Nekem bejön tokkal vonóval. 150es hátsó gumival elég mókás 170-es az a 150-es. nem néztem csak tippeltem
150es hátsó gumival elég mókás 170-es az a 150-es. Bánná tköm, hogy mekkora van rajta csak itt állna a garázsban. Pontosan!
Nekem bejön tokkal vonóval. 150es hátsó gumival elég mókás 170-es az a 150-es. Bánná tköm, hogy mekkora van rajta csak itt állna a garázsban.
nekem élőben sem tetszik jobban mint a sima Nekem bejön tokkal vonóval. 150es hátsó gumival elég mókás 170-es az a 150-es.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-JVCu65KpiQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> nekem élőben sem tetszik jobban mint a sima Nekem bejön tokkal vonóval. 150es hátsó gumival elég mókás
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-JVCu65KpiQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> nekem élőben sem tetszik jobban mint a sima Nekem bejön tokkal vonóval.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-JVCu65KpiQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> nekem élőben sem tetszik jobban mint a sima
elvileg alvázszámból meg kell tudniuk mondani, hogy a tieden megcsinálták e Köszi a tippet! hivatalosan a (z eladó) kereskedés köteles kiértesíteni a tulajdonost, és berendelnie a szervizre. az én motoromnál pl ez megtörtént. Customer Service forever
Sziasztok!
Most olvastam külföldi fórumon, hogy az első szériás multiknál volt gyárilag visszahívás a hátsó fékkel.
Én még 2010-11ben nem voltam Ducatis (jogsim sem volt), de érdekelne, hátha emlékszik valaki, hogy Mo-n is volt visszahívás? Az eredeti levél így nézett ki, alul, h mely országokban volt visszahívás.
#102983 - SVC-11-014 MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Date09/08/2011
AuthorJLaForte
Category SERVICE BULLETIN
Description
Date: Tuesday, August 9th, 2011
To: Ducati Dealership Service Department
From: DNA Service
MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Models: MULTISTRADA 1200 (all versions)
Service Bulletin SVC-11-014
Dear Dealer,
Ducati is pleased to inform you of an updated rear brake system for the Multistrada 1200 that has resulted from our continuing product development efforts. The new system addresses the issue of excessive travel of the rear brake pedal that has been reported from the field. We believe that this will lead to an enhanced level of owner satisfaction amongst our Multistrada customers.
Description of the technical problem:
Excessive travel of rear brake pedal.
Description of the technical problem solution:
Replacement of rear brake system components:
Rear brake system kit Part no. 69926271A for bikes WITHOUT ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the brake master cylinder to the brake caliper (version WITHOUT ABS).
Rear brake system Kit Part no. 69926281A for bikes WITH ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the ABS control unit to the brake master cylinder;
4. Hose connecting the ABS control unit to the brake caliper
Please see bulletin for details.
Bike1MT * *
Authorized countries
CANADA , UNITED STATES , MEXICO elvileg alvázszámból meg kell tudniuk mondani, hogy a tieden megcsinálták e Köszi a tippet! hivatalosan a (z eladó) kereskedés köteles kiértesíteni a tulajdonost, és berendelnie a szervizre. az én motoromnál pl ez megtörtént.
Sziasztok!
Most olvastam külföldi fórumon, hogy az első szériás multiknál volt gyárilag visszahívás a hátsó fékkel.
Én még 2010-11ben nem voltam Ducatis (jogsim sem volt), de érdekelne, hátha emlékszik valaki, hogy Mo-n is volt visszahívás? Az eredeti levél így nézett ki, alul, h mely országokban volt visszahívás.
#102983 - SVC-11-014 MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Date09/08/2011
AuthorJLaForte
Category SERVICE BULLETIN
Description
Date: Tuesday, August 9th, 2011
To: Ducati Dealership Service Department
From: DNA Service
MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Models: MULTISTRADA 1200 (all versions)
Service Bulletin SVC-11-014
Dear Dealer,
Ducati is pleased to inform you of an updated rear brake system for the Multistrada 1200 that has resulted from our continuing product development efforts. The new system addresses the issue of excessive travel of the rear brake pedal that has been reported from the field. We believe that this will lead to an enhanced level of owner satisfaction amongst our Multistrada customers.
