[gizi]

Esetleg rendelkezik valaki valamilyen véleménnyel netán tapasztalattal ezzel a "löttyel" kapcsolatban?
http://www.militec1.hu/

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/ ... etabondot/

és még sok hasznos tanács fellelhető az oldalon az adalékokkal kapcsolatban!!!

[Laci]

Esetleg rendelkezik valaki valamilyen véleménnyel netán tapasztalattal ezzel a "löttyel" kapcsolatban?
http://www.militec1.hu/

Hát ha hinni akarsz az ilyen felület nemesítős cuccokban akkor inkább Metabond, arra sokan esküsznek.

[Betonkeverő]

Esetleg rendelkezik valaki valamilyen véleménnyel netán tapasztalattal ezzel a "löttyel" kapcsolatban?
http://www.militec1.hu/

[Betonkeverő]

fekete?

igen az egész tiszta fekete

Arany! az ütősebb mint a piros /sztem/

Igen a fék és a kuplung kar arany színű ezért én is inkább az arany felé hajlok egy kicsit a piros sem rossz de az valahogy nem fog meg annyira.

[Igaz G]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

fekete?

igen az egész tiszta fekete

Arany! az ütősebb mint a piros /sztem/

[Szmoli]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

fekete?

igen az egész tiszta fekete

szerintem tiszta piros és ebay hátha sikerül kifogni valami jót

[Szmoli]

Sziasztok!

Keresek jó minőségű felnicsíkot Monsterre, fekete felnire.
Tudtok ajánlani itthon minőségi matricát, matricást, webshopot, vagy postacímet, GPS koordinátát, vagy előre konfigurál postagalambot aki tudja a címet?

Köszönöm

Cs.

én ebayen vadásztam a Multistradara ilyet http://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster- ... SwpDdU-0KO pár napon belül megérkezik és a felrakom akkor majd kiderül hogy menyire macerás lesz felrakni elvileg 3 részböl kell majd felragasztani kiderül!

KÖszönöm, valami hasonlót keresek!

Kiváncsi vagyok, ha megérkezik, akkor hogy boldogulsz vele.

Mikorra várod?

Hát mostanában kell jönni héten max jövőhét eleje

[Betonkeverő]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

viccet félretéve, szerintem ez menő

Köszi a segítséget ez nagyon bejön de felkerestem ezt a céget és a végösszeg 15.000 forint lett volna az meg szerintem 4 db 5mm-es matricáért nem kevés.

[Betonkeverő]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

fekete?

igen az egész tiszta fekete

[Betonkeverő]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

Láttam már tricolort, meg kétszínűt is! Én azt választanám ami nekem tetszik, mivel én nézem /látom a legtöbbet. ( szerintem)

Van elképzelésem kettő is tetszik csak nem tudom melyiket vegyem ezért kértem az itteniek véleményét

[Igaz G]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

Láttam már tricolort, meg kétszínűt is! Én azt választanám ami nekem tetszik, mivel én nézem /látom a legtöbbet. ( szerintem)

[76]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

fekete?

[Kajakman]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

viccet félretéve, szerintem ez menő

[Kajakman]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

Ez most nagyon divatos

[Betonkeverő]

Némi segítséget kérnék divat kérdésben. Én is vérszemet kaptam hogy beszerezzek egy szett felnicsíkot. Na most a kérdés hogy 620as dark monsterre melyik szín megy a legjobban szerintetek mert én döntésképtelen vagyok .

[Csokibacsi]

Sziasztok!

Keresek jó minőségű felnicsíkot Monsterre, fekete felnire.
Tudtok ajánlani itthon minőségi matricát, matricást, webshopot, vagy postacímet, GPS koordinátát, vagy előre konfigurál postagalambot aki tudja a címet?

Köszönöm

Cs.

én ebayen vadásztam a Multistradara ilyet http://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster- ... SwpDdU-0KO pár napon belül megérkezik és a felrakom akkor majd kiderül hogy menyire macerás lesz felrakni elvileg 3 részböl kell majd felragasztani kiderül!

KÖszönöm, valami hasonlót keresek!

Kiváncsi vagyok, ha megérkezik, akkor hogy boldogulsz vele.

Mikorra várod?

[Csokibacsi]

Sziasztok!

Keresek jó minőségű felnicsíkot Monsterre, fekete felnire.
Tudtok ajánlani itthon minőségi matricát, matricást, webshopot, vagy postacímet, GPS koordinátát, vagy előre konfigurál postagalambot aki tudja a címet?

Köszönöm

Cs.

http://www.felnicsikok.hu/
Nem volt vele gond, mondjuk a felrakás macerás, ügyes kéz kell hozzá...

Köszönöm, csekkolom!

[Szmoli]

Sziasztok!

Keresek jó minőségű felnicsíkot Monsterre, fekete felnire.
Tudtok ajánlani itthon minőségi matricát, matricást, webshopot, vagy postacímet, GPS koordinátát, vagy előre konfigurál postagalambot aki tudja a címet?

Köszönöm

Cs.

