tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? igy jo? baszki. ezt meg hogy csináltad?
bár az előző jobban tetszett*lol*
https://www.google.hu/search?hl=hu&site ... kA#imgdii=_
http://www.ducati.com/cms-web/upl/Media ... 67x600.jpg
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? igy jo? baszki. ezt meg hogy csináltad?
bár az előző jobban tetszett
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? igy jo? ....de gagyiiiii... *lol*
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? igy jo?Csatolmányok:
color_mts-1200-s-gt_red_01_1067x600.jpg (320.6 KiB) Megtekintve 17978 alkalommal
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? Mindent beleadtam..
lehet mégsem akarok pirosat
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? Mindent beleadtam..
szép munka. mintha vörös wc papírba lenne csomagolva. ki is találtam a típus nevét: Ducati Multistrada Rosso Klottyo
u.i: én sem tudnék szebbet
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? Mindent beleadtam..
szép munka. mintha vörös wc papírba lenne csomagolva. ki is találtam a típus nevét: Ducati Multistrada Rosso Klottyo
u.i: én sem tudnék szebbet
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? Mindent beleadtam..
szerintem pont ilyet akar(t) a Dino
tudna nekem valaki fotoboltozni egy gt multit piros fej farok tankidommal? Mindent beleadtam..
de én csak azért mentem be hogy megnézhessem ennyi haszna van már hogy ott bent parkol Szevasztok,
tudom, hogy volt már, de nem tudok napirendre térni, hogy mi lehet a biznic-modell, egy Diavel beállítva egy cipőbolt ablakába a Király utcában.
Ha ennyire jól megy a cipő üzlet, miért nem szóltak nekem is erről korábban, vagy nem értem, segítsetek
Nem nézted véletlenül, hogy arra vonatkoznak-e az akciók?
Szevasztok,
tudom, hogy volt már, de nem tudok napirendre térni, hogy mi lehet a biznic-modell, egy Diavel beállítva egy cipőbolt ablakába a Király utcában.
Ha ennyire jól megy a cipő üzlet, miért nem szóltak nekem is erről korábban, vagy nem értem, segítsetek
Nem nézted véletlenül, hogy arra vonatkoznak-e az akciók?
Szevasztok,
tudom, hogy volt már, de nem tudok napirendre térni, hogy mi lehet a biznic-modell, egy Diavel beállítva egy cipőbolt ablakába a Király utcában.
Ha ennyire jól megy a cipő üzlet, miért nem szóltak nekem is erről korábban, vagy nem értem, segítsetek
Nem nézted véletlenül, hogy arra vonatkoznak-e az akciók?
én nagyon örültem, hoyg végre ABS-es motorom van, de nem vagyok annyira magabiztos. Jók ezek a videók, de:
- az a csávó ugyanúgy parasztféket húz, vagy adagolja?
- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára? Az ABS tesztnél "parasztféket húzol", fontos, hogy ne pumpáld a féket (mint az mondjuk ABS nélkül tennéd), hanem konstans fékerőt alkalmazz, a többit teszi a technika
"- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára?"
A legegyszerűbb, ha tiszta környezetben kipróbálod hogyan viselkedik satufékre. Elvileg a rendszer képes arra, hogy egy bizonyos első/hátsó keréksebességkülönbségkor (konkrétan a hátsó, levegőbe emelkedő kerék nagy gradienssel belassul az elsőhöz képest), akkor elvesz fékerőt, hogy ne ess pofára. De simán lehet benne perdületszenzor, ami szintén érzékeli a motor előrebillenését --> szintén visszavesz a fékerőből.
Kurva jó dolgok ezek, csak beállítások kérdése, neked mi felel meg, nem véletlenül állítható a Ducati Traction Control is, ami ugye egy baromira elbaszott, DTC elnevezés, ami mindenhol máshol a járműiparban DTC, mint Diagnostic Trouble Codes ~ kvázi paraszthibakód, pl a check engine lámpa, valami leföldelődött, stb.
