Csak nehogy halott raj legyek
De az őszt meg kell várnom sajna a lekötés miatt
Csak azt nem értem ,hogy amiknal miért 11usa dodo ? azért mert:
a legnagyobb piac, mennyiségi kedvezmény
sokkal kisebb vagy néhol nincs is áfa
nincs vám az áfát sehol nem tüntetik fel ami oldalakon, azt mindig neked kell hozzászámolni az adott államokban
Vezetett már valaki diesel Monstert? Adtak el itthon belőle egyáltalán? kvázi igen, mert a Diesel egy 1100 evo, persze izlés kérdése alapján, sok "szép" kiegészítővel, más üléssel, stb., de azt nem tudom, hogy itthon adtak-e el belőle. Én 1100 evoból is csak kettőről tudok
Csak nehogy halott raj legyek
De az őszt meg kell várnom sajna a lekötés miatt
Csak azt nem értem ,hogy amiknal miért 11usa dodo ? azért mert:
a legnagyobb piac, mennyiségi kedvezmény
sokkal kisebb vagy néhol nincs is áfa
nincs vám
háló, emberek!
10w40 motul 300v factory line double ester került a gépbe, azóta sokkal csendesebb, finomabb, no meg űzve sem megy a hőfokjelző 112 celsius fölé. az jó?
vélemény olajügyben? ja, plusz tuti 16000 km-eres szörnyem 2007-es, 20000-nél kell szíjat cserélnem, vagy 2 év? Azt a szíjat jobb a békesség érdekében minél hamarabb lecserélni. Én nem merném megvárni a 7éves szíjjal a 20 000-et...ha szakad a szíj a szelep és hengerfej elmegy,az nem 40-50 000 lesz (mint amennyi a szíjcsere),,ha szabad a szív" Baszki mondtad, hogy van csajod, de nem tudtam ilyen nagy már a szerelem, tiszta romantika amit írsz!
Ezt most büntiből hallgatsd meg
<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/7W3qT0DuxzQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Bakker,most olvastam vissza amit írtam...De a szív és a szelep az örökre szabad
háló, emberek!
10w40 motul 300v factory line double ester került a gépbe, azóta sokkal csendesebb, finomabb, no meg űzve sem megy a hőfokjelző 112 celsius fölé. az jó?
vélemény olajügyben? ja, plusz tuti 16000 km-eres szörnyem 2007-es, 20000-nél kell szíjat cserélnem, vagy 2 év? Azt a szíjat jobb a békesség érdekében minél hamarabb lecserélni. Én nem merném megvárni a 7éves szíjjal a 20 000-et...ha szakad a szíj a szelep és hengerfej elmegy,az nem 40-50 000 lesz (mint amennyi a szíjcsere)
Ezt most büntiből hallgatsd meg
<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/7W3qT0DuxzQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Árban nem sok különbség van ,796és 821között .
Az 1200as az mar húzós
Mennyire terhelődik a csukló ezeken a mocikon ebben a fajta ülőpuzitúrában ?
Mert mind a két csuklóm rommá volt törve ! Ha a 821-nek az üléspozíciója olyan mint az 1200-asnak, akkor szerintem nem lesz gond vele. Az 1200 nekem kényelmesebb volt a régi Monster-ekhez képest. Csak enyhén kellett előredőlni, de az ülés, meg a tank is úgy van kialakítva, hogy a csuklómat már nem nagyon érte terhelés.
háló, emberek!
10w40 motul 300v factory line double ester került a gépbe, azóta sokkal csendesebb, finomabb, no meg űzve sem megy a hőfokjelző 112 celsius fölé. az jó?
vélemény olajügyben? ja, plusz tuti 16000 km-eres szörnyem 2007-es, 20000-nél kell szíjat cserélnem, vagy 2 év? Azt a szíjat jobb a békesség érdekében minél hamarabb lecserélni. Én nem merném megvárni a 7éves szíjjal a 20 000-et...ha szakad a szíj a szelep és hengerfej elmegy,az nem 40-50 000 lesz (mint amennyi a szíjcsere)
Árban nem sok különbség van ,796és 821között .