én ebayen vadásztam a Multistradara ilyet http://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster- ... SwpDdU-0KO pár napon belül megérkezik és a felrakom akkor majd kiderül hogy menyire macerás lesz felrakni elvileg 3 részböl kell majd felragasztani kiderül!

[angel911]

Sziasztok!

Keresek jó minőségű felnicsíkot Monsterre, fekete felnire.
Tudtok ajánlani itthon minőségi matricát, matricást, webshopot, vagy postacímet, GPS koordinátát, vagy előre konfigurál postagalambot aki tudja a címet?

Köszönöm

Cs.

http://www.felnicsikok.hu/
Nem volt vele gond, mondjuk a felrakás macerás, ügyes kéz kell hozzá...

[robymonster]

Kinek mi a véleménye/tapasztalata a Dayco vezérműszíjjal kapcsolatban?

jók én kocsiba használom

[Betonkeverő]

Kinek mi a véleménye/tapasztalata a Dayco vezérműszíjjal kapcsolatban?

[Csokibacsi]

Sziasztok!

Keresek jó minőségű felnicsíkot Monsterre, fekete felnire.
Tudtok ajánlani itthon minőségi matricát, matricást, webshopot, vagy postacímet, GPS koordinátát, vagy előre konfigurál postagalambot aki tudja a címet?

Köszönöm

Cs.

[lion-st2-]

A fórumozás mellett mindenképpen olvasd el a géped service manual-ját. Itt mindenféle Ducatihoz tartozó anyagot megtalálsz: http://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp

persze már megvan ill segit egy ducatista is (748,996) jóbarátom, s egy motorszerelő-gépészmérnök jóbarátom .
És nem egy technic lego után állok neki én se

EZ megvan?
http://www.ducati.ms/forums/40-sport-to ... nuals.html

Igen , de nagyon köszönöm !

[öreg]

Szia !
A kuplung agyon nem lötyögnek a lamellák , a szerelőm mondta h hamarosan cserélni kell, még a múlt szezonban. Alapesetben megvárnám még megcsúszik, eddig hibátlanul működik ,de mivel az első túrám Montenegro-Albánia lesz ami kb 3e km körüli inkább új kuplunggal indulnék neki.
Már megrendeltem , a kuplungagy rögzítő célszerszámot , ha megjön szétszedem ,és elviszem a Rónakft-hez felújítattni, már írtam nekik emailt.
Majd beszámolok részletesen és képeket is teszek fel milyen volt milyen lett stb stb.
Addig még nyomozok a határértékek után, több forrásból szeretem ellenőrizni a dolgokat.
Köszönöm a tippet és a segitséget
Üdv Gábor

A fórumozás mellett mindenképpen olvasd el a géped service manual-ját. Itt mindenféle Ducatihoz tartozó anyagot megtalálsz: http://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp

persze már megvan ill segit egy ducatista is (748,996) jóbarátom, s egy motorszerelő-gépészmérnök jóbarátom .
És nem egy technic lego után állok neki én se

EZ megvan?
http://www.ducati.ms/forums/40-sport-to ... nuals.html

[tombstonehu3]

Hali !
Főztem egy csülkös bablevest , mindent recept szerint csinaltam meg is szar lett , otletek h mitől lett szar ?

szar a szakács

En a babra tippeltem

A babot be kell áztatni!!! 6óra min.

[lion-st2-]

Hali !
Főztem egy csülkös bablevest , mindent recept szerint csinaltam meg is szar lett , otletek h mitől lett szar ?

szar a szakács

En a babra tippeltem

[tombstonehu3]

Hali !
Főztem egy csülkös bablevest , mindent recept szerint csinaltam meg is szar lett , otletek h mitől lett szar ?

vagy ne volt benne elég cucc

[ricsi]

Hali !
Főztem egy csülkös bablevest , mindent recept szerint csinaltam meg is szar lett , otletek h mitől lett szar ?

szar a szakács

[lion-st2-]

Hali !
Főztem egy csülkös bablevest , mindent recept szerint csinaltam meg is szar lett , otletek h mitől lett szar ?

[EchoPeti1]

Üdv!

Nekem ugyan ezeket produkálta, feszültségszabályzót kellett cserélni, utána jó lett!

Koszonom! Lehet akozott osszefugges, hogy a heten csereltem ledes indexekre az eredetieket es ezert csinalta ezt? Ha kicsereltetem a feszültség szabályozót nem fogja megint ezt csinálni újra? Egy ilyen alkatrész ára körülbelül mennyi?

25-30e körül volt az ára, már nem tudom pontosan. Hogy fogja-e újra csinálni... fogalmam sincs sajnos ennyire nem értek hozzá!

üdv

Nekem tuti nem ez a baja, mivel rendesen beindul, nincs töltési probléma, dugulás lesz itt a gond a karburátornál vagy a benzin szűrőnél....

[Stex]

Üdv!

Ma lerobbantam, de már a szerelőnél van a motor. Problémák: Indításkor sokkal több szivató kellett neki folyamatosan, indulás után éreztem, hogy erőtlenebb, sokkal röfögősebb volt a légszűrő felől a hangja, még így is, hogy meg van nyitva, lerobbanás előtt ha húztam a gázt elkezdett fulladozni, majd elment az alapjárat is. Ha beröffentettem éppen csak járt, és ha odahúztam neki lefulladt. Valaki valami ötlet?