Mondjuk 2 éve voltak ezek a dolgok, azóta már sokat fejlődött minden, és én is rosszul emlékezhetek már
én vállalom hogy lúzer vagyok, a hyperrel úgy estem pofára, hogy nem adták meg az elsőbséget, besatuztam, a remek versenyfékek tették a dolgukat, és megállították az első kereket. a motor többi része nem így döntött, a kormány bebicsaklott én meg a testemmel védtem a motort, nehogy koszos legyen a földön.
ha lett volna abs-em lehet megúszom,v agy senki sem tudja mert én vagyok a balfasz Na meg amikor televágott egy kék Monster, azt láttam, az sem volt semmi....
én nagyon örültem, hoyg végre ABS-es motorom van, de nem vagyok annyira magabiztos. Jók ezek a videók, de:
- az a csávó ugyanúgy parasztféket húz, vagy adagolja?
- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára? Az ABS tesztnél "parasztféket húzol", fontos, hogy ne pumpáld a féket (mint az mondjuk ABS nélkül tennéd), hanem konstans fékerőt alkalmazz, a többit teszi a technika
"- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára?"
A legegyszerűbb, ha tiszta környezetben kipróbálod hogyan viselkedik satufékre. Elvileg a rendszer képes arra, hogy egy bizonyos első/hátsó keréksebességkülönbségkor (konkrétan a hátsó, levegőbe emelkedő kerék nagy gradienssel belassul az elsőhöz képest), akkor elvesz fékerőt, hogy ne ess pofára. De simán lehet benne perdületszenzor, ami szintén érzékeli a motor előrebillenését --> szintén visszavesz a fékerőből.
Kurva jó dolgok ezek, csak beállítások kérdése, neked mi felel meg, nem véletlenül állítható a Ducati Traction Control is, ami ugye egy baromira elbaszott, DTC elnevezés, ami mindenhol máshol a járműiparban DTC, mint Diagnostic Trouble Codes ~ kvázi paraszthibakód, pl a check engine lámpa, valami leföldelődött, stb.
Mondjuk 2 éve voltak ezek a dolgok, azóta már sokat fejlődött minden, és én is rosszul emlékezhetek már
én vállalom hogy lúzer vagyok, a hyperrel úgy estem pofára, hogy nem adták meg az elsőbséget, besatuztam, a remek versenyfékek tették a dolgukat, és megállították az első kereket. a motor többi része nem így döntött, a kormány bebicsaklott én meg a testemmel védtem a motort, nehogy koszos legyen a földön.
ha lett volna abs-em lehet megúszom,v agy senki sem tudja mert én vagyok a balfasz Semmi bajod nem lesz, nyugodtan satufékezz próbaként egyenesen haladva (Akár úgy, hogy próbaként egyre erősebbeket fékezel). Ha emelkedik vészesen a motor feneke, úgyis visszaveszed. Én az új rendőrségi BMW-n csináltam többször is, meglepően hülyebiztosak ezek a rendszerek
Láthatod a vizes videókon is milyen stabil marad a multi, száraz betonon meg főleg az lesz.
én nagyon örültem, hoyg végre ABS-es motorom van, de nem vagyok annyira magabiztos. Jók ezek a videók, de:
- az a csávó ugyanúgy parasztféket húz, vagy adagolja?
- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára? Az ABS tesztnél "parasztféket húzol", fontos, hogy ne pumpáld a féket (mint az mondjuk ABS nélkül tennéd), hanem konstans fékerőt alkalmazz, a többit teszi a technika
"- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára?"
A legegyszerűbb, ha tiszta környezetben kipróbálod hogyan viselkedik satufékre. Elvileg a rendszer képes arra, hogy egy bizonyos első/hátsó keréksebességkülönbségkor (konkrétan a hátsó, levegőbe emelkedő kerék nagy gradienssel belassul az elsőhöz képest), akkor elvesz fékerőt, hogy ne ess pofára. De simán lehet benne perdületszenzor, ami szintén érzékeli a motor előrebillenését --> szintén visszavesz a fékerőből.