Description of the technical problem:
Excessive travel of rear brake pedal.
Description of the technical problem solution:
Replacement of rear brake system components:
Rear brake system kit Part no. 69926271A for bikes WITHOUT ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the brake master cylinder to the brake caliper (version WITHOUT ABS).
Rear brake system Kit Part no. 69926281A for bikes WITH ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the ABS control unit to the brake master cylinder;
4. Hose connecting the ABS control unit to the brake caliper
Please see bulletin for details.
Bike1MT * *
Authorized countries
CANADA , UNITED STATES , MEXICO elvileg alvázszámból meg kell tudniuk mondani, hogy a tieden megcsinálták e Köszi a tippet!
Sziasztok!
Most olvastam külföldi fórumon, hogy az első szériás multiknál volt gyárilag visszahívás a hátsó fékkel.
Én még 2010-11ben nem voltam Ducatis (jogsim sem volt), de érdekelne, hátha emlékszik valaki, hogy Mo-n is volt visszahívás? Az eredeti levél így nézett ki, alul, h mely országokban volt visszahívás.
#102983 - SVC-11-014 MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Date09/08/2011
AuthorJLaForte
Category SERVICE BULLETIN
Description
Date: Tuesday, August 9th, 2011
To: Ducati Dealership Service Department
From: DNA Service
MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Models: MULTISTRADA 1200 (all versions)
Service Bulletin SVC-11-014
Dear Dealer,
Ducati is pleased to inform you of an updated rear brake system for the Multistrada 1200 that has resulted from our continuing product development efforts. The new system addresses the issue of excessive travel of the rear brake pedal that has been reported from the field. We believe that this will lead to an enhanced level of owner satisfaction amongst our Multistrada customers.
Description of the technical problem:
Excessive travel of rear brake pedal.
Description of the technical problem solution:
Replacement of rear brake system components:
Rear brake system kit Part no. 69926271A for bikes WITHOUT ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the brake master cylinder to the brake caliper (version WITHOUT ABS).
Rear brake system Kit Part no. 69926281A for bikes WITH ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the ABS control unit to the brake master cylinder;
4. Hose connecting the ABS control unit to the brake caliper
Please see bulletin for details.
Bike1MT * *
Authorized countries
CANADA , UNITED STATES , MEXICO elvileg alvázszámból meg kell tudniuk mondani, hogy a tieden megcsinálták e Persze az megint más kérdés, hogy fizikai valót öltött e a beavatkozás!
Nekem is szépen be volt vezetve a visszahívás, csak megcsinálni felejtették el...
Sziasztok!
Most olvastam külföldi fórumon, hogy az első szériás multiknál volt gyárilag visszahívás a hátsó fékkel.
Én még 2010-11ben nem voltam Ducatis (jogsim sem volt), de érdekelne, hátha emlékszik valaki, hogy Mo-n is volt visszahívás? Az eredeti levél így nézett ki, alul, h mely országokban volt visszahívás.
#102983 - SVC-11-014 MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Date09/08/2011
AuthorJLaForte
Category SERVICE BULLETIN
Description
Date: Tuesday, August 9th, 2011
To: Ducati Dealership Service Department
From: DNA Service
MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Models: MULTISTRADA 1200 (all versions)
Service Bulletin SVC-11-014
Dear Dealer,
Ducati is pleased to inform you of an updated rear brake system for the Multistrada 1200 that has resulted from our continuing product development efforts. The new system addresses the issue of excessive travel of the rear brake pedal that has been reported from the field. We believe that this will lead to an enhanced level of owner satisfaction amongst our Multistrada customers.