Üdv!

Nekem ugyan ezeket produkálta, feszültségszabályzót kellett cserélni, utána jó lett!

Koszonom! Lehet akozott osszefugges, hogy a heten csereltem ledes indexekre az eredetieket es ezert csinalta ezt? Ha kicsereltetem a feszültség szabályozót nem fogja megint ezt csinálni újra? Egy ilyen alkatrész ára körülbelül mennyi?

25-30e körül volt az ára, már nem tudom pontosan. Hogy fogja-e újra csinálni... fogalmam sincs sajnos ennyire nem értek hozzá!

üdv

[EchoPeti1]

Üdv!

Ma lerobbantam, de már a szerelőnél van a motor. Problémák: Indításkor sokkal több szivató kellett neki folyamatosan, indulás után éreztem, hogy erőtlenebb, sokkal röfögősebb volt a légszűrő felől a hangja, még így is, hogy meg van nyitva, lerobbanás előtt ha húztam a gázt elkezdett fulladozni, majd elment az alapjárat is. Ha beröffentettem éppen csak járt, és ha odahúztam neki lefulladt. Valaki valami ötlet?

Üdv!

Nekem ugyan ezeket produkálta, feszültségszabályzót kellett cserélni, utána jó lett!

Koszonom! Lehet akozott osszefugges, hogy a heten csereltem ledes indexekre az eredetieket es ezert csinalta ezt? Ha kicsereltetem a feszültség szabályozót nem fogja megint ezt csinálni újra? Egy ilyen alkatrész ára körülbelül mennyi?

[Gezenguz]

Erdélyben elek , miben segíthetek ?

[Stex]

Üdv!

Ma lerobbantam, de már a szerelőnél van a motor. Problémák: Indításkor sokkal több szivató kellett neki folyamatosan, indulás után éreztem, hogy erőtlenebb, sokkal röfögősebb volt a légszűrő felől a hangja, még így is, hogy meg van nyitva, lerobbanás előtt ha húztam a gázt elkezdett fulladozni, majd elment az alapjárat is. Ha beröffentettem éppen csak járt, és ha odahúztam neki lefulladt. Valaki valami ötlet?

Üdv!

Nekem ugyan ezeket produkálta, feszültségszabályzót kellett cserélni, utána jó lett!

[kopi]

Üdv!

Ma lerobbantam, de már a szerelőnél van a motor. Problémák: Indításkor sokkal több szivató kellett neki folyamatosan, indulás után éreztem, hogy erőtlenebb, sokkal röfögősebb volt a légszűrő felől a hangja, még így is, hogy meg van nyitva, lerobbanás előtt ha húztam a gázt elkezdett fulladozni, majd elment az alapjárat is. Ha beröffentettem éppen csak járt, és ha odahúztam neki lefulladt. Valaki valami ötlet?

Hideg van , fázik . Karburátoros monstereknél általános jelenség . Kisebb hőértékű gyertyával próbálkozz (NGK DCPR 7 E) A nagy hőleadás miatt nem tud a gyertya felmelegedni üzemi hőmérsékletre .http://dl650.info/database/knowledgebas ... ya?start=3

[EchoPeti1]

Üdv!

Ma lerobbantam, de már a szerelőnél van a motor. Problémák: Indításkor sokkal több szivató kellett neki folyamatosan, indulás után éreztem, hogy erőtlenebb, sokkal röfögősebb volt a légszűrő felől a hangja, még így is, hogy meg van nyitva, lerobbanás előtt ha húztam a gázt elkezdett fulladozni, majd elment az alapjárat is. Ha beröffentettem éppen csak járt, és ha odahúztam neki lefulladt. Valaki valami ötlet?

[Papajohn]

Kedves Márkatársak,

Van közöttetek aki Romániában él? Egy alkatrész rendelésben lenne szükségem segítségre.
Előre is köszönöm.
Üdv:

Tamás

Szia,

vannak kint kollégáim. Írd meg privát üzenetben, hogy mit szeretnél és meglátjuk, hogy mit tudunk tenni!

Üdv,

[ketyosz]

Kedves Márkatársak,

Van közöttetek aki Romániában él? Egy alkatrész rendelésben lenne szükségem segítségre.
Előre is köszönöm.
Üdv:

Tamás

[lion-st2-]

Sok mindentől függ. Az első és legnyilvánvalóbb a vastagság. Ha alatta van a minimális méretnek akkor csere.
A súrlódó lamelláknál fontos a kopóréteg állapota. Ha meg van égve bakelit keménységűre akkor lehet akármilyen vastag, csúszni fog. Ha sokáig használja az ember így, akkor a keményre égett lamellák összemarják akár a fémlamellát is. Az olajos kuplungnál a megégett lamella elsötétíti az olajat is, apró szemcsékkel lesz tele, így a kenési tulajdonságai is jelentősen romlanak.
A súrlódó lamellák felületénél fontos az egyenletes kopás is - egészen pontosan az, hogy síkban maradjon a kopóréteg felülete, ne legyen a kör egyes részein vastagságbeli eltérés. Az olajos kuplungnál ez a síkhoz mért eltérés nem lehet nagyobb 0,2mm-nél. Ennek a mérése látható a 2. képen, a hézagolólemezzel.
A fémlamelláknál a felület állapota a fontos. A sokat használt fém tükrösre kopik, hiába van összerakva vadonat új súrlódó lamellákkal, a felülete annyira sík, hogy csúszni fog. Ezért javasoltam, hogy ha a vastagsága még oké, akkor legyen felérdesítve az a felület, ahol a súrlódó lamellákkal érintkezik.

