Magyar Ducati Klub

ua van az s4en mint a 600on

az zsír,de attól még horribilis az ára...

Ha volt pénz majomra, banánra is legyen bocs csak viccelek

Olcsó volt a majom is...

Sziasztok! Milyen fékbetétet ajánlotok? Kellene venni lassan... 600-as Monster.

Brembo, pl Làng Kft.

köszi. Megy a Brembo előre-hátra, a motoralkatresz.eu-tól..ha jól olvastam, ott még kedvezményünk is van.

Akár!

fura hogy egy ilyen "tomegmodell" - re ilyen draga. Mert ugye nem egy S4 hanem egy kis 600-as. De azert lehet mert uszo tarcsa...

ua van az s4en mint a 600on

az zsír,de attól még horribilis az ára...

Ha volt pénz majomra, banánra is legyen bocs csak viccelek

Sziasztok! Milyen fékbetétet ajánlotok? Kellene venni lassan... 600-as Monster.

Brembo, pl Làng Kft.

köszi. Megy a Brembo előre-hátra, a motoralkatresz.eu-tól..ha jól olvastam, ott még kedvezményünk is van.

oemparts-on 32 ezer az első

https://oem-parts.hu/hu/parts/ducati/19 ... ront-wheel

fura hogy egy ilyen "tomegmodell" - re ilyen draga. Mert ugye nem egy S4 hanem egy kis 600-as. De azert lehet mert uszo tarcsa...

ua van az s4en mint a 600on

az zsír,de attól még horribilis az ára...

Sziasztok! Milyen fékbetétet ajánlotok? Kellene venni lassan... 600-as Monster.

Én hátra most Ferodo SinterGrip-et vettem,jó,nem sikít meg semmi ilyesmi..

Sziasztok! Milyen fékbetétet ajánlotok? Kellene venni lassan... 600-as Monster.

Brembo, pl Làng Kft.

Üdv!
Első féktárcsát ki honnan szokott rendelni? Olyan érdekel ahol reális áron van:) A 60-80 ezer forintosak horribilisek...

oemparts-on 32 ezer az első

https://oem-parts.hu/hu/parts/ducati/19 ... ront-wheel

fura hogy egy ilyen "tomegmodell" - re ilyen draga. Mert ugye nem egy S4 hanem egy kis 600-as. De azert lehet mert uszo tarcsa...

ua van az s4en mint a 600on

Sziasztok! Milyen fékbetétet ajánlotok? Kellene venni lassan... 600-as Monster.

Üdv!
Első féktárcsát ki honnan szokott rendelni? Olyan érdekel ahol reális áron van:) A 60-80 ezer forintosak horribilisek...

oemparts-on 32 ezer az első

https://oem-parts.hu/hu/parts/ducati/19 ... ront-wheel

fura hogy egy ilyen "tomegmodell" - re ilyen draga. Mert ugye nem egy S4 hanem egy kis 600-as. De azert lehet mert uszo tarcsa...

Üdv!
Első féktárcsát ki honnan szokott rendelni? Olyan érdekel ahol reális áron van:) A 60-80 ezer forintosak horribilisek...

oemparts-on 32 ezer az első

https://oem-parts.hu/hu/parts/ducati/19 ... ront-wheel

Az a hátsó, az első ~66e

tényleg akkor ebay

Üdv!
Első féktárcsát ki honnan szokott rendelni? Olyan érdekel ahol reális áron van:) A 60-80 ezer forintosak horribilisek...

oemparts-on 32 ezer az első

https://oem-parts.hu/hu/parts/ducati/19 ... ront-wheel

Az a hátsó, az első ~66e

Üdv!
Első féktárcsát ki honnan szokott rendelni? Olyan érdekel ahol reális áron van:) A 60-80 ezer forintosak horribilisek...

oemparts-on 32 ezer az első

https://oem-parts.hu/hu/parts/ducati/19 ... ront-wheel

Üdv!
Első féktárcsát ki honnan szokott rendelni? Olyan érdekel ahol reális áron van:) A 60-80 ezer forintosak horribilisek...

próbáld meg ebay ről, eu n belül nincs vám.

Üdv!
Első féktárcsát ki honnan szokott rendelni? Olyan érdekel ahol reális áron van:) A 60-80 ezer forintosak horribilisek...

