Magyar Ducati Klub

Sziasztok,
A csatolt képen szereplő motor melyik típus?
Előre is köszi a segítséget.

Sziasztok,
A csatolt képen szereplő motor melyik típus?
Előre is köszi a segítséget.

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Nagyon köszönöm, kezd tisztulni a dolog.
Igazàbol a 696 ami megdobodtatja a szívemet ès annak a teljesítmènye nekem bőven elèg. Gondolom kèt szemèlyel is tudok vele haladni, annyi erő van benne.
Remèlem talàlok egy jó àllapotú piros pèldànyt magamnak.

Ha véletlenül mégis S4R-t szeretnél, jelezd előtte melyik a kiszemelt. Én 1 hónapja vettem egyet és találkoztam egy pár betegággyal, amit most is hirdetnek.

Sziasztok,

Most regisztràltam, de màr egyideje olvasgatom a fórumot.
Tavasszal szertnèk vàsàrolni egy 696 monstert, de most kicsit összezavarodtam az S4R miatt.
Meg tudnàtok nekem irni mi a különbsèg a kèt típus között? Ahogy nèzegettem a kèt tipus kb egy àrfekvésben mozog, mègis melyiket tartjátok jobb vàlasztàsnak?

Esetleg ha van itt valakinek karbantartott, eladó pèldàny, èrdekelhet.

Elöre is köszönöm.

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Nagyon köszönöm, kezd tisztulni a dolog.
Igazàbol a 696 ami megdobodtatja a szívemet ès annak a teljesítmènye nekem bőven elèg. Gondolom kèt szemèlyel is tudok vele haladni, annyi erő van benne.
Remèlem talàlok egy jó àllapotú piros pèldànyt magamnak.

Csak kis kiegészítés, S4R létezett 996-os blokkal, ahogy írod, és Testastrettával (talán 998-as?) is aztán a 2000-es évek második felében.

Tudom, hogy létezett, és Testastrettából volt sima és S, de mivel a kérdés az S4R-re vonatkozott, és 696 árában a 996-osok vannak így feleslegesnek tartottam azt is leírni, csak bonyolítottam volna a plusz infókkal a dolgot. Az elmúlt időszak alapján egy S4R vagy Rs Testastretta inkább a 2 milliót közelíti árban. Amúgy igen, 996 és 998-as a kettő ahogy mondod. A képeken jól látható, hogy van S4R (996, kék), S4R Testastretta (998, piros, gyári kipufogóval) és S4Rs Testastretta (998, piros termignoni shorty kipufogóval). A legutolsó volt a csúcs a régi stílusú monsterek között!

Csak a teljesség igénye miatt hoztam szóba Az RS is 998-as, csak az Öhlins a különbség?

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Csak kis kiegészítés, S4R létezett 996-os blokkal, ahogy írod, és Testastrettával (talán 998-as?) is aztán a 2000-es évek második felében.

Tudom, hogy létezett, és Testastrettából volt sima és S, de mivel a kérdés az S4R-re vonatkozott, és 696 árában a 996-osok vannak így feleslegesnek tartottam azt is leírni, csak bonyolítottam volna a plusz infókkal a dolgot. Az elmúlt időszak alapján egy S4R vagy Rs Testastretta inkább a 2 milliót közelíti árban. Amúgy igen, 996 és 998-as a kettő ahogy mondod. A képeken jól látható, hogy van S4R (996, kék), S4R Testastretta (998, piros, gyári kipufogóval) és S4Rs Testastretta (998, piros termignoni shorty kipufogóval). A legutolsó volt a csúcs a régi stílusú monsterek között!

Sziasztok,

Most regisztràltam, de màr egyideje olvasgatom a fórumot.
Tavasszal szertnèk vàsàrolni egy 696 monstert, de most kicsit összezavarodtam az S4R miatt.
Meg tudnàtok nekem irni mi a különbsèg a kèt típus között? Ahogy nèzegettem a kèt tipus kb egy àrfekvésben mozog, mègis melyiket tartjátok jobb vàlasztàsnak?