Kurva jó dolgok ezek, csak beállítások kérdése, neked mi felel meg, nem véletlenül állítható a Ducati Traction Control is, ami ugye egy baromira elbaszott, DTC elnevezés, ami mindenhol máshol a járműiparban DTC, mint Diagnostic Trouble Codes ~ kvázi paraszthibakód, pl a check engine lámpa, valami leföldelődött, stb.
Mondjuk 2 éve voltak ezek a dolgok, azóta már sokat fejlődött minden, és én is rosszul emlékezhetek már
én vállalom hogy lúzer vagyok, a hyperrel úgy estem pofára, hogy nem adták meg az elsőbséget, besatuztam, a remek versenyfékek tették a dolgukat, és megállították az első kereket. a motor többi része nem így döntött, a kormány bebicsaklott én meg a testemmel védtem a motort, nehogy koszos legyen a földön.
ha lett volna abs-em lehet megúszom,v agy senki sem tudja mert én vagyok a balfasz
én nagyon örültem, hoyg végre ABS-es motorom van, de nem vagyok annyira magabiztos. Jók ezek a videók, de:
- az a csávó ugyanúgy parasztféket húz, vagy adagolja?
- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára? Az ABS tesztnél "parasztféket húzol", fontos, hogy ne pumpáld a féket (mint az mondjuk ABS nélkül tennéd), hanem konstans fékerőt alkalmazz, a többit teszi a technika
"- ha besatuznak előttem és reflexből rátépek, akkor sem esek pofára?"
A legegyszerűbb, ha tiszta környezetben kipróbálod hogyan viselkedik satufékre. Elvileg a rendszer képes arra, hogy egy bizonyos első/hátsó keréksebességkülönbségkor (konkrétan a hátsó, levegőbe emelkedő kerék nagy gradienssel belassul az elsőhöz képest), akkor elvesz fékerőt, hogy ne ess pofára. De simán lehet benne perdületszenzor, ami szintén érzékeli a motor előrebillenését --> szintén visszavesz a fékerőből.
Kurva jó dolgok ezek, csak beállítások kérdése, neked mi felel meg, nem véletlenül állítható a Ducati Traction Control is, ami ugye egy baromira elbaszott, DTC elnevezés, ami mindenhol máshol a járműiparban DTC, mint Diagnostic Trouble Codes ~ kvázi paraszthibakód, pl a check engine lámpa, valami leföldelődött, stb.
Mondjuk 2 éve voltak ezek a dolgok, azóta már sokat fejlődött minden, és én is rosszul emlékezhetek már
A vizes úton meg főleg jó:
Kicsit más téma, de érdekes lehet annak aki nem vágja ezeket, ugyanez 4 kerékre. Még amikor Continál voltam, ezeket fejlesztettük, paraméteztük az újabb autókra.
Nekem a kedvecem az volt, mikor az autóval fél tengellyel aszfalton, másikkal pedig jégen ment a jármű (a jeget egy speciális, felvizezett kerámiával helyettesítettük, hasonló tapadási együtthatóval, mint amivel a jég rendelkezik)
<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/MNbCLyqdVJA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
vélemény?:
enyémet ismered... mindig ABS-es motorom volt, így természetesen kapom majd, hogy soha nem tanultam meg igazán motorozni, ami igaz is, de nekem segitett már, persze meg kell szokni, hogy van. Lehet tévesen, de nekem ad egy plusz biztonság érzetet, de biztos elvesz valamiféle élmény-faktort, amit én soha nem is tapasztaltam meg, így szerencsés vagyok
De féktáv különbség jól látható:
vélemény?:
enyémet ismered... mindig ABS-es motorom volt, így természetesen kapom majd, hogy soha nem tanultam meg igazán motorozni, ami igaz is, de nekem segitett már, persze meg kell szokni, hogy van. Lehet tévesen, de nekem ad egy plusz biztonság érzetet, de biztos elvesz valamiféle élmény-faktort, amit én soha nem is tapasztaltam meg, így szerencsés vagyok