Az 1200as az mar húzós
Mennyire terhelődik a csukló ezeken a mocikon ebben a fajta ülőpuzitúrában ?
Mert mind a két csuklóm rommá volt törve !
Típusa válogatja mennyire rádőlős, a 696 -oson nekem szétmenne a kezem annyira fekvőtámasz az én méreteimnek, a 695 -ösöm meg halál kényelmes.
Rá kell ülni nem kérdés mert nagy különbségek tudnak lenni.
Látom Ricsi te is 2008ban vizsgáztál
Nekem nem kellett páv ,mert hivatásos jogsim van . ha 821 veszel raj vagy!
Árban nem sok különbség van ,796és 821között .
Az 1200as az mar húzós
Mennyire terhelődik a csukló ezeken a mocikon ebben a fajta ülőpuzitúrában ?
Mert mind a két csuklóm rommá volt törve ! a kicsi árkülönbözet miatt javasoltam a 821-et
ha elmész a boscoba, mindkettőre fel tudsz ülni, ki tudod próbélni!
Na ez jó hír pont a 796 os érdekel ,de meg fogom nézni a 821est is ,de szerintem nekem az már sok lenne ,tudom ,hogy motorozasból mik a korlátaim !
Egyébként a Suzukin keresztül van forgalmazva ,vagy csak egy a székhely ? Ha jól tudom, a 821-nek is vissza lehet venni a motor teljesítményből, de legalábbis touring módban azt írják, kevésbé hegyes a gázreakció, és a "Ducati Safety Pack" tuti megmentheti a segged sok esetben. Ha tényleg a motorozás korlátaid miatt aggódsz, jobb lehet a 821, ha van keret rá én tutira azt venném! (illetve az 1200-est, csak "kéne pénz lóvéra"
Na ez jó hír pont a 796 os érdekel ,de meg fogom nézni a 821est is ,de szerintem nekem az már sok lenne ,tudom ,hogy motorozasból mik a korlátaim !
Egyébként a Suzukin keresztül van forgalmazva ,vagy csak egy a székhely ? ez egy ducati szalon amiben van par suzuki is
Asszem szombaton felmegyek a Budaörsi út 160 ba és ha még mákom is lesz akkor jól megnézem a monstereket .
Egyébként kölyök korom óta azt tartom ,hogy a Ducati a motorok Ferarija ,pedig soha nem mentem egyel se ,de az egyedisége és a kidolgozottsága ....na ezek hiányoznak nagyon sok motorból . speciel van raktáron 769-os, 821csak a hónap második felében érkezik.
maráczi zsolti tegnap volt Bolognában tesztvezetni, és azt mesélte nagyon jó a paripa, szerinte jobb (kezelhetőbb, kezesebb) mint az 1200-es.
szerintem a legjobb választás 1100 Evo lenne!
Csak én inkabb vennek egy megkímélt használt Evo 1100,mint egy új 796.(szebb,jobb) Csak ezt lusta voltam kiírni! Tudod több szempont!
nem értem mi a baj a "régivel" nekem pl sokkal előbb kén egy s4r mint bármilyen másik monster (ok a diesel kivételével) jaja,a diesel alul nyomatékosabb+a fogyasztás!
+1.5 adag sztrapi!
hali,
24e km vagy 2 év a hivatalos intervallum, hogy betartod-e az rajtad múlik. őszintén megmondva ez egy 40-50ezer forintos költség talán 2 évente de lehet ritkábban, ha ez eltántorít a motortól, akkor nem neked való a ducati.
egyébként egy új modellre nem nagyon kell költened a kötelezőkön kívül. ahogy nézem a 796-nál 12e-nél szelephézagot kell ellenőrizni (ez a nagyobbaknál csak 24e-nél van),+ olajcsere és a szokásos dolgok, ez hasraütve 40-60ezres nagyságrend, 24ezernél pedig erre rájön a két szíj, tehát 80-100as nagyságrend.
a láncod majd egyszer elkopik, ahogy minden más motoron is, a gumid szintén, ezek mind költségek. tankolni is kell, meg majd eszedbe jut hogy kipufogó is jó lenne rá, ez szintén.
véleményem szerint bármilyen más motort veszel, ugyanúgy költeni fogsz rá, csak nem szíjcsere címszóval, hanem mással. itt nem nagyon fogsz ellenpéldát találni, mellett érveket annál inkább.