Esetleg ha van itt valakinek karbantartott, eladó pèldàny, èrdekelhet.

Elöre is köszönöm.

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Csak kis kiegészítés, S4R létezett 996-os blokkal, ahogy írod, és Testastrettával (talán 998-as?) is aztán a 2000-es évek második felében.

Sziasztok,

Most regisztràltam, de màr egyideje olvasgatom a fórumot.
Tavasszal szertnèk vàsàrolni egy 696 monstert, de most kicsit összezavarodtam az S4R miatt.
Meg tudnàtok nekem irni mi a különbsèg a kèt típus között? Ahogy nèzegettem a kèt tipus kb egy àrfekvésben mozog, mègis melyiket tartjátok jobb vàlasztàsnak?

Esetleg ha van itt valakinek karbantartott, eladó pèldàny, èrdekelhet.

Elöre is köszönöm.

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Nagyon köszönöm, kezd tisztulni a dolog.
Igazàbol a 696 ami megdobodtatja a szívemet ès annak a teljesítmènye nekem bőven elèg. Gondolom kèt szemèlyel is tudok vele haladni, annyi erő van benne.
Remèlem talàlok egy jó àllapotú piros pèldànyt magamnak.

2 személlyel még egy Vespa-val is tudsz menni csak kérdés, hogy mennyivel. Viccet félretéve én anno Monster 600-al kezdtem ami max 54 lóerő volt, és élhető volt még olykor két személlyel is, persze csodákat nem kell várni, szerintem a 696 teljesítménye sokkal jobb már akár két személlyel is. Ha az tetszik akkor meg úgyis azt fogod venni, én csak ajánlani tudom, egyszerű konstrukció, nem nagyon hallottam, hogy panaszkodtak volna rá.

Sziasztok,

Most regisztràltam, de màr egyideje olvasgatom a fórumot.
Tavasszal szertnèk vàsàrolni egy 696 monstert, de most kicsit összezavarodtam az S4R miatt.
Meg tudnàtok nekem irni mi a különbsèg a kèt típus között? Ahogy nèzegettem a kèt tipus kb egy àrfekvésben mozog, mègis melyiket tartjátok jobb vàlasztàsnak?

Esetleg ha van itt valakinek karbantartott, eladó pèldàny, èrdekelhet.

Elöre is köszönöm.

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Nagyon köszönöm, kezd tisztulni a dolog.
Igazàbol a 696 ami megdobodtatja a szívemet ès annak a teljesítmènye nekem bőven elèg. Gondolom kèt szemèlyel is tudok vele haladni, annyi erő van benne.
Remèlem talàlok egy jó àllapotú piros pèldànyt magamnak.

Sziasztok,

Most regisztràltam, de màr egyideje olvasgatom a fórumot.
Tavasszal szertnèk vàsàrolni egy 696 monstert, de most kicsit összezavarodtam az S4R miatt.
Meg tudnàtok nekem irni mi a különbsèg a kèt típus között? Ahogy nèzegettem a kèt tipus kb egy àrfekvésben mozog, mègis melyiket tartjátok jobb vàlasztàsnak?

Esetleg ha van itt valakinek karbantartott, eladó pèldàny, èrdekelhet.

Elöre is köszönöm.

Attól függ mi neked az elsődleges szempont. Az S4R még az eredeti kinézetű monsterek közé tartozik míg a 696 már modernebb külsővel rendelkezik. S4R: vizes, 8 szelepes 996-os 113 lovas blokk, teljesen állítható futómű, félkarú hátsó lengővilla, száraz kuplung, szép felni és 180-as hátsó gumi. 696: 696-os léghűtéses 4 szelepes kb 75 lovas blokk, nem állítható de ettől függetlenül jó futómű, átlagos felni, olajos kuplung 160-as hátsó gumi. A leírtakból láthatod, hogy a két motor nem egy évjárat és azért kerülnek talán ugyan annyiba, mert az S4R a maga idejében a csúcs kategória volt viszont régebbi míg a 696 nem a csúcs Monster volt a maga idejében viszont újabb. Neked kell eldöntened mi számít jobban, egy frissebb példány vagy a több lóerő és komolyabb technika. Képen meg tudod nézni alaposabban a különbségeket. Én az S4R-t választanám. (Vagyis azt is választottam)