Ha mindez oké, még mindig lehet probléma: A fémlamellák az agyhoz a belső fogakkal kapcsolódnak - sűrű a fogazás, acél érintkezik acéllal, a korai elhasználódás esélye kicsi. A súrlódóbetét hordozóanyaga (1. ábra, A) azonban alumínium ötvözet, amely a füleivel lazán kapaszkodik az acél kuplungkosárba (1. ábra, B), így egy idő után beverődik, elkopik. Ezt is meg kell mérni, a hézag (1. abra, S távolság) nem lehet több mint 0,6mm.

Ezek az értékek a 2006-os Ducati Monster S2R 800-asra vonatkoznak, de tudtommal a Monster 620 és 695 is pontosan ezt kapta és a többi olajos kuplungnál sem lehet nagy eltérés.
Az elv és a technika a szárazkuplungnál is ugyanez, csak az értékek lehetnek kismértékben eltérőek.

Szia !
A kuplung agyon nem lötyögnek a lamellák , a szerelőm mondta h hamarosan cserélni kell, még a múlt szezonban. Alapesetben megvárnám még megcsúszik, eddig hibátlanul működik ,de mivel az első túrám Montenegro-Albánia lesz ami kb 3e km körüli inkább új kuplunggal indulnék neki.
Már megrendeltem , a kuplungagy rögzítő célszerszámot , ha megjön szétszedem ,és elviszem a Rónakft-hez felújítattni, már írtam nekik emailt.
Majd beszámolok részletesen és képeket is teszek fel milyen volt milyen lett stb stb.
Addig még nyomozok a határértékek után, több forrásból szeretem ellenőrizni a dolgokat.
Köszönöm a tippet és a segitséget
Üdv Gábor

A fórumozás mellett mindenképpen olvasd el a géped service manual-ját. Itt mindenféle Ducatihoz tartozó anyagot megtalálsz: http://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp

persze már megvan ill segit egy ducatista is (748,996) jóbarátom, s egy motorszerelő-gépészmérnök jóbarátom .
És nem egy technic lego után állok neki én se

[ketyosz]

Mindenkinek köszönöm ,a hasznos hozzászólásokat , a kérdés , hogy ez felújitás tényleg életképes és működő dolog-e ? Futok pár kört ez ügyben.
Amúgy mi az előírás, hogy mikor elég csak kopó és mikor kell acél lamellákat is cserélni? hogy van ez ?

update ! a kopólamellán 3mm a gyári érték 2,3 mm a határérték, az acéllamellák 2mm egy db 1,5 mm , ez igy helytálló ?

Sok mindentől függ. Az első és legnyilvánvalóbb a vastagság. Ha alatta van a minimális méretnek akkor csere.
A súrlódó lamelláknál fontos a kopóréteg állapota. Ha meg van égve bakelit keménységűre akkor lehet akármilyen vastag, csúszni fog. Ha sokáig használja az ember így, akkor a keményre égett lamellák összemarják akár a fémlamellát is. Az olajos kuplungnál a megégett lamella elsötétíti az olajat is, apró szemcsékkel lesz tele, így a kenési tulajdonságai is jelentősen romlanak.
A súrlódó lamellák felületénél fontos az egyenletes kopás is - egészen pontosan az, hogy síkban maradjon a kopóréteg felülete, ne legyen a kör egyes részein vastagságbeli eltérés. Az olajos kuplungnál ez a síkhoz mért eltérés nem lehet nagyobb 0,2mm-nél. Ennek a mérése látható a 2. képen, a hézagolólemezzel.
A fémlamelláknál a felület állapota a fontos. A sokat használt fém tükrösre kopik, hiába van összerakva vadonat új súrlódó lamellákkal, a felülete annyira sík, hogy csúszni fog. Ezért javasoltam, hogy ha a vastagsága még oké, akkor legyen felérdesítve az a felület, ahol a súrlódó lamellákkal érintkezik.

Ha mindez oké, még mindig lehet probléma: A fémlamellák az agyhoz a belső fogakkal kapcsolódnak - sűrű a fogazás, acél érintkezik acéllal, a korai elhasználódás esélye kicsi. A súrlódóbetét hordozóanyaga (1. ábra, A) azonban alumínium ötvözet, amely a füleivel lazán kapaszkodik az acél kuplungkosárba (1. ábra, B), így egy idő után beverődik, elkopik. Ezt is meg kell mérni, a hézag (1. abra, S távolság) nem lehet több mint 0,6mm.