Description of the technical problem:
Excessive travel of rear brake pedal.
Description of the technical problem solution:
Replacement of rear brake system components:
Rear brake system kit Part no. 69926271A for bikes WITHOUT ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the brake master cylinder to the brake caliper (version WITHOUT ABS).
Rear brake system Kit Part no. 69926281A for bikes WITH ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the ABS control unit to the brake master cylinder;
4. Hose connecting the ABS control unit to the brake caliper
Please see bulletin for details.
Bike1MT * *
Authorized countries
CANADA , UNITED STATES , MEXICO elvileg alvázszámból meg kell tudniuk mondani, hogy a tieden megcsinálták e
Sziasztok!
Most olvastam külföldi fórumon, hogy az első szériás multiknál volt gyárilag visszahívás a hátsó fékkel.
Én még 2010-11ben nem voltam Ducatis (jogsim sem volt), de érdekelne, hátha emlékszik valaki, hogy Mo-n is volt visszahívás? Az eredeti levél így nézett ki, alul, h mely országokban volt visszahívás.
#102983 - SVC-11-014 MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Date09/08/2011
AuthorJLaForte
Category SERVICE BULLETIN
Description
Date: Tuesday, August 9th, 2011
To: Ducati Dealership Service Department
From: DNA Service
MULTISTRADA 1200 REAR BRAKE SYSTEM UPDATE
Models: MULTISTRADA 1200 (all versions)
Service Bulletin SVC-11-014
Dear Dealer,
Ducati is pleased to inform you of an updated rear brake system for the Multistrada 1200 that has resulted from our continuing product development efforts. The new system addresses the issue of excessive travel of the rear brake pedal that has been reported from the field. We believe that this will lead to an enhanced level of owner satisfaction amongst our Multistrada customers.
Description of the technical problem:
Excessive travel of rear brake pedal.
Description of the technical problem solution:
Replacement of rear brake system components:
Rear brake system kit Part no. 69926271A for bikes WITHOUT ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the brake master cylinder to the brake caliper (version WITHOUT ABS).
Rear brake system Kit Part no. 69926281A for bikes WITH ABS
The above kit consists of:
1. Rear brake master cylinder with oversized compensation hole and oil tank fitting inclined by 50°;
2. 310 mm long EPDM hose connecting the 50° inclined fitting on master cylinder to the oil tank;
3. Hose connecting the ABS control unit to the brake master cylinder;
4. Hose connecting the ABS control unit to the brake caliper
Please see bulletin for details.
Bike1MT * *
Authorized countries
CANADA , UNITED STATES , MEXICO volt
Én az F650-be már 2 éve beleraktam a xenont. Sötétben semmit nem lehetett vele látni, még megnövelt fényerejű izzóval sem, a xenon beszerelése után teljesen jó lett. A multihoz már már nyáron megvettem a szettet csak nem volt időm beszerelni. Véleményem szerint nem vakít jobban mint a gyárilag beszereltek, ha normálisan van beállítva a fényszóró. A melegedés meg nem lehet nagyobb mint a halogén, mivel azok 55 w teljesítményűek, a xenon meg kevesebb, és mivel a hatásfoka is jobb így kevesebb energia alakul hővé.