Sziasztok,

Most regisztràltam, de màr egyideje olvasgatom a fórumot.
Tavasszal szertnèk vàsàrolni egy 696 monstert, de most kicsit összezavarodtam az S4R miatt.
Meg tudnàtok nekem irni mi a különbsèg a kèt típus között? Ahogy nèzegettem a kèt tipus kb egy àrfekvésben mozog, mègis melyiket tartjátok jobb vàlasztàsnak?

Esetleg ha van itt valakinek karbantartott, eladó pèldàny, èrdekelhet.

Elöre is köszönöm.

Hát igazából fél éve nézem a monstereket a Hahu-n. De tény, nem olyan régóta nézem csak élőben.
Csak óvatosan küldjetek rossz híreket csak pár képem van. Egy balatonboglári Suzuki/Ducati kereskedés árulta. Lekérdeztem, volt 3 magyar tulaja 2011 óta, nekem ez nagyon szimpatikus volt, meg hogy 2011 óta kb ugyanolyan szép. Az előző pirossal tényleg össze sem hasonlítható. Valóban gyorsan ment, de rosszul vagyok ettől a mászkálgatástól.

Nekem az tetszett nagyon, hogy a blokkon minden olyan, amilyennek lennie kell. Tiszta, sehol egy szigszalag, sehol egy blokkpaszta, sehol nincs rozsda.

A fejidomot biztosan leveszem, azt nem szeretem.

Ami hibát találtam:
- lánckerék, csere, ugye kompletten
- fékbetét, nekem karcsú, eladó szerint 50%-os jó az, nem vagyok hozzászokva a 1,5-2mm-es ferodorvastagsághoz.

Egyébként patika, gumik jók, Michelin, nem túl friss (2015) de szerintem jó lesz most, úgy tűnik tényleg garázsban állhatott, mert az óracsoport nagyon szép.

Gyorsan kértem is időpontot a Moto Rosso-nál, hadd ürítsem ki totál a zsebeimet.

Érzésre ez kb mibe fog fájni?:
- fékbetkók elől-hátul
- láncszett
- olaj + szűrők csere
- vezérlés
- karbitisztítás/állítás ha kell?

Semmi gond azzal, ha nem szarozol, amennyiben tényleg gond nélküli a vas! Jól néz ki, gratulálok! Elsőre érdemes egy kalap alatt valóban, mindent szervízeltetni, már csak azért is, hogy jól átnézzék, hogy nincs-e rejtett hibája, de később az olajcserét, szűrőket, fékbetéteket te is ki fogod tudni cserélni, nagyon egyszerű dolog. Bár én is a Rossoba hordtam a gépet, később Tökivel tartottam, úgyhogy nem tudom, hogy ma kb. mennyi ez a pakk, de 150-et biztos félre tennék rá, mivel a lánc-lánckerék szett és a vezérlés csere együtt is egy százas tuti lesz. De majd megmondják az okosok. Mindenesetre remélem majd gurulunk együtt valamelyik közös találkozón!

Deal, tali mehet. =)

Az egyszerűbb dolgok cseréjén már most is gondolkodom.

ez gyors volt! Képet küldj, lássuk mi is!

Hát igazából fél éve nézem a monstereket a Hahu-n. De tény, nem olyan régóta nézem csak élőben.
Csak óvatosan küldjetek rossz híreket csak pár képem van. Egy balatonboglári Suzuki/Ducati kereskedés árulta. Lekérdeztem, volt 3 magyar tulaja 2011 óta, nekem ez nagyon szimpatikus volt, meg hogy 2011 óta kb ugyanolyan szép. Az előző pirossal tényleg össze sem hasonlítható. Valóban gyorsan ment, de rosszul vagyok ettől a mászkálgatástól.

Nekem az tetszett nagyon, hogy a blokkon minden olyan, amilyennek lennie kell. Tiszta, sehol egy szigszalag, sehol egy blokkpaszta, sehol nincs rozsda.