Ezek az értékek a 2006-os Ducati Monster S2R 800-asra vonatkoznak, de tudtommal a Monster 620 és 695 is pontosan ezt kapta és a többi olajos kuplungnál sem lehet nagy eltérés.
Az elv és a technika a szárazkuplungnál is ugyanez, csak az értékek lehetnek kismértékben eltérőek.

Szia !
A kuplung agyon nem lötyögnek a lamellák , a szerelőm mondta h hamarosan cserélni kell, még a múlt szezonban. Alapesetben megvárnám még megcsúszik, eddig hibátlanul működik ,de mivel az első túrám Montenegro-Albánia lesz ami kb 3e km körüli inkább új kuplunggal indulnék neki.
Már megrendeltem , a kuplungagy rögzítő célszerszámot , ha megjön szétszedem ,és elviszem a Rónakft-hez felújítattni, már írtam nekik emailt.
Majd beszámolok részletesen és képeket is teszek fel milyen volt milyen lett stb stb.
Addig még nyomozok a határértékek után, több forrásból szeretem ellenőrizni a dolgokat.
Köszönöm a tippet és a segitséget
Üdv Gábor

A fórumozás mellett mindenképpen olvasd el a géped service manual-ját. Itt mindenféle Ducatihoz tartozó anyagot megtalálsz: http://www.carlsalter.com/ducati-service-manuals.asp

[lion-st2-]

Mindenkinek köszönöm ,a hasznos hozzászólásokat , a kérdés , hogy ez felújitás tényleg életképes és működő dolog-e ? Futok pár kört ez ügyben.
Amúgy mi az előírás, hogy mikor elég csak kopó és mikor kell acél lamellákat is cserélni? hogy van ez ?

update ! a kopólamellán 3mm a gyári érték 2,3 mm a határérték, az acéllamellák 2mm egy db 1,5 mm , ez igy helytálló ?

Sok mindentől függ. Az első és legnyilvánvalóbb a vastagság. Ha alatta van a minimális méretnek akkor csere.
A súrlódó lamelláknál fontos a kopóréteg állapota. Ha meg van égve bakelit keménységűre akkor lehet akármilyen vastag, csúszni fog. Ha sokáig használja az ember így, akkor a keményre égett lamellák összemarják akár a fémlamellát is. Az olajos kuplungnál a megégett lamella elsötétíti az olajat is, apró szemcsékkel lesz tele, így a kenési tulajdonságai is jelentősen romlanak.
A súrlódó lamellák felületénél fontos az egyenletes kopás is - egészen pontosan az, hogy síkban maradjon a kopóréteg felülete, ne legyen a kör egyes részein vastagságbeli eltérés. Az olajos kuplungnál ez a síkhoz mért eltérés nem lehet nagyobb 0,2mm-nél. Ennek a mérése látható a 2. képen, a hézagolólemezzel.
A fémlamelláknál a felület állapota a fontos. A sokat használt fém tükrösre kopik, hiába van összerakva vadonat új súrlódó lamellákkal, a felülete annyira sík, hogy csúszni fog. Ezért javasoltam, hogy ha a vastagsága még oké, akkor legyen felérdesítve az a felület, ahol a súrlódó lamellákkal érintkezik.

Ha mindez oké, még mindig lehet probléma: A fémlamellák az agyhoz a belső fogakkal kapcsolódnak - sűrű a fogazás, acél érintkezik acéllal, a korai elhasználódás esélye kicsi. A súrlódóbetét hordozóanyaga (1. ábra, A) azonban alumínium ötvözet, amely a füleivel lazán kapaszkodik az acél kuplungkosárba (1. ábra, B), így egy idő után beverődik, elkopik. Ezt is meg kell mérni, a hézag (1. abra, S távolság) nem lehet több mint 0,6mm.

Ezek az értékek a 2006-os Ducati Monster S2R 800-asra vonatkoznak, de tudtommal a Monster 620 és 695 is pontosan ezt kapta és a többi olajos kuplungnál sem lehet nagy eltérés.
Az elv és a technika a szárazkuplungnál is ugyanez, csak az értékek lehetnek kismértékben eltérőek.

Szia !
A kuplung agyon nem lötyögnek a lamellák , a szerelőm mondta h hamarosan cserélni kell, még a múlt szezonban. Alapesetben megvárnám még megcsúszik, eddig hibátlanul működik ,de mivel az első túrám Montenegro-Albánia lesz ami kb 3e km körüli inkább új kuplunggal indulnék neki.
Már megrendeltem , a kuplungagy rögzítő célszerszámot , ha megjön szétszedem ,és elviszem a Rónakft-hez felújítattni, már írtam nekik emailt.
Majd beszámolok részletesen és képeket is teszek fel milyen volt milyen lett stb stb.
Addig még nyomozok a határértékek után, több forrásból szeretem ellenőrizni a dolgokat.
Köszönöm a tippet és a segitséget
Üdv Gábor

[ketyosz]

Mindenkinek köszönöm ,a hasznos hozzászólásokat , a kérdés , hogy ez felújitás tényleg életképes és működő dolog-e ? Futok pár kört ez ügyben.
Amúgy mi az előírás, hogy mikor elég csak kopó és mikor kell acél lamellákat is cserélni? hogy van ez ?

update ! a kopólamellán 3mm a gyári érték 2,3 mm a határérték, az acéllamellák 2mm egy db 1,5 mm , ez igy helytálló ?