Ízlések és pofonok, azt tudom, hogy én beszerelem, mert nincs annál rosszabb mint vakon vezetni sötétben, főleg ezeken a f@sza magyar utakon. ritkán mész magaddal szemben
Vizsgán már hivatalosan át sem megy és már a rendőrök is fellépnek ellene
csak kis infó
a hideg illetve meleg fény kifejezés nem az alapján terjedt el, hogy mekkora a fényforrás hőmérséklete, hanem, hogy milyen érzést vált ki az emberekből, milyen tőle a közérzet, hülyén hangzik, de így van
az erőteljes sárga fényre szoktuk mondani, hogy meleg fény, mert olyan érzést vált ki, mint a nap, sárga-sárga, pedig a napfény valójában teljesen más, inkább xenonos, csak nem úgy érezzük
Mérnöki tervezés, szakdoga nekem ebben a témában volt.Egyébként így van ahogy mondod, színérzet a kulcs, hogy meleg vagy hidegfehér egy fényforrás. Egy fényforrás színhőmérsékletét az általa okozott színérzet és egy hipotetikus feketetest-sugárzó által létrehozott színérzet alapján határozzák meg. Izzólámpák esetében, lévén, hogy a fény hőmérsékleti sugárzásból származik, a színhőmérséklet jól egybe esik az izzószál hőmérsékletével. A nem hőmérsékleti sugárzás elvén működő fényforrások, mint például a fénycsövek esetében közvetlen fizikai jelentése nincsen. Ezért ilyenkor inkább „korrelált színhőmérsékletről” beszélünk. Nyilvánvalóan az evolúció során a napfényhez (természetes fényhez) alkalmazkodott a szemünk, így abban (színhőmérséket) is látunk a legjobban. És akkor még lehetne beszélni a szemben lévő csapokról, pálcikákról, meg amikor áttérünk monokromatikus látásra szürkületben.
Az új LED világítótestek magas megvilágítással,napfényhez közeli színhőmérséklettel világítják be az utat, sokkal nyugtatóbb a szemnek, jobban, élesebben is látsz velük. Én xenonnal nem szórakoznék. nekem nem ezzel van a bajom, hanem a foncsor vagy a multiban a lencse nem a xenonra van tervezve. Ahhoz hogy a xenonnal valóban jobban láss eleve magasabbra kell állítani. Milyen fasza mikor jön szemben egy motor, netalán még húzza is neki és belebasz a szemedbe igazad van ezért nem szereltettem még be még alszom rá egypárat és megálmodom
Mérnöki tervezés, szakdoga nekem ebben a témában volt.
Az új LED világítótestek magas megvilágítással,napfényhez közeli színhőmérséklettel világítják be az utat, sokkal nyugtatóbb a szemnek, jobban, élesebben is látsz velük. Én xenonnal nem szórakoznék. nekem nem ezzel van a bajom, hanem a foncsor vagy a multiban a lencse nem a xenonra van tervezve. Ahhoz hogy a xenonnal valóban jobban láss eleve magasabbra kell állítani. Milyen fasza mikor jön szemben egy motor, netalán még húzza is neki és belebasz a szemedbe ismerős, ha meg fékezel, magad elé világítasz. Amíg nincs a motorodon automata fényszóró magasságállítás, addig ezzel nem tudsz mit tenni. erre mondtam, hogy a halogénnel valamivel jobban látsz mert tovább terül mint a xenon, illetve a xenon jobb mint a halogén ha a megfelelő vetítőlencse van előtte
csak kis infó
a hideg illetve meleg fény kifejezés nem az alapján terjedt el, hogy mekkora a fényforrás hőmérséklete, hanem, hogy milyen érzést vált ki az emberekből, milyen tőle a közérzet, hülyén hangzik, de így van
az erőteljes sárga fényre szoktuk mondani, hogy meleg fény, mert olyan érzést vált ki, mint a nap, sárga-sárga, pedig a napfény valójában teljesen más, inkább xenonos, csak nem úgy érezzük
Mérnöki tervezés, szakdoga nekem ebben a témában volt.
Az új LED világítótestek magas megvilágítással,napfényhez közeli színhőmérséklettel világítják be az utat, sokkal nyugtatóbb a szemnek, jobban, élesebben is látsz velük. Én xenonnal nem szórakoznék. nekem nem ezzel van a bajom, hanem a foncsor vagy a multiban a lencse nem a xenonra van tervezve. Ahhoz hogy a xenonnal valóban jobban láss eleve magasabbra kell állítani. Milyen fasza mikor jön szemben egy motor, netalán még húzza is neki és belebasz a szemedbe ismerős, ha meg fékezel, magad elé világítasz. Amíg nincs a motorodon automata fényszóró magasságállítás, addig ezzel nem tudsz mit tenni.