A fejidomot biztosan leveszem, azt nem szeretem.

Ami hibát találtam:
- lánckerék, csere, ugye kompletten
- fékbetét, nekem karcsú, eladó szerint 50%-os jó az, nem vagyok hozzászokva a 1,5-2mm-es ferodorvastagsághoz.

Egyébként patika, gumik jók, Michelin, nem túl friss (2015) de szerintem jó lesz most, úgy tűnik tényleg garázsban állhatott, mert az óracsoport nagyon szép.

Gyorsan kértem is időpontot a Moto Rosso-nál, hadd ürítsem ki totál a zsebeimet.

Érzésre ez kb mibe fog fájni?:
- fékbetkók elől-hátul
- láncszett
- olaj + szűrők csere
- vezérlés
- karbitisztítás/állítás ha kell?

Semmi gond azzal, ha nem szarozol, amennyiben tényleg gond nélküli a vas! Jól néz ki, gratulálok! Elsőre érdemes egy kalap alatt valóban, mindent szervízeltetni, már csak azért is, hogy jól átnézzék, hogy nincs-e rejtett hibája, de később az olajcserét, szűrőket, fékbetéteket te is ki fogod tudni cserélni, nagyon egyszerű dolog. Bár én is a Rossoba hordtam a gépet, később Tökivel tartottam, úgyhogy nem tudom, hogy ma kb. mennyi ez a pakk, de 150-et biztos félre tennék rá, mivel a lánc-lánckerék szett és a vezérlés csere együtt is egy százas tuti lesz. De majd megmondják az okosok. Mindenesetre remélem majd gurulunk együtt valamelyik közös találkozón!

nagyon köszi!
Találtam egy patika 2000-es fekete 600-as monstert, így örülök, hogy jó a véleményed róla. Össze sem lehet hasonlítani az előző pirossal, és csak 10 mátyással volt drágább.

ez gyors volt! Képet küldj, lássuk mi is!

Hát igazából fél éve nézem a monstereket a Hahu-n. De tény, nem olyan régóta nézem csak élőben.
Csak óvatosan küldjetek rossz híreket csak pár képem van. Egy balatonboglári Suzuki/Ducati kereskedés árulta. Lekérdeztem, volt 3 magyar tulaja 2011 óta, nekem ez nagyon szimpatikus volt, meg hogy 2011 óta kb ugyanolyan szép. Az előző pirossal tényleg össze sem hasonlítható. Valóban gyorsan ment, de rosszul vagyok ettől a mászkálgatástól.

Nekem az tetszett nagyon, hogy a blokkon minden olyan, amilyennek lennie kell. Tiszta, sehol egy szigszalag, sehol egy blokkpaszta, sehol nincs rozsda.

A fejidomot biztosan leveszem, azt nem szeretem.

Ami hibát találtam:
- lánckerék, csere, ugye kompletten
- fékbetét, nekem karcsú, eladó szerint 50%-os jó az, nem vagyok hozzászokva a 1,5-2mm-es ferodorvastagsághoz.

Egyébként patika, gumik jók, Michelin, nem túl friss (2015) de szerintem jó lesz most, úgy tűnik tényleg garázsban állhatott, mert az óracsoport nagyon szép.

Gyorsan kértem is időpontot a Moto Rosso-nál, hadd ürítsem ki totál a zsebeimet.

Érzésre ez kb mibe fog fájni?:
- fékbetkók elől-hátul
- láncszett
- olaj + szűrők csere
- vezérlés
- karbitisztítás/állítás ha kell?

nagyon köszi!
Találtam egy patika 2000-es fekete 600-as monstert, így örülök, hogy jó a véleményed róla. Össze sem lehet hasonlítani az előző pirossal, és csak 10 mátyással volt drágább.

ez gyors volt! Képet küldj, lássuk mi is!