Sok mindentől függ. Az első és legnyilvánvalóbb a vastagság. Ha alatta van a minimális méretnek akkor csere.
A súrlódó lamelláknál fontos a kopóréteg állapota. Ha meg van égve bakelit keménységűre akkor lehet akármilyen vastag, csúszni fog. Ha sokáig használja az ember így, akkor a keményre égett lamellák összemarják akár a fémlamellát is. Az olajos kuplungnál a megégett lamella elsötétíti az olajat is, apró szemcsékkel lesz tele, így a kenési tulajdonságai is jelentősen romlanak.
A súrlódó lamellák felületénél fontos az egyenletes kopás is - egészen pontosan az, hogy síkban maradjon a kopóréteg felülete, ne legyen a kör egyes részein vastagságbeli eltérés. Az olajos kuplungnál ez a síkhoz mért eltérés nem lehet nagyobb 0,2mm-nél. Ennek a mérése látható a 2. képen, a hézagolólemezzel.
A fémlamelláknál a felület állapota a fontos. A sokat használt fém tükrösre kopik, hiába van összerakva vadonat új súrlódó lamellákkal, a felülete annyira sík, hogy csúszni fog. Ezért javasoltam, hogy ha a vastagsága még oké, akkor legyen felérdesítve az a felület, ahol a súrlódó lamellákkal érintkezik.

Ha mindez oké, még mindig lehet probléma: A fémlamellák az agyhoz a belső fogakkal kapcsolódnak - sűrű a fogazás, acél érintkezik acéllal, a korai elhasználódás esélye kicsi. A súrlódóbetét hordozóanyaga (1. ábra, A) azonban alumínium ötvözet, amely a füleivel lazán kapaszkodik az acél kuplungkosárba (1. ábra, B), így egy idő után beverődik, elkopik. Ezt is meg kell mérni, a hézag (1. abra, S távolság) nem lehet több mint 0,6mm.

Ezek az értékek a 2006-os Ducati Monster S2R 800-asra vonatkoznak, de tudtommal a Monster 620 és 695 is pontosan ezt kapta és a többi olajos kuplungnál sem lehet nagy eltérés.
Az elv és a technika a szárazkuplungnál is ugyanez, csak az értékek lehetnek kismértékben eltérőek.

[lion-st2-]

Mindenkinek köszönöm ,a hasznos hozzászólásokat , a kérdés , hogy ez felújitás tényleg életképes és működő dolog-e ? Futok pár kört ez ügyben.
Amúgy mi az előírás, hogy mikor elég csak kopó és mikor kell acél lamellákat is cserélni? hogy van ez ?

update ! a kopólamellán 3mm a gyári érték 2,3 mm a határérték, az acéllamellák 2mm egy db 1,5 mm , ez igy helytálló ?

[ketyosz]

Sziasztok !
Mivel nem talaltam kuplungos topikot , gondoltam ide irok , remelem nem gond .
Van egy st2-m 59ekmrrel es kuplunglamella szettet kene benne cserelni.
A kerdesem az lenne h milyen (meilyk gyártó) lamellaszettjet vegyem , vagy meilyket ne , kinek milyen tapasztalata van ?
ugye kezenfekvo lenne a gyarit megvenni ezt 85e magyar forintert tudnam venni , ez milyen arnak szamkt amugy
?
ill Ferodo-t tudnek meg intezni 65e forintert.
A motort csak hosszab (min1500km) kulfoldi túrákra hasznalom , nincs palya , meg varosi dugozas (kullungcsusztatas minimalis )
A kerdes hol es meiylket vegyem ?
(telorol vagyok bocs az ekezetekert)
udv Gabor

Ne dobj ki ennyi pénzt, amelynek nagy része csak azért van, mert Ducati nevű motorba kerül az adott alkatrész.
Ha a jelenlegi lamelláid fülei nem túl kopottak - a szélességüket tekintve, a kuplungkosárba illeszkedő részen, akkor látogass el a Budapesten a Róna Kft.-hez és újíttasd fel őket. A felújítás alatt nem kókányolást kell érteni, hanem a kopófelület kicserélését. Mielőtt egyesek elkezdik a szemüket forgatni: A gyári kopófelület is épp így kerül oda, felragasztják és/vagy felszegecselik.
Ha speckó a géped vagy versenyzel akkor ezt érdemes jelezni és ahhoz az igénybevételhez illeszkedő anyagot kapsz a lamelláidra.
Ha igazán jó munkát akarsz végezni, akkor az acél nyomólamelláidat is megérdesíted kicsit visszaszerelés előtt: Durvább csiszolóvászonnal kétszer átmész rajta egymásra merőleges irányban, vagy homokszórással finoman átmész rajta.
Itt találod meg őket: http://ronakft.hu/kezdhu.html - néhány éve írt róluk a Totalcar is egy cikket.
Ja, a remek minőség mellett van még egy mellettük szóló érv: Kb. 6000 - igen, hatezer - forintba fog kerülni.

