Magyar Ducati Klub

Nálam ugye szombaton kellett feszszabályzót cserélni, és amikor jó volt 14V felett lehetett mérni. A feszszabályzó pont azt figyeli, hogy a töltés olyan 14-14,3 között legyen.
A 12-13V szerintem csak az akksiról megy, és nincs töltés.

A 14-14,3V az jobban hangzik!!!

a 999 az aksi feszkót nézi nem a töltést ezért nem írtam 14et mert úgy annyi nem lehet

Nálam ugye szombaton kellett feszszabályzót cserélni, és amikor jó volt 14V felett lehetett mérni. A feszszabályzó pont azt figyeli, hogy a töltés olyan 14-14,3 között legyen.
A 12-13V szerintem csak az akksiról megy, és nincs töltés.

A 14-14,3V az jobban hangzik!!!

Nálam ugye szombaton kellett feszszabályzót cserélni, és amikor jó volt 14V felett lehetett mérni. A feszszabályzó pont azt figyeli, hogy a töltés olyan 14-14,3 között legyen.
A 12-13V szerintem csak az akksiról megy, és nincs töltés.

Szerintem aksi csere megoldja. Nekem is hasonlót szokott produkálni, amikor meghal az aksi.
Az a tapasztalatom, hogy a 12-15 ezres Banner kb. 2-3 évet bír, ha nem pátyolgatom (csepptöltőzöm stb.) télen, a gyári 26-30 ezres YUASA 4-5 évet. (YUASA-t találsz a Klub/Partnereink között http://motoralkatresz.eu/termekek/Yuasa ... kumulator/ oldalon, pár napja 26 ezerért láttam)
Az olcsóbb aksit is el lehet húzni 3-4 évet, csak akkor 2-3 hét állás után már töltőre kell tenni, különben egyre romlik az állapota.
Ha a műszerfalon gyújtásra már csak 11,9 és 12,1 V körül mutat, akkor már gyengélkedik az aksi tapasztalatom szerint, de még beindítja valahogy (12,2 és 12,5 között mutat erős aksinál). 11,8-nál már be sem indítja. Ha neked a 2005 utáni modell van (az Avatarodból gondolom), akkor még plusz cumi, hogy nem lehet kikapcsolni a világítást gyújtásra, ami még inkább szopatja az aksit az amúgy is "nehéz" indítózás előtt.
Olyan egyébként szokott lenni, hogy magas Volt értéket mutat, de indítófeszültsége már nincs az aksinak és én úgy tudom, hogy a nagy cm3-s két hengeres motoroknál pont ez a lényeg. (Ha sima gyújtásra mutat 13,7-8-at, az nekem soknak tűnik, de ha járó motornál, akkor viszont kevés, mert akkor 14,1 - 14,3 között szokott nekem mutatni és akkor valami nem stimmel a töltéseddel)
Szerintem ki kellene próbálnod egy jó aksival és ha ugyanezt produkálja, akkor lehet hogy valami érintkezési probléma lesz, esetleg töltés (vagy fesz.szabályzó???), de azt majd nálam tapasztaltabbak megmondják.

Tegnap megjött az új aksi, könnyen indult, bár próbaútra nem tudtam menni az eső miatt. Melegítéskor 13,6V körül mutatott.

Szerintem valami nincs rendben a töltéseddel, meg kellene nézetned. Én úgy tudom, hogy az autók is (és az én 9-esem is), kicsivel 14 V fölött töltenek.
Lehet, hogy ez vágta gajra az előző aksidat is vagy az is lehet hogy nincs is baja, csak indítás után nem kapott ugyanígy rendes visszatöltést.

Sziasztok, SOS!
Ducati 999 mennyire érzékeny az aksira? Immáron 1500 kilométert levezettem, amikor egyszercsak nem akart indulni. Bebikáztuk kocsiról, utána 1-2szer még tekerte, aztán újra semmi. A gond az, hogy el sem kezdi tekerni, csak ilyen sípolás-szerű hang, aztán villog az akufeszültség, vagy reseteli a műszerfalat. Feltöltöttem az aksit, másnap gond nélkül mente, aztán nagyjából 50 kilométer és 5-ödik újraindítás után újra feladta. Bebikáz, gond nélkül hazavezet . . . Zselés aksi van benne döntve, 3 éves, töltést rendben mutatja 13,7-8V-ra. Az aksi biztosan csereérett, hamar esik a feszültsége, csak nekem gyanús hogy nem is próbál tekerni. Volt valakinek ilyesmi tapasztalata? Esetleg tippek?