Hát igazából fél éve nézem a monstereket a Hahu-n. De tény, nem olyan régóta nézem csak élőben.
Csak óvatosan küldjetek rossz híreket csak pár képem van. Egy balatonboglári Suzuki/Ducati kereskedés árulta. Lekérdeztem, volt 3 magyar tulaja 2011 óta, nekem ez nagyon szimpatikus volt, meg hogy 2011 óta kb ugyanolyan szép. Az előző pirossal tényleg össze sem hasonlítható. Valóban gyorsan ment, de rosszul vagyok ettől a mászkálgatástól.

Nekem az tetszett nagyon, hogy a blokkon minden olyan, amilyennek lennie kell. Tiszta, sehol egy szigszalag, sehol egy blokkpaszta, sehol nincs rozsda.

A fejidomot biztosan leveszem, azt nem szeretem.

Ami hibát találtam:
- lánckerék, csere, ugye kompletten
- fékbetét, nekem karcsú, eladó szerint 50%-os jó az, nem vagyok hozzászokva a 1,5-2mm-es ferodorvastagsághoz.

Egyébként patika, gumik jók, Michelin, nem túl friss (2015) de szerintem jó lesz most, úgy tűnik tényleg garázsban állhatott, mert az óracsoport nagyon szép.

Gyorsan kértem is időpontot a Moto Rosso-nál, hadd ürítsem ki totál a zsebeimet.

Érzésre ez kb mibe fog fájni?:
- fékbetkók elől-hátul
- láncszett
- olaj + szűrők csere
- vezérlés
- karbitisztítás/állítás ha kell?

igen, bocs.

nagyon köszi!
Találtam egy patika 2000-es fekete 600-as monstert, így örülök, hogy jó a véleményed róla. Össze sem lehet hasonlítani az előző pirossal, és csak 10 mátyással volt drágább.

ez gyors volt! Képet küldj, lássuk mi is!

Köszi, de nem én érdeklődtem a géppel kapcsolatban, hanem a majomka nevű kolléga. Gondolom ez neki szólt.

igen, bocs.

nagyon köszi!
Találtam egy patika 2000-es fekete 600-as monstert, így örülök, hogy jó a véleményed róla. Össze sem lehet hasonlítani az előző pirossal, és csak 10 mátyással volt drágább.

Köszi, de nem én érdeklődtem a géppel kapcsolatban, hanem a majomka nevű kolléga. Gondolom ez neki szólt.

igen, bocs.

nagyon köszi!
Találtam egy patika 2000-es fekete 600-as monstert, így örülök, hogy jó a véleményed róla. Össze sem lehet hasonlítani az előző pirossal, és csak 10 mátyással volt drágább.

Így elsőre az eleje problémás, vsz. kapott egyet frontról, de nem törvényszerű, én is gondolkozom azon, hogy cserélem az óraegységet. . Nekem semmi bajom a 600-assal, nagyon szeretem, a fékhatás is nagyon rendben van, persze nem 230-ról lassulsz, mert addig el sem jutsz. Az enyém is 1997-es, ha kell infó, keress meg!
Sok sikert!

Köszi, de nem én érdeklődtem a géppel kapcsolatban, hanem a majomka nevű kolléga. Gondolom ez neki szólt.

igen, bocs.

Én ezért max. 500-at adnék az alapján, amiket írtál.
Vagy inkább keresnék 700-800 körül egy 620-ast.

Így elsőre az eleje problémás, vsz. kapott egyet frontról, de nem törvényszerű, én is gondolkozom azon, hogy cserélem az óraegységet. . Nekem semmi bajom a 600-assal, nagyon szeretem, a fékhatás is nagyon rendben van, persze nem 230-ról lassulsz, mert addig el sem jutsz. Az enyém is 1997-es, ha kell infó, keress meg!
Sok sikert!

Köszi, de nem én érdeklődtem a géppel kapcsolatban, hanem a majomka nevű kolléga. Gondolom ez neki szólt.

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

Én ezért max. 500-at adnék az alapján, amiket írtál.
Vagy inkább keresnék 700-800 körül egy 620-ast.