Itthon 2,5 szervizt tudunk ajánlani jó szívvel, sajna kicsi a piac hogy eltartson többet.
típushibák nincsenek, ez a monster már kifutó modell, eléggé kiforrott. én a helyedben csak és kizárólag a 821-es monsterben gondolkodnék, az esetleges későbbi eladás, az újabb konstrukció és a kinézet miatt is. nem értem mi a baj a "régivel" nekem pl sokkal előbb kén egy s4r mint bármilyen másik monster (ok a diesel kivételével) jaja,a diesel alul nyomatékosabb+a fogyasztás!
Üdv mindenkinek .
Mostanság nézegetem erősen a 796os kis monstert ,amit tudtam elolvastam a Ducatirol ,de az igazi véleményeket csak tulajdonosoktól tudok kérni ,mert ugye a sztereotípiák ennél a mocinal is megvannak ugyan úgy mint a HD nal !
Igazából a motor gyengéire ill.megbizhatóságára lennék kiváncsi ,
Szeretem ha a motor normálisan van leszervizelve ,ill.a szervizkonyv vezetve van ahogy az meg van írva !
De eléggé megriasztott ,hogy a vezerműszíjat ilyen gyakran kell cserélni /20ekm vagy 2 év/ ,ill.a sok rossz tapasztalat a szervizekről ,persze nem tudom ,hogy mi igaz ezekből !?
Kérném szépen ,hogy valaki írja le a frankó szerviz költségeket ,ill .,hogy milyen típus hibákra számíthat az ember ,új mociban gondolkodom ,és motorozni szeretek nem szerelőre várni .
Most egy Suzuki intruder hajtok 6éve .
Valaki ha megvilagositana a markát illetően megköszönném ! hali,
24e km vagy 2 év a hivatalos intervallum, hogy betartod-e az rajtad múlik. őszintén megmondva ez egy 40-50ezer forintos költség talán 2 évente de lehet ritkábban, ha ez eltántorít a motortól, akkor nem neked való a ducati.
egyébként egy új modellre nem nagyon kell költened a kötelezőkön kívül. ahogy nézem a 796-nál 12e-nél szelephézagot kell ellenőrizni (ez a nagyobbaknál csak 24e-nél van),+ olajcsere és a szokásos dolgok, ez hasraütve 40-60ezres nagyságrend, 24ezernél pedig erre rájön a két szíj, tehát 80-100as nagyságrend.
a láncod majd egyszer elkopik, ahogy minden más motoron is, a gumid szintén, ezek mind költségek. tankolni is kell, meg majd eszedbe jut hogy kipufogó is jó lenne rá, ez szintén.
véleményem szerint bármilyen más motort veszel, ugyanúgy költeni fogsz rá, csak nem szíjcsere címszóval, hanem mással. itt nem nagyon fogsz ellenpéldát találni, mellett érveket annál inkább.
Itthon 2,5 szervizt tudunk ajánlani jó szívvel, sajna kicsi a piac hogy eltartson többet.
típushibák nincsenek, ez a monster már kifutó modell, eléggé kiforrott. én a helyedben csak és kizárólag a 821-es monsterben gondolkodnék, az esetleges későbbi eladás, az újabb konstrukció és a kinézet miatt is. nem értem mi a baj a "régivel" nekem pl sokkal előbb kén egy s4r mint bármilyen másik monster (ok a diesel kivételével) jaja,a diesel alul nyomatékosabb+a fogyasztás!
Köszönöm a válaszod ,ezekre a dolgokra voltam kiváncsi ,így azért jobban átlátható az egész ,mint az innen onnan összeszedett információk ,821naja nem szeretnék vizes blokkos motort +a hátsó egykarú lengőkaros 796os nagyon tetszik . És őszinte leszek ,szerintem nekem a 821es erős lenne ,! szerintem a legjobb választás 1100 Evo lenne!