Sziasztok!
SOS segítség kellene... reggel elmentem egy helyre, ahonnan kijövet látom, hogy a Monsterem az oldalán fekszik... az oldalsztendert rögzítő lábtartó tört el illetve mivel az olajdeknire is rá van rögzítve (?????) ott is tört a dolog... valószínűleg fáradásos törés volt mert nem úgy nézett ki, hogy bárki is neki ment a motornak...
A kérdésem az lenne, hogy honnan tudnék gyorsan beszerezni alkatrészeket hogy javítsam (lábtartó), illetve, hogy a blokkal történtek javítása egyáltalán hogy fog történni??
MotoRosso-kat felhívtam, rajta vannak az ügyön, hogy gyorsan meglegyen a történet de ha negatív választ kapok akkor akár hónapokig nem tudom a motort parkoltatni ...
Minden segítséget, ötletet elfogadok!
Köszönöm előre is!

Ui: veletek történt már ilyen?
Illetve melyik olasz pöcs mérnök tervezte oda a sztendert a blokkhoz... - erre ne válaszoljatok...

sziasztok!

pls help! lenne valaki annyira jo fej, hogy ha all otthon egy monster gyari(!) ducati felirattal a tankon, akkor lemeri nekem a betuk meretet!?

620-hoz kellene, de gondolom ugyanakkora az osszes elso monsteren..

Hali! Valakinek van esetleg tapasztalata a témával kapcsolatban? Terv: Monster S4R+DynoJet III+Prop Tech-nél Esztergomban beállítás fékpadon. A motoron most rajta van egy K&N légszűrő+nyitott légszűrő ház és egy GPR teljes rendszer, az elektronika gyári. Kíváncsi lennék, hogy így milyen lenne a motor. Vélemény?

@Laczkó85
Köszönöm neked is,ez tényleg jó árban van. Megnézem nálam hogy van a felfüggesztés aztán sztem meg is rendelem. De szerintem úgy van ahogy nálad.

elvileg az való a tiedre

Akkor hazaértem munkából meg is rendelem. Talán még megkapom a héten.

@Laczkó85
Köszönöm neked is,ez tényleg jó árban van. Megnézem nálam hogy van a felfüggesztés aztán sztem meg is rendelem. De szerintem úgy van ahogy nálad.

elvileg az való a tiedre

@Laczkó85
Köszönöm neked is,ez tényleg jó árban van. Megnézem nálam hogy van a felfüggesztés aztán sztem meg is rendelem. De szerintem úgy van ahogy nálad.

Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget.
Akkor az a sárvédő nem nyert.Szeretnék rá,mert nekem azzal jobban is tetszik meg nehogy esőkor olyan helyre verje a kerék a vizet ahova nem kéne.És akkor a szivatókar állítását meg majd begyakorlom.És egyenlőre a futóművet se birizgálom,hisz alig 100 km-t vezettem csak eddig.Hátha az is csak a xar gumik miatt tűnt olyannak,amilyen.Nincs messze tőlem a Pannónia-Ring ott meg van Ducati szerviz is a Ducati-Plázábban.Bár mondták készüljek fel az osztrák szervizdíjjak szintjére.
Szívesen hajtanám most is,de ezekkel a gumikkal inkább nem.Meg láttam van olajos fórum is itt,majd azt is végignyálazom olaj-ügyben.
Még esetleg annyit,hogy akkor az indexnek hogy kellene működni rendesen?Mint írtam,sokszor az van hogy jobbra-balra indexelek mire ki tudom kapcsolni az indexet.Miután irányba kapcsolom visszaugrik ugye középállásba.Japán gépnél középen benyomom és kialszik.Nálam az ellentétes irányba kell nyomnom egy minimálisat,hogy kialudjon.De ha már egy hangyányit túlnyomom akkor másik irányba kezd el villogni.Persze itt sincs még túl sok tapasztalatom,mivel csak egyszer mentem a géppel.Lehet csak én bénázom el a dolgot.Bár elindulás előtt mondtam az eladónak,de ő sem tudott (kereskedő) rá semmit mondani,hogy ennek hogy kellene rendesen működnie.
Köszönöm még egyszer is.

Szia. Pannonia ringen már nincs Ducati szervíz/Ducati Plaza!

Köszi hogy szóltál,na a Google se a a barátom többé . Őszerinte még van
.