...azért ez elég meredek. Rendőrök célpontja lennél tuti mindenhol! Ha nekik lehet... csak nekik lehet, ez a bicajos megoldás is illegál nálunkmar nem
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013 ... endszamot/
Keresek egy jó lakatost. Arra gondoltam, hogy az Exploreremre fel tudnék rakni egy ugyanilyen motor szállítót. Egyszerűnek tunik. A vas lökhárítómon van a 2.5t-t biró vonóhorog most is, egy 200kg-s motort siman ki kell bírnia,raadasul létra alvazas az Expi, oda is lehetne rögzíteni konzolosan. Mondjuk en hátsó lámpát es rendszámot is raraknam mint a Thule bicikli szállítón van. Van erre valamilyen előírás? Nem láttam eddig itthon ilyent. Ti igen? Ha keszen leszek lefotozom ígérem
Keresek egy jó lakatost. Arra gondoltam, hogy az Exploreremre fel tudnék rakni egy ugyanilyen motor szállítót. Egyszerűnek tunik. A vas lökhárítómon van a 2.5t-t biró vonóhorog most is, egy 200kg-s motort siman ki kell bírnia,raadasul létra alvazas az Expi, oda is lehetne rögzíteni konzolosan. Mondjuk en hátsó lámpát es rendszámot is raraknam mint a Thule bicikli szállítón van. Van erre valamilyen előírás? Nem láttam eddig itthon ilyent. Ti igen? Ha keszen leszek lefotozom ígéremCsatolmányok:
img_1442.jpg (179.47 KiB) Megtekintve 17978 alkalommal
Keresek egy jó lakatost. Arra gondoltam, hogy az Exploreremre fel tudnék rakni egy ugyanilyen motor szállítót. Egyszerűnek tunik. A vas lökhárítómon van a 2.5t-t biró vonóhorog most is, egy 200kg-s motort siman ki kell bírnia,raadasul létra alvazas az Expi, oda is lehetne rögzíteni konzolosan. Mondjuk en hátsó lámpát es rendszámot is raraknam mint a Thule bicikli szállítón van. Van erre valamilyen előírás? Nem láttam eddig itthon ilyent. Ti igen? Ha keszen leszek lefotozom ígérem
Keresek egy jó lakatost. Arra gondoltam, hogy az Exploreremre fel tudnék rakni egy ugyanilyen motor szállítót. Egyszerűnek tunik. A vas lökhárítómon van a 2.5t-t biró vonóhorog most is, egy 200kg-s motort siman ki kell bírnia,raadasul létra alvazas az Expi, oda is lehetne rögzíteni konzolosan. Mondjuk en hátsó lámpát es rendszámot is raraknam mint a Thule bicikli szállítón van. Van erre valamilyen előírás? Nem láttam eddig itthon ilyent. Ti igen? Ha keszen leszek lefotozom ígérem
http://www.bikeexif.com/ducati-900ss-atom-bomb ez nem is SS váz nem, sajat vazat csinalt miutan lemondott arrol hogy 999 vazba csomagolja
Ez milyen Duki...
http://www.carandclassic.co.uk/car/C509689 nagyon mókás
http://antequeraclassic.com/ducati_mini ... erie_1.htm
mini
Ez milyen Duki...
http://www.carandclassic.co.uk/car/C509689 nagyon mókás
http://antequeraclassic.com/ducati_mini ... erie_1.htm
Csatolmányok:
image.jpg (87.23 KiB) Megtekintve 17979 alkalommal
Én meg Toscanaban az előző WDW-n. Még jó hogy egy lakókocsi pihenőbe hajtottam be 100-al.... így volt időm megállni...
Én meg Toscanaban az előző WDW-n. Még jó hogy egy lakókocsi pihenőbe hajtottam be 100-al.... így volt időm megállni...
Én meg Toscanaban az előző WDW-n. Még jó hogy egy lakókocsi pihenőbe hajtottam be 100-al.... így volt időm megállni...
Nem tudom volt-e már.
befordult volna ha nincs ott az ösvény, én is jártam így a cseheknél azt hittem arra van az út
- By alexra
Tom Cruise's watch collection, through the silver […]
- By alexra
Essentially the most Overlooked Pilot's Watch of a[…]