Így elsőre az eleje problémás, vsz. kapott egyet frontról, de nem törvényszerű, én is gondolkozom azon, hogy cserélem az óraegységet. . Nekem semmi bajom a 600-assal, nagyon szeretem, a fékhatás is nagyon rendben van, persze nem 230-ról lassulsz, mert addig el sem jutsz. Az enyém is 1997-es, ha kell infó, keress meg!
Sok sikert!

szerintem ez nem ér ennyit, régi blokkos, nem gyári a lámpa rajta, szerintem a váznak sem eredeti a színe, a hátulja is le van vágva. Ha tudsz szánni rá picit többet nézz 620ast vagy 750est mert ezek a 600asok szarul mennek nagyon és az egy tárcsával szarul is fékez

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

Én ezért max. 500-at adnék az alapján, amiket írtál.
Vagy inkább keresnék 700-800 körül egy 620-ast.

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

Én ezért max. 500-at adnék az alapján, amiket írtál.
Vagy inkább keresnék 700-800 körül egy 620-ast.

én ezért 500at sem adnék, inkább keresnék 800-ért valami rendeset

szerintem ez nem ér ennyit, régi blokkos, nem gyári a lámpa rajta, szerintem a váznak sem eredeti a színe, a hátulja is le van vágva. Ha tudsz szánni rá picit többet nézz 620ast vagy 750est mert ezek a 600asok szarul mennek nagyon és az egy tárcsával szarul is fékez

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

Én ezért max. 500-at adnék az alapján, amiket írtál.
Vagy inkább keresnék 700-800 körül egy 620-ast.

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

Ez a vágott hátsó egyébként miből áll? Bocs, tényleg először láttam Monstert. Egy nem teherviselő szakasz levágása? Csak a gyári indexeket és rendszámtáblatartót tartja igaz?

Gyári farokidomot tartja amin elhelyezkedik a hátsó lámpa, indexek és rendszám rész+rendszámtábla világítás. Ha levágod akkor vagy venni vagy készíteni kell egy olyan konzolt ami ezeket mind megtartja. Angolul chop tail, ha így beírod a youtube-on akkor kidob egy csomó átalakító videót, ez például tökéletesen dokumentálja az átalakítást, anno én is ez alapján csináltam az előző motoromon:
www.youtube.com/watch?v=6vd3vET10iY

Sziasztok!

Szeretnék venni egy Monstert. Esetleg ismeri valaki az alábbit? HD képeken elég szépnek tűnik, de valamiért tavaly szeptember óta fent van.

https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... s-13101322

Van esetleg valakinek tanácsa mit figyeljek?

Előre is köszi!

szerintem ez nem ér ennyit, régi blokkos, nem gyári a lámpa rajta, szerintem a váznak sem eredeti a színe, a hátulja is le van vágva. Ha tudsz szánni rá picit többet nézz 620ast vagy 750est mert ezek a 600asok szarul mennek nagyon és az egy tárcsával szarul is fékez

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

szerintem ez nem ér ennyit, régi blokkos, nem gyári a lámpa rajta, szerintem a váznak sem eredeti a színe, a hátulja is le van vágva. Ha tudsz szánni rá picit többet nézz 620ast vagy 750est mert ezek a 600asok szarul mennek nagyon és az egy tárcsával szarul is fékez

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

Ez a vágott hátsó egyébként miből áll? Bocs, tényleg először láttam Monstert. Egy nem teherviselő szakasz levágása? Csak a gyári indexeket és rendszámtáblatartót tartja igaz?

Sziasztok!

Szeretnék venni egy Monstert. Esetleg ismeri valaki az alábbit? HD képeken elég szépnek tűnik, de valamiért tavaly szeptember óta fent van.

https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... s-13101322

Van esetleg valakinek tanácsa mit figyeljek?