Ja és el is felejtettem, kellene egy hátsó sárvédő,ha valaki tud valahol olcsóba


Ez jó lenne hozzá?
https://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster ... SwBNtbBp5N

Az enyém 99-es, a tiéd 2000 évjárat, de az enyémen 3 furat van, 3 csavarral rögzül, 1-1 kétoldalt, egy pedig középen a villához (függőleges tengelyű imbuszok).
Nem tudom a többieknek milyen tapasztalatai vannak a most következő céggel, nem akarom őket reklámozni, de ők elvileg árulnak ilyesmit, és elfogadható az áruk, legalábbis sárvédőre elfogadható (22 alkatrész):

https://oem-parts.hu/hu/parts/ducati/20 ... -swing-arm

Én tegnap rendeltem tőlük kilométeróra spirált, ha megjön akkor tudok jelezni, hogy korrektek-e, de szerintem nem lesz velük baj.

Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget.
Akkor az a sárvédő nem nyert.Szeretnék rá,mert nekem azzal jobban is tetszik meg nehogy esőkor olyan helyre verje a kerék a vizet ahova nem kéne.És akkor a szivatókar állítását meg majd begyakorlom.És egyenlőre a futóművet se birizgálom,hisz alig 100 km-t vezettem csak eddig.Hátha az is csak a xar gumik miatt tűnt olyannak,amilyen.Nincs messze tőlem a Pannónia-Ring ott meg van Ducati szerviz is a Ducati-Plázábban.Bár mondták készüljek fel az osztrák szervizdíjjak szintjére.
Szívesen hajtanám most is,de ezekkel a gumikkal inkább nem.Meg láttam van olajos fórum is itt,majd azt is végignyálazom olaj-ügyben.
Még esetleg annyit,hogy akkor az indexnek hogy kellene működni rendesen?Mint írtam,sokszor az van hogy jobbra-balra indexelek mire ki tudom kapcsolni az indexet.Miután irányba kapcsolom visszaugrik ugye középállásba.Japán gépnél középen benyomom és kialszik.Nálam az ellentétes irányba kell nyomnom egy minimálisat,hogy kialudjon.De ha már egy hangyányit túlnyomom akkor másik irányba kezd el villogni.Persze itt sincs még túl sok tapasztalatom,mivel csak egyszer mentem a géppel.Lehet csak én bénázom el a dolgot.Bár elindulás előtt mondtam az eladónak,de ő sem tudott (kereskedő) rá semmit mondani,hogy ennek hogy kellene rendesen működnie.
Köszönöm még egyszer is.

Szia. Pannonia ringen már nincs Ducati szervíz/Ducati Plaza!

Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget.
Akkor az a sárvédő nem nyert.Szeretnék rá,mert nekem azzal jobban is tetszik meg nehogy esőkor olyan helyre verje a kerék a vizet ahova nem kéne.És akkor a szivatókar állítását meg majd begyakorlom.És egyenlőre a futóművet se birizgálom,hisz alig 100 km-t vezettem csak eddig.Hátha az is csak a xar gumik miatt tűnt olyannak,amilyen.Nincs messze tőlem a Pannónia-Ring ott meg van Ducati szerviz is a Ducati-Plázábban.Bár mondták készüljek fel az osztrák szervizdíjjak szintjére.
Szívesen hajtanám most is,de ezekkel a gumikkal inkább nem.Meg láttam van olajos fórum is itt,majd azt is végignyálazom olaj-ügyben.
Még esetleg annyit,hogy akkor az indexnek hogy kellene működni rendesen?Mint írtam,sokszor az van hogy jobbra-balra indexelek mire ki tudom kapcsolni az indexet.Miután irányba kapcsolom visszaugrik ugye középállásba.Japán gépnél középen benyomom és kialszik.Nálam az ellentétes irányba kell nyomnom egy minimálisat,hogy kialudjon.De ha már egy hangyányit túlnyomom akkor másik irányba kezd el villogni.Persze itt sincs még túl sok tapasztalatom,mivel csak egyszer mentem a géppel.Lehet csak én bénázom el a dolgot.Bár elindulás előtt mondtam az eladónak,de ő sem tudott (kereskedő) rá semmit mondani,hogy ennek hogy kellene rendesen működnie.
Köszönöm még egyszer is.

Az indexel kapcsolatban elméletileg ennek is csak meg kell nyomni és kikapcsol . Legalább is nekem így működik .