Hali! Amit írsz az abszolút helytelen. A xenon színhőmérséklete sokkal magasabb érték(Kelvinben), ezáltal a köznyelv "hidegfehérnek" hívja, ugyanakkor meglepődnél, ha szabad kézzel fogdosnád bekapcsolt állapotban
Érdemes utánaolvasni, rengeteg online szakirodalom áll rendelkezésre, pl wikipédián: Google "xenon light temperature"
Így van, van egy 3-4 mp-es felfutási idő, míg a fényforrás le tudja adni maximális teljesítményét, azalatt viszont szinte nem látsz semmit, és ezután is kell jó pár másodperc míg a szemed alkalmazkodik a megváltozott fényviszonyokhoz. Tompított, majd átkapcsolsz: vaksötét, majd x idő úlva távfény újra. 100-as tempónál vakon ez elég zavaró és veszélyes éjszaka.
csak kis infó
a hideg illetve meleg fény kifejezés nem az alapján terjedt el, hogy mekkora a fényforrás hőmérséklete, hanem, hogy milyen érzést vált ki az emberekből, milyen tőle a közérzet, hülyén hangzik, de így van
az erőteljes sárga fényre szoktuk mondani, hogy meleg fény, mert olyan érzést vált ki, mint a nap, sárga-sárga, pedig a napfény valójában teljesen más, inkább xenonos, csak nem úgy érezzük
Mérnöki tervezés, szakdoga nekem ebben a témában volt.
Az új LED világítótestek magas megvilágítással,napfényhez közeli színhőmérséklettel világítják be az utat, sokkal nyugtatóbb a szemnek, jobban, élesebben is látsz velük. Én xenonnal nem szórakoznék. nekem nem ezzel van a bajom, hanem a foncsor vagy a multiban a lencse nem a xenonra van tervezve. Ahhoz hogy a xenonnal valóban jobban láss eleve magasabbra kell állítani. Milyen fasza mikor jön szemben egy motor, netalán még húzza is neki és belebasz a szemedbe
Hali!Bemelegedni maximum a halogén tud, a xenon hidegfény, nem melegszik. Pénteken hozom el a gépem a szervízből, hétvégén megnézem az átkötést, ha okosabb lettem írok:) Amit írsz az abszolút helytelen. A xenon színhőmérséklete sokkal magasabb érték(Kelvinben), ezáltal a köznyelv "hidegfehérnek" hívja, ugyanakkor meglepődnél, ha szabad kézzel fogdosnád bekapcsolt állapotban
Érdemes utánaolvasni, rengeteg online szakirodalom áll rendelkezésre, pl wikipédián: Google "xenon light temperature"
azt szűrtem le a rajzokból ill a csekély spanyol/olasz szókészletemmel hogy a xenon miatt még bemelegedik ne legyen "vakon" egyszerre működteti a kettőt (tompított/távolsági)
Egyébként n arra a következtetésre jutottam hogyha viszem majd szíj cserére akkor rákérdezek a szervizben hátha nem én vagyok az első aki ezt szeretné addig meg marad a régiben
csak kis infó
a hideg illetve meleg fény kifejezés nem az alapján terjedt el, hogy mekkora a fényforrás hőmérséklete, hanem, hogy milyen érzést vált ki az emberekből, milyen tőle a közérzet, hülyén hangzik, de így van
az erőteljes sárga fényre szoktuk mondani, hogy meleg fény, mert olyan érzést vált ki, mint a nap, sárga-sárga, pedig a napfény valójában teljesen más, inkább xenonos, csak nem úgy érezzük
Mérnöki tervezés, szakdoga nekem ebben a témában volt.