Hmmmm. nem hangzik rosszul. de vannak felmutatható referenciáik például a klubonkun belül akinek van velük szemben gyakorlati tapasztalata is ?

Valahol a régi gépemen megvannak még a S2R-be rakott lamellák képei, jövő héten otthon vagyok, majd teszek fel. Én tökéletesen elégedett vagyok - márpedig csak a jót szeretem.

[dino74]

Sziasztok !
Mivel nem talaltam kuplungos topikot , gondoltam ide irok , remelem nem gond .
Van egy st2-m 59ekmrrel es kuplunglamella szettet kene benne cserelni.
A kerdesem az lenne h milyen (meilyk gyártó) lamellaszettjet vegyem , vagy meilyket ne , kinek milyen tapasztalata van ?
ugye kezenfekvo lenne a gyarit megvenni ezt 85e magyar forintert tudnam venni , ez milyen arnak szamkt amugy
?
ill Ferodo-t tudnek meg intezni 65e forintert.
A motort csak hosszab (min1500km) kulfoldi túrákra hasznalom , nincs palya , meg varosi dugozas (kullungcsusztatas minimalis )
A kerdes hol es meiylket vegyem ?
(telorol vagyok bocs az ekezetekert)
udv Gabor

Ne dobj ki ennyi pénzt, amelynek nagy része csak azért van, mert Ducati nevű motorba kerül az adott alkatrész.
Ha a jelenlegi lamelláid fülei nem túl kopottak - a szélességüket tekintve, a kuplungkosárba illeszkedő részen, akkor látogass el a Budapesten a Róna Kft.-hez és újíttasd fel őket. A felújítás alatt nem kókányolást kell érteni, hanem a kopófelület kicserélését. Mielőtt egyesek elkezdik a szemüket forgatni: A gyári kopófelület is épp így kerül oda, felragasztják és/vagy felszegecselik.
Ha speckó a géped vagy versenyzel akkor ezt érdemes jelezni és ahhoz az igénybevételhez illeszkedő anyagot kapsz a lamelláidra.
Ha igazán jó munkát akarsz végezni, akkor az acél nyomólamelláidat is megérdesíted kicsit visszaszerelés előtt: Durvább csiszolóvászonnal kétszer átmész rajta egymásra merőleges irányban, vagy homokszórással finoman átmész rajta.
Itt találod meg őket: http://ronakft.hu/kezdhu.html - néhány éve írt róluk a Totalcar is egy cikket.
Ja, a remek minőség mellett van még egy mellettük szóló érv: Kb. 6000 - igen, hatezer - forintba fog kerülni.

Hmmmm. nem hangzik rosszul. de vannak felmutatható referenciáik például a klubonkun belül akinek van velük szemben gyakorlati tapasztalata is ?

nekem a versenyautóba a rona elég szart csinált, nekem a felián csinálta mindig

[Betonkeverő]

Sziasztok !
Mivel nem talaltam kuplungos topikot , gondoltam ide irok , remelem nem gond .
Van egy st2-m 59ekmrrel es kuplunglamella szettet kene benne cserelni.
A kerdesem az lenne h milyen (meilyk gyártó) lamellaszettjet vegyem , vagy meilyket ne , kinek milyen tapasztalata van ?
ugye kezenfekvo lenne a gyarit megvenni ezt 85e magyar forintert tudnam venni , ez milyen arnak szamkt amugy
?
ill Ferodo-t tudnek meg intezni 65e forintert.
A motort csak hosszab (min1500km) kulfoldi túrákra hasznalom , nincs palya , meg varosi dugozas (kullungcsusztatas minimalis )
A kerdes hol es meiylket vegyem ?
(telorol vagyok bocs az ekezetekert)
udv Gabor

Ne dobj ki ennyi pénzt, amelynek nagy része csak azért van, mert Ducati nevű motorba kerül az adott alkatrész.
Ha a jelenlegi lamelláid fülei nem túl kopottak - a szélességüket tekintve, a kuplungkosárba illeszkedő részen, akkor látogass el a Budapesten a Róna Kft.-hez és újíttasd fel őket. A felújítás alatt nem kókányolást kell érteni, hanem a kopófelület kicserélését. Mielőtt egyesek elkezdik a szemüket forgatni: A gyári kopófelület is épp így kerül oda, felragasztják és/vagy felszegecselik.
Ha speckó a géped vagy versenyzel akkor ezt érdemes jelezni és ahhoz az igénybevételhez illeszkedő anyagot kapsz a lamelláidra.
Ha igazán jó munkát akarsz végezni, akkor az acél nyomólamelláidat is megérdesíted kicsit visszaszerelés előtt: Durvább csiszolóvászonnal kétszer átmész rajta egymásra merőleges irányban, vagy homokszórással finoman átmész rajta.
Itt találod meg őket: http://ronakft.hu/kezdhu.html - néhány éve írt róluk a Totalcar is egy cikket.
Ja, a remek minőség mellett van még egy mellettük szóló érv: Kb. 6000 - igen, hatezer - forintba fog kerülni.