Üdv.Na nálam nem ezt csinálta,hanem mikor benyomtam középre beragadt a gomb és az index villogott tovább.És csak két ujjal nehezen tudtam kihúzni.De az én készülékemben volt a hiba,kitisztítottam és azóta működik rendesen és nem ragad be.

Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget.
Akkor az a sárvédő nem nyert.Szeretnék rá,mert nekem azzal jobban is tetszik meg nehogy esőkor olyan helyre verje a kerék a vizet ahova nem kéne.És akkor a szivatókar állítását meg majd begyakorlom.És egyenlőre a futóművet se birizgálom,hisz alig 100 km-t vezettem csak eddig.Hátha az is csak a xar gumik miatt tűnt olyannak,amilyen.Nincs messze tőlem a Pannónia-Ring ott meg van Ducati szerviz is a Ducati-Plázábban.Bár mondták készüljek fel az osztrák szervizdíjjak szintjére.
Szívesen hajtanám most is,de ezekkel a gumikkal inkább nem.Meg láttam van olajos fórum is itt,majd azt is végignyálazom olaj-ügyben.
Még esetleg annyit,hogy akkor az indexnek hogy kellene működni rendesen?Mint írtam,sokszor az van hogy jobbra-balra indexelek mire ki tudom kapcsolni az indexet.Miután irányba kapcsolom visszaugrik ugye középállásba.Japán gépnél középen benyomom és kialszik.Nálam az ellentétes irányba kell nyomnom egy minimálisat,hogy kialudjon.De ha már egy hangyányit túlnyomom akkor másik irányba kezd el villogni.Persze itt sincs még túl sok tapasztalatom,mivel csak egyszer mentem a géppel.Lehet csak én bénázom el a dolgot.Bár elindulás előtt mondtam az eladónak,de ő sem tudott (kereskedő) rá semmit mondani,hogy ennek hogy kellene rendesen működnie.
Köszönöm még egyszer is.

Az indexel kapcsolatban elméletileg ennek is csak meg kell nyomni és kikapcsol . Legalább is nekem így működik .

Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget.
Akkor az a sárvédő nem nyert.Szeretnék rá,mert nekem azzal jobban is tetszik meg nehogy esőkor olyan helyre verje a kerék a vizet ahova nem kéne.És akkor a szivatókar állítását meg majd begyakorlom.És egyenlőre a futóművet se birizgálom,hisz alig 100 km-t vezettem csak eddig.Hátha az is csak a xar gumik miatt tűnt olyannak,amilyen.Nincs messze tőlem a Pannónia-Ring ott meg van Ducati szerviz is a Ducati-Plázábban.Bár mondták készüljek fel az osztrák szervizdíjjak szintjére.
Szívesen hajtanám most is,de ezekkel a gumikkal inkább nem.Meg láttam van olajos fórum is itt,majd azt is végignyálazom olaj-ügyben.
Még esetleg annyit,hogy akkor az indexnek hogy kellene működni rendesen?Mint írtam,sokszor az van hogy jobbra-balra indexelek mire ki tudom kapcsolni az indexet.Miután irányba kapcsolom visszaugrik ugye középállásba.Japán gépnél középen benyomom és kialszik.Nálam az ellentétes irányba kell nyomnom egy minimálisat,hogy kialudjon.De ha már egy hangyányit túlnyomom akkor másik irányba kezd el villogni.Persze itt sincs még túl sok tapasztalatom,mivel csak egyszer mentem a géppel.Lehet csak én bénázom el a dolgot.Bár elindulás előtt mondtam az eladónak,de ő sem tudott (kereskedő) rá semmit mondani,hogy ennek hogy kellene rendesen működnie.
Köszönöm még egyszer is.

Ja és el is felejtettem, kellene egy hátsó sárvédő,ha valaki tud valahol olcsóba


Ez jó lenne hozzá?
https://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster ... SwBNtbBp5N