Csak én inkabb vennek egy megkímélt használt Evo 1100,mint egy új 796.(szebb,jobb) Csak ezt lusta voltam kiírni! Tudod több szempont!
Monster tulajoknak kötelező (?) darab
http://shop.ducati.com/hu/clothing/mons ... rsary.html ja en mar sozltam ricsinek hozzon juliusban nekem egyet
Köszönöm a válaszod ,ezekre a dolgokra voltam kiváncsi ,így azért jobban átlátható az egész ,mint az innen onnan összeszedett információk ,821naja nem szeretnék vizes blokkos motort +a hátsó egykarú lengőkaros 796os nagyon tetszik . És őszinte leszek ,szerintem nekem a 821es erős lenne ,! szerintem a legjobb választás 1100 Evo lenne!
Köszönöm a válaszod ,ezekre a dolgokra voltam kiváncsi ,így azért jobban átlátható az egész ,mint az innen onnan összeszedett információk ,821naja nem szeretnék vizes blokkos motort +a hátsó egykarú lengőkaros 796os nagyon tetszik . És őszinte leszek ,szerintem nekem a 821es erős lenne ,! szerintem a legjobb választás 1100 Evo lenne!
Üdv mindenkinek .
Mostanság nézegetem erősen a 796os kis monstert ,amit tudtam elolvastam a Ducatirol ,de az igazi véleményeket csak tulajdonosoktól tudok kérni ,mert ugye a sztereotípiák ennél a mocinal is megvannak ugyan úgy mint a HD nal !
Igazából a motor gyengéire ill.megbizhatóságára lennék kiváncsi ,
Szeretem ha a motor normálisan van leszervizelve ,ill.a szervizkonyv vezetve van ahogy az meg van írva !
De eléggé megriasztott ,hogy a vezerműszíjat ilyen gyakran kell cserélni /20ekm vagy 2 év/ ,ill.a sok rossz tapasztalat a szervizekről ,persze nem tudom ,hogy mi igaz ezekből !?
Kérném szépen ,hogy valaki írja le a frankó szerviz költségeket ,ill .,hogy milyen típus hibákra számíthat az ember ,új mociban gondolkodom ,és motorozni szeretek nem szerelőre várni .
Most egy Suzuki intruder hajtok 6éve .
Valaki ha megvilagositana a markát illetően megköszönném ! hali,
24e km vagy 2 év a hivatalos intervallum, hogy betartod-e az rajtad múlik. őszintén megmondva ez egy 40-50ezer forintos költség talán 2 évente de lehet ritkábban, ha ez eltántorít a motortól, akkor nem neked való a ducati.
egyébként egy új modellre nem nagyon kell költened a kötelezőkön kívül. ahogy nézem a 796-nál 12e-nél szelephézagot kell ellenőrizni (ez a nagyobbaknál csak 24e-nél van),+ olajcsere és a szokásos dolgok, ez hasraütve 40-60ezres nagyságrend, 24ezernél pedig erre rájön a két szíj, tehát 80-100as nagyságrend.
a láncod majd egyszer elkopik, ahogy minden más motoron is, a gumid szintén, ezek mind költségek. tankolni is kell, meg majd eszedbe jut hogy kipufogó is jó lenne rá, ez szintén.
véleményem szerint bármilyen más motort veszel, ugyanúgy költeni fogsz rá, csak nem szíjcsere címszóval, hanem mással. itt nem nagyon fogsz ellenpéldát találni, mellett érveket annál inkább.
Itthon 2,5 szervizt tudunk ajánlani jó szívvel, sajna kicsi a piac hogy eltartson többet.
típushibák nincsenek, ez a monster már kifutó modell, eléggé kiforrott. én a helyedben csak és kizárólag a 821-es monsterben gondolkodnék, az esetleges későbbi eladás, az újabb konstrukció és a kinézet miatt is. nem értem mi a baj a "régivel" nekem pl sokkal előbb kén egy s4r mint bármilyen másik monster (ok a diesel kivételével) mikor mondtam h baj van veluk? Nekem a 696vonal nem tetszik de ez most nem tema
Üdv mindenkinek .