Szerintem aksi csere megoldja. Nekem is hasonlót szokott produkálni, amikor meghal az aksi.
Az a tapasztalatom, hogy a 12-15 ezres Banner kb. 2-3 évet bír, ha nem pátyolgatom (csepptöltőzöm stb.) télen, a gyári 26-30 ezres YUASA 4-5 évet. (YUASA-t találsz a Klub/Partnereink között http://motoralkatresz.eu/termekek/Yuasa ... kumulator/ oldalon, pár napja 26 ezerért láttam)
Az olcsóbb aksit is el lehet húzni 3-4 évet, csak akkor 2-3 hét állás után már töltőre kell tenni, különben egyre romlik az állapota.
Ha a műszerfalon gyújtásra már csak 11,9 és 12,1 V körül mutat, akkor már gyengélkedik az aksi tapasztalatom szerint, de még beindítja valahogy (12,2 és 12,5 között mutat erős aksinál). 11,8-nál már be sem indítja. Ha neked a 2005 utáni modell van (az Avatarodból gondolom), akkor még plusz cumi, hogy nem lehet kikapcsolni a világítást gyújtásra, ami még inkább szopatja az aksit az amúgy is "nehéz" indítózás előtt.
Olyan egyébként szokott lenni, hogy magas Volt értéket mutat, de indítófeszültsége már nincs az aksinak és én úgy tudom, hogy a nagy cm3-s két hengeres motoroknál pont ez a lényeg. (Ha sima gyújtásra mutat 13,7-8-at, az nekem soknak tűnik, de ha járó motornál, akkor viszont kevés, mert akkor 14,1 - 14,3 között szokott nekem mutatni és akkor valami nem stimmel a töltéseddel)
Szerintem ki kellene próbálnod egy jó aksival és ha ugyanezt produkálja, akkor lehet hogy valami érintkezési probléma lesz, esetleg töltés (vagy fesz.szabályzó???), de azt majd nálam tapasztaltabbak megmondják.

Tegnap megjött az új aksi, könnyen indult, bár próbaútra nem tudtam menni az eső miatt. Melegítéskor 13,6V körül mutatott.

Sziasztok, SOS!
Ducati 999 mennyire érzékeny az aksira? Immáron 1500 kilométert levezettem, amikor egyszercsak nem akart indulni. Bebikáztuk kocsiról, utána 1-2szer még tekerte, aztán újra semmi. A gond az, hogy el sem kezdi tekerni, csak ilyen sípolás-szerű hang, aztán villog az akufeszültség, vagy reseteli a műszerfalat. Feltöltöttem az aksit, másnap gond nélkül mente, aztán nagyjából 50 kilométer és 5-ödik újraindítás után újra feladta. Bebikáz, gond nélkül hazavezet . . . Zselés aksi van benne döntve, 3 éves, töltést rendben mutatja 13,7-8V-ra. Az aksi biztosan csereérett, hamar esik a feszültsége, csak nekem gyanús hogy nem is próbál tekerni. Volt valakinek ilyesmi tapasztalata? Esetleg tippek?

Szerintem aksi csere megoldja. Nekem is hasonlót szokott produkálni, amikor meghal az aksi.
Az a tapasztalatom, hogy a 12-15 ezres Banner kb. 2-3 évet bír, ha nem pátyolgatom (csepptöltőzöm stb.) télen, a gyári 26-30 ezres YUASA 4-5 évet. (YUASA-t találsz a Klub/Partnereink között http://motoralkatresz.eu/termekek/Yuasa ... kumulator/ oldalon, pár napja 26 ezerért láttam)
Az olcsóbb aksit is el lehet húzni 3-4 évet, csak akkor 2-3 hét állás után már töltőre kell tenni, különben egyre romlik az állapota.
Ha a műszerfalon gyújtásra már csak 11,9 és 12,1 V körül mutat, akkor már gyengélkedik az aksi tapasztalatom szerint, de még beindítja valahogy (12,2 és 12,5 között mutat erős aksinál). 11,8-nál már be sem indítja. Ha neked a 2005 utáni modell van (az Avatarodból gondolom), akkor még plusz cumi, hogy nem lehet kikapcsolni a világítást gyújtásra, ami még inkább szopatja az aksit az amúgy is "nehéz" indítózás előtt.
Olyan egyébként szokott lenni, hogy magas Volt értéket mutat, de indítófeszültsége már nincs az aksinak és én úgy tudom, hogy a nagy cm3-s két hengeres motoroknál pont ez a lényeg. (Ha sima gyújtásra mutat 13,7-8-at, az nekem soknak tűnik, de ha járó motornál, akkor viszont kevés, mert akkor 14,1 - 14,3 között szokott nekem mutatni és akkor valami nem stimmel a töltéseddel)
Szerintem ki kellene próbálnod egy jó aksival és ha ugyanezt produkálja, akkor lehet hogy valami érintkezési probléma lesz, esetleg töltés (vagy fesz.szabályzó???), de azt majd nálam tapasztaltabbak megmondják.