nem jó hozzá, a te hátsó felföggesztésed még segédkeretes és nem kutyacsontos

Hali!
- Tükörrel sokat játszottam, volt fent két kínai kormányvég, a kerek és a szögletes verzió és egy motorosboltban vásárolt design cucc. Most a gyári van fent. Ha veszel rá tükröt keress olyat ami nem síktükör. A gyári nem kerek tükör nekem bejött csak kicsit bumszli ezért akartam cserélni, de a használhatóság nyert hosszú távon.
- A szivató érdekes és motoronként egyedi. Egyszer valaki javasolta hogy indítsam úgy a motort hogy a start gombbal folyamatosan húzom rá a szívatót, ahol beugrik ott hagyjam a kart. Plusz saját megfigyelés, szoktam neki kis gázt adni ott hogy felpörögjön a Motor. Amig dzseki sisak feljön addig melegszik, utána indulok óvatosan. Kb 1,5-2városi kilométer alatt bemelegszik, érzem a combomon pirosnál hogy visszamehet fokozatosan a szívató. De ez nyilván függ hőmérséklettől is.
-Hátsó sárvédőt most szedtem le kísérletképpen, de egyelőre nem adom, nekem valami kisebb ügyesenn kéne helyette.
-Futóművel nekem nem volt bajom, abban nem tudok segíteni.
Sok balesetmentes kilométert az új géphez!

Ja és el is felejtettem, kellene egy hátsó sárvédő,ha valaki tud valahol olcsóba


Ez jó lenne hozzá?
https://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster ... SwBNtbBp5N

Szép napot.A héten lettem boldog tulaja egy 2000-s évjáratú 750-s Monster-nak.Lenne is pár észrevételem/kérdésem vele kapcsolatban.

-Tudnátok ajánlani valamilyen jobb fajta visszapillantó tükröt.Kormányvégre is lehet.A mostani kb. semmire sem jó,mindegy merre forgatom főképp csak magamat látom.Vagy lehet csak le kéne fogynom ?
-Sokat nem mentem vele,csak mikor haza jöttem.De az első villa rugózás nagyon kemény szerintem,legalábbis a korábbi chopperemhez képest.Persze az más kategória.Esetleg más olajjal lehetne puhábbra csinálni?Vagy komolyabb átalakítás kell?
-És azért nem mentem vele sokat,mivel haza felé menet (100 km volt az út) sokáig kacsázott a motor hátulja.Csak olyan 50 km után volt valamiféle tapadása a guminak.Addig mint a nyálkás hal a vödör takonyban .Ja és a gumik dátuma 2012-s,profil sem a legjobb már.De úton van egy szett Michelin Pilot Road 2.Az talán jó lesz.
-Szivató kar.Már a kereskedés tulaja is mondta,hogy "játszani" kell vele egy kicsit míg bemelegszik.Nekem ez eddig nem nagyon ment,vagy nagyon felpörög vagy túl kevés és leáll.Van valami technikája,vagy ez ilyen és csak gyakorolni kell vele?
-index kapcsoló.Japán gépeken irányba nyomom,majd ugye visszaugrik középre és benyomom középállásban hogy kikapcsoljam.Legalábbis ez a jellemző.Itt meg irányba nyomom majd visszaugrik középre.De hogy kikapcsoljam,az ellentétes irányba kell minimálisan elnyomnom a kart.Ami menet közben nem mindig sikerül,inkább átkapcsolom az indexet jobbról balra.Ennek így kell működnie vagy nézessem meg?Középállásban benyomva a kapcsolót nem történik semmi csak beragad a gomb.
-milyen olajat ajánlanátok bele?Szűrőket,gyertyákat,szíjakat megrendeltem,olajat még nem.

Egyenlőre ennyi.Köszönöm előre a válaszokat,ha valami eszembe jutna még beírom

Tegnap áthívott a szomszéd, hogy segítsek felvinni az emeletre az újonnan vásárolt kanapét, és a szomszéd történetesen vizsgabiztos. Ha már ott voltam, nyilván rákérdeztem ezekre a dolgokra. Azt mondta, hogy nála minden olyan változtatás ami engedéllyel rendelkezik (e szám), és közlekedésbiztonsági szempontból az ő véleménye szerint megfelel, azt simán átengedi. Nem ragaszkodik a műbizonylathoz sem, ha e szám van, és nem gányolt az átalakítás. Ha engedélyezett a tükör, simán mehet rá, ha e jellel rendelkező kipufogód van (és nyilván nem ordenáré hangos) akkor mehet az is, bár tud veszprémben is olyan állomást mondani, ahol nem foglalkoznak a hanggal sem. Ha pl fogod magad és beszereltetsz xenont a halogén helyére, akkor viszont biztos lehetsz benne, hogy nem engedi át a járművet. Persze azt is mondta, hogy a megyei előírásoknak is meg kell felelniük, tehát nem mindegy melyik megyében vizsgáztatod a járművel.
Amit én leszűrtem, hogy ez az egész vizsga szubjektívitáson alapul, nincs nekik annyira megkötve a kezük, mint hinnénk, ha egy vizsgaállomáson nagyon vaskalaposak, akkor keresni kell egy másikat és kész.