Az új LED világítótestek magas megvilágítással,napfényhez közeli színhőmérséklettel világítják be az utat, sokkal nyugtatóbb a szemnek, jobban, élesebben is látsz velük. Én xenonnal nem szórakoznék.Csatolmányok:
result20.jpg (109.27KiB)Megtekintve 43269 alkalommal
Hali!próbálkoztam gogle fordítóval csak elég értelmetlen
Érdemes utánaolvasni, rengeteg online szakirodalom áll rendelkezésre, pl wikipédián: Google "xenon light temperature"
Sziasztok,
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy mit kössek át a 2003-as multimon, hogy a tompított világítás ne kapcsoljon le amikor refire rakom? Azt akarom, hogyha refin van mindkettő világítson.
üdv
Doki azt szűrtem le a rajzokból ill a csekély spanyol/olasz szókészletemmel hogy a xenon miatt még bemelegedik ne legyen "vakon" egyszerre működteti a kettőt (tompított/távolsági)
Egyébként n arra a következtetésre jutottam hogyha viszem majd szíj cserére akkor rákérdezek a szervizben hátha nem én vagyok az első aki ezt szeretné addig meg marad a régiben
csak kis infó
a hideg illetve meleg fény kifejezés nem az alapján terjedt el, hogy mekkora a fényforrás hőmérséklete, hanem, hogy milyen érzést vált ki az emberekből, milyen tőle a közérzet, hülyén hangzik, de így van
az erőteljes sárga fényre szoktuk mondani, hogy meleg fény, mert olyan érzést vált ki, mint a nap, sárga-sárga, pedig a napfény valójában teljesen más, inkább xenonos, csak nem úgy érezzük
Nekem is xenon miatt kellene az átkötés:) Nem nagy feladat a kapcsoló átkötése, mert csak egy vezetéket kell átkötni, a kérdés az, hogy meg lehet-e tenni anélkül, hogy a vezérlésben valami gondot okozna. próbálkoztam gogle fordítóval csak elég értelmetlen
Érdemes utánaolvasni, rengeteg online szakirodalom áll rendelkezésre, pl wikipédián: Google "xenon light temperature"
Sziasztok,
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy mit kössek át a 2003-as multimon, hogy a tompított világítás ne kapcsoljon le amikor refire rakom? Azt akarom, hogyha refin van mindkettő világítson.
üdv
Doki azt szűrtem le a rajzokból ill a csekély spanyol/olasz szókészletemmel hogy a xenon miatt még bemelegedik ne legyen "vakon" egyszerre működteti a kettőt (tompított/távolsági)
Egyébként n arra a következtetésre jutottam hogyha viszem majd szíj cserére akkor rákérdezek a szervizben hátha nem én vagyok az első aki ezt szeretné addig meg marad a régiben
ez egy jó kérdés engem is érdekelne! Én xenon témában keresgetem és ott futottam rá erre http://www.ducatimultistrada.it/pages/a ... Id_Art=198 csak sajna az olaszt nem értem de a kapcsolási rajzból hátha valaki kitudja hámozni! Nekem is xenon miatt kellene az átkötés:) Nem nagy feladat a kapcsoló átkötése, mert csak egy vezetéket kell átkötni, a kérdés az, hogy meg lehet-e tenni anélkül, hogy a vezérlésben valami gondot okozna. próbálkoztam gogle fordítóval csak elég értelmetlen
Sziasztok,
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy mit kössek át a 2003-as multimon, hogy a tompított világítás ne kapcsoljon le amikor refire rakom? Azt akarom, hogyha refin van mindkettő világítson.
üdv
Doki ez egy jó kérdés engem is érdekelne! Én xenon témában keresgetem és ott futottam rá erre http://www.ducatimultistrada.it/pages/a ... Id_Art=198 csak sajna az olaszt nem értem de a kapcsolási rajzból hátha valaki kitudja hámozni! Nekem is xenon miatt kellene az átkötés:) Nem nagy feladat a kapcsoló átkötése, mert csak egy vezetéket kell átkötni, a kérdés az, hogy meg lehet-e tenni anélkül, hogy a vezérlésben valami gondot okozna. próbálkoztam gogle fordítóval csak elég értelmetlen
Sziasztok,
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy mit kössek át a 2003-as multimon, hogy a tompított világítás ne kapcsoljon le amikor refire rakom? Azt akarom, hogyha refin van mindkettő világítson.