Sziasztok, SOS!
Ducati 999 mennyire érzékeny az aksira? Immáron 1500 kilométert levezettem, amikor egyszercsak nem akart indulni. Bebikáztuk kocsiról, utána 1-2szer még tekerte, aztán újra semmi. A gond az, hogy el sem kezdi tekerni, csak ilyen sípolás-szerű hang, aztán villog az akufeszültség, vagy reseteli a műszerfalat. Feltöltöttem az aksit, másnap gond nélkül mente, aztán nagyjából 50 kilométer és 5-ödik újraindítás után újra feladta. Bebikáz, gond nélkül hazavezet . . . Zselés aksi van benne döntve, 3 éves, töltést rendben mutatja 13,7-8V-ra. Az aksi biztosan csereérett, hamar esik a feszültsége, csak nekem gyanús hogy nem is próbál tekerni. Volt valakinek ilyesmi tapasztalata? Esetleg tippek?

Szerintem aksi csere megoldja. Nekem is hasonlót szokott produkálni, amikor meghal az aksi.
Az a tapasztalatom, hogy a 12-15 ezres Banner kb. 2-3 évet bír, ha nem pátyolgatom (csepptöltőzöm stb.) télen, a gyári 26-30 ezres YUASA 4-5 évet. (YUASA-t találsz a Klub/Partnereink között http://motoralkatresz.eu/termekek/Yuasa ... kumulator/ oldalon, pár napja 26 ezerért láttam)
Az olcsóbb aksit is el lehet húzni 3-4 évet, csak akkor 2-3 hét állás után már töltőre kell tenni, különben egyre romlik az állapota.
Ha a műszerfalon gyújtásra már csak 11,9 és 12,1 V körül mutat, akkor már gyengélkedik az aksi tapasztalatom szerint, de még beindítja valahogy (12,2 és 12,5 között mutat erős aksinál). 11,8-nál már be sem indítja. Ha neked a 2005 utáni modell van (az Avatarodból gondolom), akkor még plusz cumi, hogy nem lehet kikapcsolni a világítást gyújtásra, ami még inkább szopatja az aksit az amúgy is "nehéz" indítózás előtt.
Olyan egyébként szokott lenni, hogy magas Volt értéket mutat, de indítófeszültsége már nincs az aksinak és én úgy tudom, hogy a nagy cm3-s két hengeres motoroknál pont ez a lényeg. (Ha sima gyújtásra mutat 13,7-8-at, az nekem soknak tűnik, de ha járó motornál, akkor viszont kevés, mert akkor 14,1 - 14,3 között szokott nekem mutatni és akkor valami nem stimmel a töltéseddel)
Szerintem ki kellene próbálnod egy jó aksival és ha ugyanezt produkálja, akkor lehet hogy valami érintkezési probléma lesz, esetleg töltés (vagy fesz.szabályzó???), de azt majd nálam tapasztaltabbak megmondják.

Sziasztok, SOS!
Ducati 999 mennyire érzékeny az aksira? Immáron 1500 kilométert levezettem, amikor egyszercsak nem akart indulni. Bebikáztuk kocsiról, utána 1-2szer még tekerte, aztán újra semmi. A gond az, hogy el sem kezdi tekerni, csak ilyen sípolás-szerű hang, aztán villog az akufeszültség, vagy reseteli a műszerfalat. Feltöltöttem az aksit, másnap gond nélkül mente, aztán nagyjából 50 kilométer és 5-ödik újraindítás után újra feladta. Bebikáz, gond nélkül hazavezet . . . Zselés aksi van benne döntve, 3 éves, töltést rendben mutatja 13,7-8V-ra. Az aksi biztosan csereérett, hamar esik a feszültsége, csak nekem gyanús hogy nem is próbál tekerni. Volt valakinek ilyesmi tapasztalata? Esetleg tippek?

A villák közötti távolságra... gondolom én...

a villák és a kormány nyak közti táv. Valahol egyszer a Gergővel néztúk

Az csak a 749R-nél nem stimmel, én is összeraktam a 996 felső kiflit a 999R alsóval

Milyen offset-re gondolsz?