Hmmmm. nem hangzik rosszul. de vannak felmutatható referenciáik például a klubonkun belül akinek van velük szemben gyakorlati tapasztalata is ?

[ketyosz]

Sziasztok !
Mivel nem talaltam kuplungos topikot , gondoltam ide irok , remelem nem gond .
Van egy st2-m 59ekmrrel es kuplunglamella szettet kene benne cserelni.
A kerdesem az lenne h milyen (meilyk gyártó) lamellaszettjet vegyem , vagy meilyket ne , kinek milyen tapasztalata van ?
ugye kezenfekvo lenne a gyarit megvenni ezt 85e magyar forintert tudnam venni , ez milyen arnak szamkt amugy
?
ill Ferodo-t tudnek meg intezni 65e forintert.
A motort csak hosszab (min1500km) kulfoldi túrákra hasznalom , nincs palya , meg varosi dugozas (kullungcsusztatas minimalis )
A kerdes hol es meiylket vegyem ?
(telorol vagyok bocs az ekezetekert)
udv Gabor

Ne dobj ki ennyi pénzt, amelynek nagy része csak azért van, mert Ducati nevű motorba kerül az adott alkatrész.
Ha a jelenlegi lamelláid fülei nem túl kopottak - a szélességüket tekintve, a kuplungkosárba illeszkedő részen, akkor látogass el a Budapesten a Róna Kft.-hez és újíttasd fel őket. A felújítás alatt nem kókányolást kell érteni, hanem a kopófelület kicserélését. Mielőtt egyesek elkezdik a szemüket forgatni: A gyári kopófelület is épp így kerül oda, felragasztják és/vagy felszegecselik.
Ha speckó a géped vagy versenyzel akkor ezt érdemes jelezni és ahhoz az igénybevételhez illeszkedő anyagot kapsz a lamelláidra.
Ha igazán jó munkát akarsz végezni, akkor az acél nyomólamelláidat is megérdesíted kicsit visszaszerelés előtt: Durvább csiszolóvászonnal kétszer átmész rajta egymásra merőleges irányban, vagy homokszórással finoman átmész rajta.
Itt találod meg őket: http://ronakft.hu/kezdhu.html - néhány éve írt róluk a Totalcar is egy cikket.
Ja, a remek minőség mellett van még egy mellettük szóló érv: Kb. 6000 - igen, hatezer - forintba fog kerülni.

[lion-st2-]

Elmeletileg igen , meg az elozo tulajnal jo par evvel ezelott , halt meg a generator fesz . szab paros , a rossoba csinaltak meg(toki).(uj generator , uj tipusok toltesfigyelos fesz.szab.ja)

En nem mertem rá , a motor működik rendesen amugy .
Nálad túltöltés , vagy a toltes hianya okozta ?

Nekem a fesszabályzó gebett meg ami túltöltötte az aksit majd cellazárlatos lett, szóval minden. De nem mentem vele sokat, felemeltem a tankot és láttam, hogy púpos az aksi és hívtam a Wolfot. Beindult csak össze vissza vissza mutatott a műszerfal mikor ráadtam a gyújtást és amikor beindítottam. Ez egy s2r800 volt 2 hónapos. Gariba cseréltek mindent.

Az előző tulaj is mondta nekem h néha meghülyül, én tavaly 11ekm mentem vele, hiba nélkül , az akksi zsír új savas Varta (én ebben hiszek):)
A savszint szezon végére a minimum alá csökkent egy picit de sztem ennyi idő alatt ez normális.
Jah meg az órája az időt is össze vissza mutatja párszor megijesztett , egy darabig mindig beállítottam ,aztán feladtam .
Tavasszal azért egy elektronikai átvizsgálásra elviszema motobees-hez , Töki állítja h ezzel soha nem lesz már baj (mármint töltés generátor fesz.szab hármassal )
Csak nem szeretnék Montenegroba vagy Albániába DIY-et gyakorolni

[dino74]

Elmeletileg igen , meg az elozo tulajnal jo par evvel ezelott , halt meg a generator fesz . szab paros , a rossoba csinaltak meg(toki).(uj generator , uj tipusok toltesfigyelos fesz.szab.ja)

En nem mertem rá , a motor működik rendesen amugy .
Nálad túltöltés , vagy a toltes hianya okozta ?

Nekem a fesszabályzó gebett meg ami túltöltötte az aksit majd cellazárlatos lett, szóval minden. De nem mentem vele sokat, felemeltem a tankot és láttam, hogy púpos az aksi és hívtam a Wolfot. Beindult csak össze vissza vissza mutatott a műszerfal mikor ráadtam a gyújtást és amikor beindítottam. Ez egy s2r800 volt 2 hónapos. Gariba cseréltek mindent.

[lion-st2-]

Elmeletileg igen , meg az elozo tulajnal jo par evvel ezelott , halt meg a generator fesz . szab paros , a rossoba csinaltak meg(toki).(uj generator , uj tipusok toltesfigyelos fesz.szab.ja)

En nem mertem rá , a motor működik rendesen amugy .
Nálad túltöltés , vagy a toltes hianya okozta ?