üdv
Doki azt szűrtem le a rajzokból ill a csekély spanyol/olasz szókészletemmel hogy a xenon miatt még bemelegedik ne legyen "vakon" egyszerre működteti a kettőt (tompított/távolsági)
Egyébként n arra a következtetésre jutottam hogyha viszem majd szíj cserére akkor rákérdezek a szervizben hátha nem én vagyok az első aki ezt szeretné addig meg marad a régiben
Sziasztok,
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy mit kössek át a 2003-as multimon, hogy a tompított világítás ne kapcsoljon le amikor refire rakom? Azt akarom, hogyha refin van mindkettő világítson.
üdv
Doki ez egy jó kérdés engem is érdekelne! Én xenon témában keresgetem és ott futottam rá erre http://www.ducatimultistrada.it/pages/a ... Id_Art=198 csak sajna az olaszt nem értem de a kapcsolási rajzból hátha valaki kitudja hámozni! Nekem is xenon miatt kellene az átkötés:) Nem nagy feladat a kapcsoló átkötése, mert csak egy vezetéket kell átkötni, a kérdés az, hogy meg lehet-e tenni anélkül, hogy a vezérlésben valami gondot okozna.
Sziasztok,
Valaki meg tudná mondani nekem, hogy mit kössek át a 2003-as multimon, hogy a tompított világítás ne kapcsoljon le amikor refire rakom? Azt akarom, hogyha refin van mindkettő világítson.
üdv
Doki ez egy jó kérdés engem is érdekelne! Én xenon témában keresgetem és ott futottam rá erre http://www.ducatimultistrada.it/pages/a ... Id_Art=198 csak sajna az olaszt nem értem de a kapcsolási rajzból hátha valaki kitudja hámozni!
http://www.kepesmotor.hu/ducati-tura_sp ... &st=ducati
Ki találja meg a hibát...?
Csak az egyik hengerben kellett gyertyát cserélni......
Ez a motor pár hónapja jóval olcsóbban volt hirdetve , bár még olasz papírokkal. OK!
http://www.kepesmotor.hu/ducati-tura_sp ... &st=ducati
Ki találja meg a hibát...?
Csak az egyik hengerben kellett gyertyát cserélni......
Ez a motor pár hónapja jóval olcsóbban volt hirdetve , bár még olasz papírokkal.
azért is ide tettem be, na, bocs!!!, annak aki érti, ér röhögni, annak aki nem érti, elnézését kérem
és most szólok, "aki érti a viccet az mindent tud, aki nem az mindenre képes"
http://totalbike.hu/hirek/2016/02/10/ig ... ger_sport/
duma az van!
A dumát az uj marketing rizsára és a mi tigrisünkre értettem!
azért is ide tettem be, na, bocs!!!, annak aki érti, ér röhögni, annak aki nem érti, elnézését kérem
és most szólok, "aki érti a viccet az mindent tud, aki nem az mindenre képes"
http://totalbike.hu/hirek/2016/02/10/ig ... ger_sport/
duma az van!
azért is ide tettem be, na, bocs!!!, annak aki érti, ér röhögni, annak aki nem érti, elnézését kérem
és most szólok, "aki érti a viccet az mindent tud, aki nem az mindenre képes"
http://totalbike.hu/hirek/2016/02/10/ig ... ger_sport/
duma az van!
folytassuk itt, mert ide tartozik.
szóval Steeve-nek reflektálva, én biztos nem adnék 4,5-5 millió körüli összeget egy 2011-es első generációs multiért. én sem, tök mindegy mennyibe kerül kint
Drawing upon timeless fashion elements and elegant[…]