A villák közötti távolságra... gondolom én...

a villák és a kormány nyak közti táv. Valahol egyszer a Gergővel néztúk

r-esnek még talán az offset is más

Milyen offset-re gondolsz?

A villák közötti távolságra... gondolom én...

nem ugyanaz, S és R 56 mm a sima 53 mm

r-esnek még talán az offset is más

Milyen offset-re gondolsz?

Nem igazán ide tartozik, de azt valaki meg tudná mondani, hogy egy 2003-as sima 999-esnek ugyan olyan a villahídja, mint az S vagy R modellnek? Arra gondolok, hogy a teleszkópok mérete ugyanaz, csak Showa helyett Öhlins van a drágábbik modelleken?

nem ugyanaz, S és R 56 mm a sima 53 mm

r-esnek még talán az offset is más

Nem igazán ide tartozik, de azt valaki meg tudná mondani, hogy egy 2003-as sima 999-esnek ugyan olyan a villahídja, mint az S vagy R modellnek? Arra gondolok, hogy a teleszkópok mérete ugyanaz, csak Showa helyett Öhlins van a drágábbik modelleken?

nem ugyanaz, S és R 56 mm a sima 53 mm

Nem igazán ide tartozik, de azt valaki meg tudná mondani, hogy egy 2003-as sima 999-esnek ugyan olyan a villahídja, mint az S vagy R modellnek? Arra gondolok, hogy a teleszkópok mérete ugyanaz, csak Showa helyett Öhlins van a drágábbik modelleken?

nem ugyanaz, S és R 56 mm a sima 53 mm

Nem igazán ide tartozik, de azt valaki meg tudná mondani, hogy egy 2003-as sima 999-esnek ugyan olyan a villahídja, mint az S vagy R modellnek? Arra gondolok, hogy a teleszkópok mérete ugyanaz, csak Showa helyett Öhlins van a drágábbik modelleken?

Nem igazán ide tartozik, de azt valaki meg tudná mondani, hogy egy 2003-as sima 999-esnek ugyan olyan a villahídja, mint az S vagy R modellnek? Arra gondolok, hogy a teleszkópok mérete ugyanaz, csak Showa helyett Öhlins van a drágábbik modelleken?

Fogarty így nyomja...

<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/ftBiXgZWci4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/ftBiXgZWci4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Ez vajon igaz lehet?!

http://www.jofogas.hu/budapest/Ez_ujsze ... 278489.htm

ez a kecsó 749 testvere volt asszem, a barbiéknál állt

Ez vajon igaz lehet?!

http://www.jofogas.hu/budapest/Ez_ujsze ... 278489.htm

az sf finoman mondva is skat csal gps néztem.
asszem 180=164-el!
de akkor már a Nit sehol sincs!
Pedig a hétvégén azt hallottam,hogy tartja az Andrást!
András és Füzi(de leginkább Füzi) lakott területen 60-al megy!Tehát van benne igazság!

Tartom hogy tartom, de nem volt ott hogy meddig. Mondjuk 1 kanyar?
A viccet félretéve a múltkori autópályás gyorsulás alatt a tigris 224-et ment max (óra szerint) és akkor Dino nagyon, Rigo meg alig rosszabbul elment nekem még gyorsulni. Asszem ott is valami 290feletti tempót mondott a kopasz.
Az M7en próbáltam estefelé az 1000es Multit és a kiforgatva minden fokozatot az ment óra szerint 218-222 között, de 180 felett mint a lassított felvétel. Mivel az tudom hogy nagyon csal így jóindulattal tudhatott 195öt. hosszú nekifutással. Nyilván ha törpe lennék meg ha be lenne teljesen eresztve és ha hozzá pucsítanék talán több lenne, mondjuk 200...?

Óra szerint 234-et mentem egyszer

az sf finoman mondva is skat csal gps néztem.
asszem 180=164-el!
de akkor már a Nit sehol sincs!
Pedig a hétvégén azt hallottam,hogy tartja az Andrást!
András és Füzi(de leginkább Füzi) lakott területen 60-al megy!Tehát van benne igazság!