Ha így lenne mindenhol akkor jó lenne. Mindegy mert fél óra alatt átcseréltem mindent, de az üléspúpot tényleg nem értettem...
Azért írtam le ezt, hogyha valaki "szépítené, hangosítaná a gépet" nehogy eladja a gyári cuccokat, mert egyszer még beszaladhat ebbe.
Azt nem értem az autónál miért nem kérik akkor a gyári felniket?:-DDDD
Elvégre azzal jött ki a gyárból....Az autós rizskályhákon sokszor a dob is más...lsd Honda Fanok...

Sziasztok!
Ha valakinek vizsga kellene, budapesten tudok segíteni... Nem kell semmit levenni, kicserélni stb a motoron;)

70/9474020 Ákos

esetemben a tükröt sem kellett levenni (kormányvég), bajban is lennék, mert már régen eladtam... persze a gyári dobnak vissza kell menni, azt szerintem sehol nem nézik el.

erre ne fogadjál....

na nekem rizoma tükör, race only rendszer, no problem, de a púpot levetették

mondjuk én nem a KPM-ről beszélek.....

esetemben a tükröt sem kellett levenni (kormányvég), bajban is lennék, mert már régen eladtam... persze a gyári dobnak vissza kell menni, azt szerintem sehol nem nézik el.

erre ne fogadjál....

na nekem rizoma tükör, race only rendszer, no problem, de a púpot levetették

Nekem nem vetették le. Megkérdezték, hogy van-e alatta ülés a lábtartóhoz, mondtam, hogy aha. Nem kételkedtek az igazmondásomban

Tegnap áthívott a szomszéd, hogy segítsek felvinni az emeletre az újonnan vásárolt kanapét, és a szomszéd történetesen vizsgabiztos. Ha már ott voltam, nyilván rákérdeztem ezekre a dolgokra. Azt mondta, hogy nála minden olyan változtatás ami engedéllyel rendelkezik (e szám), és közlekedésbiztonsági szempontból az ő véleménye szerint megfelel, azt simán átengedi. Nem ragaszkodik a műbizonylathoz sem, ha e szám van, és nem gányolt az átalakítás. Ha engedélyezett a tükör, simán mehet rá, ha e jellel rendelkező kipufogód van (és nyilván nem ordenáré hangos) akkor mehet az is, bár tud veszprémben is olyan állomást mondani, ahol nem foglalkoznak a hanggal sem. Ha pl fogod magad és beszereltetsz xenont a halogén helyére, akkor viszont biztos lehetsz benne, hogy nem engedi át a járművet. Persze azt is mondta, hogy a megyei előírásoknak is meg kell felelniük, tehát nem mindegy melyik megyében vizsgáztatod a járművel.
Amit én leszűrtem, hogy ez az egész vizsga szubjektívitáson alapul, nincs nekik annyira megkötve a kezük, mint hinnénk, ha egy vizsgaállomáson nagyon vaskalaposak, akkor keresni kell egy másikat és kész.

Tudom, mindenki máshova viszi vizsgára, de egy tapasztalat:
Pénteken vizsgázott a gépen, még az üléspúpot is levetették velem, hogy a gyári fotóval egyezzen a rendszerben. Persze gyári dobbal, azt előre mondták mindegy nekik milyen e-betűs dob, nem fog átmenni. Gyári tükör dettó....
8 eFt volt ellenben a vizsga.

esetemben a tükröt sem kellett levenni (kormányvég), bajban is lennék, mert már régen eladtam... persze a gyári dobnak vissza kell menni, azt szerintem sehol nem nézik el.

erre ne fogadjál....

na nekem rizoma tükör, race only rendszer, no problem, de a púpot levetették

Tudom, mindenki máshova viszi vizsgára, de egy tapasztalat:
Pénteken vizsgázott a gépen, még az üléspúpot is levetették velem, hogy a gyári fotóval egyezzen a rendszerben. Persze gyári dobbal, azt előre mondták mindegy nekik milyen e-betűs dob, nem fog átmenni. Gyári tükör dettó....
8 eFt volt ellenben a vizsga.

esetemben a tükröt sem kellett levenni (kormányvég), bajban is lennék, mert már régen eladtam... persze a gyári dobnak vissza kell menni, azt szerintem sehol nem nézik el.

erre ne fogadjál....