Mostanság nézegetem erősen a 796os kis monstert ,amit tudtam elolvastam a Ducatirol ,de az igazi véleményeket csak tulajdonosoktól tudok kérni ,mert ugye a sztereotípiák ennél a mocinal is megvannak ugyan úgy mint a HD nal !
Igazából a motor gyengéire ill.megbizhatóságára lennék kiváncsi ,
Szeretem ha a motor normálisan van leszervizelve ,ill.a szervizkonyv vezetve van ahogy az meg van írva !
De eléggé megriasztott ,hogy a vezerműszíjat ilyen gyakran kell cserélni /20ekm vagy 2 év/ ,ill.a sok rossz tapasztalat a szervizekről ,persze nem tudom ,hogy mi igaz ezekből !?
Kérném szépen ,hogy valaki írja le a frankó szerviz költségeket ,ill .,hogy milyen típus hibákra számíthat az ember ,új mociban gondolkodom ,és motorozni szeretek nem szerelőre várni .
Most egy Suzuki intruder hajtok 6éve .
Valaki ha megvilagositana a markát illetően megköszönném ! hali,
24e km vagy 2 év a hivatalos intervallum, hogy betartod-e az rajtad múlik. őszintén megmondva ez egy 40-50ezer forintos költség talán 2 évente de lehet ritkábban, ha ez eltántorít a motortól, akkor nem neked való a ducati.
egyébként egy új modellre nem nagyon kell költened a kötelezőkön kívül. ahogy nézem a 796-nál 12e-nél szelephézagot kell ellenőrizni (ez a nagyobbaknál csak 24e-nél van),+ olajcsere és a szokásos dolgok, ez hasraütve 40-60ezres nagyságrend, 24ezernél pedig erre rájön a két szíj, tehát 80-100as nagyságrend.
a láncod majd egyszer elkopik, ahogy minden más motoron is, a gumid szintén, ezek mind költségek. tankolni is kell, meg majd eszedbe jut hogy kipufogó is jó lenne rá, ez szintén.
véleményem szerint bármilyen más motort veszel, ugyanúgy költeni fogsz rá, csak nem szíjcsere címszóval, hanem mással. itt nem nagyon fogsz ellenpéldát találni, mellett érveket annál inkább.
Itthon 2,5 szervizt tudunk ajánlani jó szívvel, sajna kicsi a piac hogy eltartson többet.
típushibák nincsenek, ez a monster már kifutó modell, eléggé kiforrott. én a helyedben csak és kizárólag a 821-es monsterben gondolkodnék, az esetleges későbbi eladás, az újabb konstrukció és a kinézet miatt is. nem értem mi a baj a "régivel" nekem pl sokkal előbb kén egy s4r mint bármilyen másik monster (ok a diesel kivételével)
Üdv mindenkinek .
Mostanság nézegetem erősen a 796os kis monstert ,amit tudtam elolvastam a Ducatirol ,de az igazi véleményeket csak tulajdonosoktól tudok kérni ,mert ugye a sztereotípiák ennél a mocinal is megvannak ugyan úgy mint a HD nal !
Igazából a motor gyengéire ill.megbizhatóságára lennék kiváncsi ,
Szeretem ha a motor normálisan van leszervizelve ,ill.a szervizkonyv vezetve van ahogy az meg van írva !
De eléggé megriasztott ,hogy a vezerműszíjat ilyen gyakran kell cserélni /20ekm vagy 2 év/ ,ill.a sok rossz tapasztalat a szervizekről ,persze nem tudom ,hogy mi igaz ezekből !?
Kérném szépen ,hogy valaki írja le a frankó szerviz költségeket ,ill .,hogy milyen típus hibákra számíthat az ember ,új mociban gondolkodom ,és motorozni szeretek nem szerelőre várni .
Most egy Suzuki intruder hajtok 6éve .