Tartom hogy tartom, de nem volt ott hogy meddig. Mondjuk 1 kanyar?
A viccet félretéve a múltkori autópályás gyorsulás alatt a tigris 224-et ment max (óra szerint) és akkor Dino nagyon, Rigo meg alig rosszabbul elment nekem még gyorsulni. Asszem ott is valami 290feletti tempót mondott a kopasz.
Az M7en próbáltam estefelé az 1000es Multit és a kiforgatva minden fokozatot az ment óra szerint 218-222 között, de 180 felett mint a lassított felvétel. Mivel az tudom hogy nagyon csal így jóindulattal tudhatott 195öt. hosszú nekifutással. Nyilván ha törpe lennék meg ha be lenne teljesen eresztve és ha hozzá pucsítanék talán több lenne, mondjuk 200...?

amugy miert is lett most hirtelen fontos a vegsebesseg? dinon kivul kit erdekel? )

Torzsi volt szomorú, mert hazafelé Debrecenbe lemaradt nagyon. Siettünk, egyszer majdnem 150-el is mentünk!

az sf finoman mondva is skat csal gps néztem.
asszem 180=164-el!
de akkor már a Nit sehol sincs!
Pedig a hétvégén azt hallottam,hogy tartja az Andrást!
András és Füzi(de leginkább Füzi) lakott területen 60-al megy!Tehát van benne igazság!

Tartom hogy tartom, de nem volt ott hogy meddig. Mondjuk 1 kanyar?
A viccet félretéve a múltkori autópályás gyorsulás alatt a tigris 224-et ment max (óra szerint) és akkor Dino nagyon, Rigo meg alig rosszabbul elment nekem még gyorsulni. Asszem ott is valami 290feletti tempót mondott a kopasz.
Az M7en próbáltam estefelé az 1000es Multit és a kiforgatva minden fokozatot az ment óra szerint 218-222 között, de 180 felett mint a lassított felvétel. Mivel az tudom hogy nagyon csal így jóindulattal tudhatott 195öt. hosszú nekifutással. Nyilván ha törpe lennék meg ha be lenne teljesen eresztve és ha hozzá pucsítanék talán több lenne, mondjuk 200...?

De Te így is pucsítasz!

az sf finoman mondva is skat csal gps néztem.
asszem 180=164-el!
de akkor már a Nit sehol sincs!
Pedig a hétvégén azt hallottam,hogy tartja az Andrást!
András és Füzi(de leginkább Füzi) lakott területen 60-al megy!Tehát van benne igazság!

Tartom hogy tartom, de nem volt ott hogy meddig. Mondjuk 1 kanyar?
A viccet félretéve a múltkori autópályás gyorsulás alatt a tigris 224-et ment max (óra szerint) és akkor Dino nagyon, Rigo meg alig rosszabbul elment nekem még gyorsulni. Asszem ott is valami 290feletti tempót mondott a kopasz.
Az M7en próbáltam estefelé az 1000es Multit és a kiforgatva minden fokozatot az ment óra szerint 218-222 között, de 180 felett mint a lassított felvétel. Mivel az tudom hogy nagyon csal így jóindulattal tudhatott 195öt. hosszú nekifutással. Nyilván ha törpe lennék meg ha be lenne teljesen eresztve és ha hozzá pucsítanék talán több lenne, mondjuk 200...?

az sf finoman mondva is skat csal gps néztem.
asszem 180=164-el!
de akkor már a Nit sehol sincs!
Pedig a hétvégén azt hallottam,hogy tartja az Andrást!
András és Füzi(de leginkább Füzi) lakott területen 60-al megy!Tehát van benne igazság!

amugy miert is lett most hirtelen fontos a vegsebesseg? dinon kivul kit erdekel? )

az egy nagyon fontos dolog, ne becsüld alá a fontosságát kérlek
én mentem az sf-el 293at óra szerint este sötét plexiben

amugy miert is lett most hirtelen fontos a vegsebesseg? dinon kivul kit erdekel? )

amugy miert is lett most hirtelen fontos a vegsebesseg? dinon kivul kit erdekel? )

Azért fizikából nem vagyok lemaradva srácok de tisztességes,hogy leszámítva a légellenállást,mire képes

Finomság

Erről a videóról az jut az eszembe, hogy ma beszélgettem két érettségiző sráccal (az egyik most vett egy 600-as Monster-t) és azt kezdi el nekem magyarázni természetesen nem a Monster-es, hogy az apjának van egy 600-as Hondája, és múltkor 300-zal ment vele, de már nyomta neki 340-nel is. Inkább nem mondtam semmit.
Egy Panigale-ról még elhiszem, de egy 600-as Honda-ról már nem.

Finomság

Erről a videóról az jut az eszembe, hogy ma beszélgettem két érettségiző sráccal (az egyik most vett egy 600-as Monster-t) és azt kezdi el nekem magyarázni természetesen nem a Monster-es, hogy az apjának van egy 600-as Hondája, és múltkor 300-zal ment vele, de már nyomta neki 340-nel is. Inkább nem mondtam semmit.
Egy Panigale-ról még elhiszem, de egy 600-as Honda-ról már nem.

Finomság