Tudom, mindenki máshova viszi vizsgára, de egy tapasztalat:
Pénteken vizsgázott a gépen, még az üléspúpot is levetették velem, hogy a gyári fotóval egyezzen a rendszerben. Persze gyári dobbal, azt előre mondták mindegy nekik milyen e-betűs dob, nem fog átmenni. Gyári tükör dettó....
8 eFt volt ellenben a vizsga.

esetemben a tükröt sem kellett levenni (kormányvég), bajban is lennék, mert már régen eladtam... persze a gyári dobnak vissza kell menni, azt szerintem sehol nem nézik el.

@dino74

Csatlakoztam egy szektához és fogadalmat tettem, hogy nyílvános helyen nem fogok többé szerepelni. De a hitem elszállt és a fogadalmam megszegtem....
Illetve, amióta látom az Észbontók című műsorban, hogy vannak nálam hülyébbek, csak azóta merem újra nyíltan vállalni a tudatlanságomat, az adott újra önbizalmat a szereplésre.
Hiányoztam?

itt vár a Vp egyház,menekülj!

Tudom, mindenki máshova viszi vizsgára, de egy tapasztalat:
Pénteken vizsgázott a gépen, még az üléspúpot is levetették velem, hogy a gyári fotóval egyezzen a rendszerben. Persze gyári dobbal, azt előre mondták mindegy nekik milyen e-betűs dob, nem fog átmenni. Gyári tükör dettó....
8 eFt volt ellenben a vizsga.

Még a gyári dobot és tükröket megértem, de az, hogy gyári kiegészítőket is esetleg le kell enni, na ez már túlzás... Nálunk Hajdú-Biharban is mindennek gyárinak kell lennie, de azért a púpot és fejidomot nem kell levenni...

Tudom, mindenki máshova viszi vizsgára, de egy tapasztalat:
Pénteken vizsgázott a gépen, még az üléspúpot is levetették velem, hogy a gyári fotóval egyezzen a rendszerben. Persze gyári dobbal, azt előre mondták mindegy nekik milyen e-betűs dob, nem fog átmenni. Gyári tükör dettó....
8 eFt volt ellenben a vizsga.

Sziasztok!
900-as Monstert keresek,ha valaki tud egy szép eladó darabot,az ne kíméljen

@dino74

Csatlakoztam egy szektához és fogadalmat tettem, hogy nyílvános helyen nem fogok többé szerepelni. De a hitem elszállt és a fogadalmam megszegtem....
Illetve, amióta látom az Észbontók című műsorban, hogy vannak nálam hülyébbek, csak azóta merem újra nyíltan vállalni a tudatlanságomat, az adott újra önbizalmat a szereplésre.
Hiányoztam?

nagyon

@dino74

Csatlakoztam egy szektához és fogadalmat tettem, hogy nyílvános helyen nem fogok többé szerepelni. De a hitem elszállt és a fogadalmam megszegtem....
Illetve, amióta látom az Észbontók című műsorban, hogy vannak nálam hülyébbek, csak azóta merem újra nyíltan vállalni a tudatlanságomat, az adott újra önbizalmat a szereplésre.
Hiányoztam?

Sziasztok! 98as évjáratú 600as monsterhez keresnék tankrögzítő csatot előre! Segítségeteket előre is köszönöm!

Hali! Csak egy tipp, ha nem ragaszkodsz az újhoz. Jófogáson van egy Ducati, most bontódik, Szilasligeten, én arról vettem magamnak féklámpa kapcsolót, ha jól láttam akkor rajta van a csat, GLS-el küldik. Bár a gép 620-as 2004-es de szerintem a csatnak ugyanannak kéne lennie.

Hello Laczkó85! Köszönöm szépen az infót, már úton van!

@Laczkó85
Szia!
Meg lehet csinálni úgyis a hátsó részt, hogy a vizsgára vissza lehessen rakni a levágott darabot, ha netán gond lenne belőle. Szerintem többenek is van Monster ilyen kialakítású hátsó résszel.
A levágott részt egy szűkítővel meg kell toldani, ami illeszkedik a fix hátsó csővázba, egy jól kialakított furattal -ami nincs szem előtt- és egy rögzítő csavarral/stifttel/stb pedig rögzíthető.

te hol voltál eddig?