Valaki ha megvilagositana a markát illetően megköszönném ! hali,
24e km vagy 2 év a hivatalos intervallum, hogy betartod-e az rajtad múlik. őszintén megmondva ez egy 40-50ezer forintos költség talán 2 évente de lehet ritkábban, ha ez eltántorít a motortól, akkor nem neked való a ducati.
egyébként egy új modellre nem nagyon kell költened a kötelezőkön kívül. ahogy nézem a 796-nál 12e-nél szelephézagot kell ellenőrizni (ez a nagyobbaknál csak 24e-nél van),+ olajcsere és a szokásos dolgok, ez hasraütve 40-60ezres nagyságrend, 24ezernél pedig erre rájön a két szíj, tehát 80-100as nagyságrend.
a láncod majd egyszer elkopik, ahogy minden más motoron is, a gumid szintén, ezek mind költségek. tankolni is kell, meg majd eszedbe jut hogy kipufogó is jó lenne rá, ez szintén.
véleményem szerint bármilyen más motort veszel, ugyanúgy költeni fogsz rá, csak nem szíjcsere címszóval, hanem mással. itt nem nagyon fogsz ellenpéldát találni, mellett érveket annál inkább.
Itthon 2,5 szervizt tudunk ajánlani jó szívvel, sajna kicsi a piac hogy eltartson többet.
típushibák nincsenek, ez a monster már kifutó modell, eléggé kiforrott. én a helyedben csak és kizárólag a 821-es monsterben gondolkodnék, az esetleges későbbi eladás, az újabb konstrukció és a kinézet miatt is.
Sziasztok!
A 620-as Monsteremen kellene láncot és lánckerekeket cserélnem.
Meg tudná valaki adni a méreteket? És ha van valami javaslat márkára, azt is szívesen venném!
Köszi! D.I.D. lánc, JT fogaskerék , 520/106 15/46 14/43, 14/46, 15/46
Sziasztok!
A 620-as Monsteremen kellene láncot és lánckerekeket cserélnem.
Meg tudná valaki adni a méreteket? És ha van valami javaslat márkára, azt is szívesen venném!
Köszi! Egy komolyabb cég pontosan tudja mi kell rá !
Köszi fiúk! Meggyőztetek..
Olyan megszokós most. Majrécsík kevesebb mint a 160-on volt... (ár lehet, hogy nekem gumi helyett a vaskarika is elég lenne
Köszi fiúk! Meggyőztetek..
olvastam már egy két helyen én is, hogy általában a motor teljesítményéhez mérten a felrakható legkissebb mérettel szerelik a motorokat.. Dehát gondoltam csak szebb a nagyobb gumival de ha még rosszabb is lesz tőle akkor, akkor erről ennyi! Marad a 160..Sziasztok. Monster 695-öm van, gyári gumiméret 160-as hátul. Tennék rá 180-ast, nem tuja valaki, ráfér? Jobb lessz kanyrban? A sárvédőbe is csisszesen fér el a 160-as..de az leszedném, az nem gond.. Ki mit javasol? Nem megy fel, szélesebb felni kell hozzá, gyári 4,5" helyett 5,5".
Én most építettem át, de én bolond vagyok, lengőkarostól rakattam át a seggét (M900/1000), bár az nem volt indokolt.
TorzsiMTS-nek igaza van, nem lesz tőle jobb csak szebb. A szélesebb gumival újra meg kell szokni / tanulni a motort, mert teljesen máshogyan viselkedik, máshogy, "más íven" megy...
Sziasztok. Monster 695-öm van, gyári gumiméret 160-as hátul. Tennék rá 180-ast, nem tuja valaki, ráfér? Jobb lessz kanyrban? A sárvédőbe is csisszesen fér el a 160-as..de az leszedném, az nem gond.. Ki mit javasol? Többszörösen visszatérő téma,továbbra is a NEM a helyes válasz! Kanyarban nem lesz jobb,inkább rosszabb és nem véletlen kalkulálta így ki a mérnök,hogy 160 megy hátulra.
Extra tapadást nem nyersz,viszont a motor geometriát összeborzolja az tuti.
BÁRMIT mondanak,160-assal fog a legjobban viselkedni,aki mást mond,nem ért hozzá! Peace
- By toan81790
The handicap of 3-3.5 in soccer betting refers to […]