@Laczkó85
Szia!
Meg lehet csinálni úgyis a hátsó részt, hogy a vizsgára vissza lehessen rakni a levágott darabot, ha netán gond lenne belőle. Szerintem többenek is van Monster ilyen kialakítású hátsó résszel.
A levágott részt egy szűkítővel meg kell toldani, ami illeszkedik a fix hátsó csővázba, egy jól kialakított furattal -ami nincs szem előtt- és egy rögzítő csavarral/stifttel/stb pedig rögzíthető.

Nos, akkor belevágok, közben beszéltem a szerelőmmel, azt mondja ne izguljak, ha villog aminek villognia kell és világít akkor ő átviszi. Ha eláll az eső nekilátok a fűrészelésnek.

Eljött az idő, hogy kicsit kicsinosítsam a Monstert. Lassan 19 éves, és egy sima mosástól nem lesz az az igazi szépség, sajnos néhány csavar feje rozsdafoltos, az alumíniumok, kipufogók oxidáltak, nincs rossz állapotban, de az összkép nem szívderítő. Mivel elég nagy feladatnak tűnik, így sok kérdés merül fel, és a régóta dédelgetett "farok eltávolítást is megejteném". Egy két apró optikai dolgot már elkövettem, ledes hátsólámpa, ami egyben index is, illetve előre pici ledes indexet kapott. Ezekben E jelzés ugyan nincsen, de teszik a dolgukat, talán nem akadok meg a vizsgán, majd előre érdeklődök, vagy végső esetben egy napra visszapakolom, a gyáribb kinézetű, szintén jelzés nélküli cuccokat. (ezzel vettem anno, a kipufogómban sincs semmi jel, de eddig nem akadékoskodott senki).

A nagyobb kérdés a hátsó rész eltávolítása, mivel az egy irreverzibilis folyamat, nehéz visszaragasztani, azzal akadékoskodott valakinél a vizsgabiztos/rendőr?

A műszaki kérdés pedig a következő, szintén a hátsó részhez, nekem az ülésrögzítő bowdenje a farokban van elvezetve, hátrafelé, ha levágom, akkor vagy egy s kanyart-kell tennem vele az ülés alatt, vagy rövidebbet kell gyártatnom. Az újabb monsterek farokrész kialakítása nem érinti ezt a bowdent. Van aki már csinált ilyesmit, ötlet, javaslat a problémára? Hátha van egyszerű megoldás, csak nem jutott eszembe:)

Saját tapasztalat: A levágott hátsó farokért senki nem szól egy szót sem még műszakin sem. Műszaki: Itt Hajdú-Biharban nálunk szívás van, mindennek gyárinak kell lennie, gyári index, gyári hátsó lámpa, gyári fék és kuplung kar, gyári kipufogó, zárt kuplung, gyári tükrök, rendszámtábla világítás és rendszám alá prizma, szóval minden kell. Hiába e betűs a ledes lámpád vagy indexed, ha anno nem ezzel jött ki azt sem engedik át...

Az azért kemény, elnézve, hogy milyen munkásbuszok - Barkas állapotban - crúzolnak a városban, szomorú, hogy ilyesmikre pörögnek. Nyugaton meg olyan motorokat, autókat építenek, hogy ránézésre is életveszély egy egyszerű kanyar is velük, lásd pl. OCC chopperek olyan villaszöggel, hogy az első villa nem is húzásra kapja az igénybevételt, hanem kapásból hajlításra, hátul meg egyenesen merev vázas.
Kíváncsi lennék a reakciókra, mikor begördülök egy ilyen null kilométeres vassal a Mozaik utcába, hogy erre kérek tisztelettel egy vizsgát:)

Az tény, hogy az USA-ban kicsit lazábbak a szabályok, ott négy kerékkel és egy kormánnyal is közlekedhetsz kb. Szerintem nálunk túl szigorú a szabályozás (ennek ellenére látok az utakon bontó szökevényeket), kint pedig talán túl laza. Hiába van esetleg jobb út kint, egy merev vázas motor olyan kormányszöggel nem egy élet biztosítás. (plusz az, hogy egyes államokban a bukó viselése sem kötelező)