Előre is köszi!

szerintem ez nem ér ennyit, régi blokkos, nem gyári a lámpa rajta, szerintem a váznak sem eredeti a színe, a hátulja is le van vágva. Ha tudsz szánni rá picit többet nézz 620ast vagy 750est mert ezek a 600asok szarul mennek nagyon és az egy tárcsával szarul is fékez

Köszi!
Ma voltam megnézni, kipróbáltam. Az tény, hogy a távolság jól áll neki. Hidegen indították, ezzel nem volt gond. A bal dekni kicsit taknyolva volt. A fodulatszámmérő és a hátsó féklámpakpcsoló nem ment. Kicsit olyan ütött-kopott. De azt még elfogadnám, mert 22 éves. Gumik kuka. Mondjuk alkuképes. Egyébként szuper volt menni vele, bár nincs összehasonlítási alapom. Lassan haladva h hirtelen húztam egy kövéret akkor rázott egyet a kormány. Ezen meglepődtem, de nem vezettem még V2-t. Az az igazság hogy összképre szép. Nekem kimondottan a vágott hátsó tetszik. A fékeken vállat nem éreztem de a hátsó tárcsa hullámos. Van esetleg javaslat, mennyit érhet? Én egy 100assal kevesebbet gondoltam. Megnézem a többit.

Sziasztok!

Szeretnék venni egy Monstert. Esetleg ismeri valaki az alábbit? HD képeken elég szépnek tűnik, de valamiért tavaly szeptember óta fent van.

https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... s-13101322

Van esetleg valakinek tanácsa mit figyeljek?

Előre is köszi!

szerintem ez nem ér ennyit, régi blokkos, nem gyári a lámpa rajta, szerintem a váznak sem eredeti a színe, a hátulja is le van vágva. Ha tudsz szánni rá picit többet nézz 620ast vagy 750est mert ezek a 600asok szarul mennek nagyon és az egy tárcsával szarul is fékez

Sziasztok!

Szeretnék venni egy Monstert. Esetleg ismeri valaki az alábbit? HD képeken elég szépnek tűnik, de valamiért tavaly szeptember óta fent van.

https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... s-13101322

Van esetleg valakinek tanácsa mit figyeljek?

Előre is köszi!

Basszus, nincs ST topik. Jobb híján itt kérdezem meg, hogy az ST gyári kofferekbe belefér egy nagyobb zárt sisak (minimum L/58)?

M-es simán belefér. L-t még nem próbáltam..

Basszus, nincs ST topik. Jobb híján itt kérdezem meg, hogy az ST gyári kofferekbe belefér egy nagyobb zárt sisak (minimum L/58)?

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy a Ducati 620 Sport típusú motorról mi a véleményetek? Nem Monster-ről van szó. Angol oldalakon találtam róla információt, de nagyon keveset.
Még nem rendelkezem nagy motorral, és kezdő motornak szeretném.
Köszi előre is a válaszokat.
Üdv,
P.

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy a Ducati 620 Sport típusú motorról mi a véleményetek? Nem Monster-ről van szó. Angol oldalakon találtam róla információt, de nagyon keveset.
Még nem rendelkezem nagy motorral, és kezdő motornak szeretném.
Köszi előre is a válaszokat.
Üdv,
P.

Egy literrel többet eszik, mint kéne, én 2 személlyel mentem 6 literrel, rendszering a túracsapat eleje tájékán. Nyilván nem a fogyasztás miatt fontos ez, hanem hogy valszeg dús lehet a keveréked, de mondtad is korábban, hogy be kell lövetned még a befecskendezést.

monster s4rs telitank 85km-nél kifogyott. Milyen túracsapat?

Én sem mentem még 130 km-nél többet egy tankkal... mondjuk én hozzád képest spórolok... a gázzal...

Üdv,

A szokásos a problémám ebben a topicban:
Ducati vásárláson gondolkodom.
Egyelőre még nem tudtak elriasztani( drága motor, senki nem ért hozzá, mindig folyik az olaj majd, egyebek).
A nagy Multistrada csípődött be nekem...(Szeretem a hosszú túrákat akár 2 személlyel is, kell a erő és a tárolóhely.
Jó lenne ha a doboz szett is lenne, de elég ritka ahogy látom(vagy drága)...

Esetleg tud valaki valamit az alábbi hirdetett motorokról?
A sorrend egyben az érdeklődési szintem sorrendje is
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... 0-13581713
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... 0-13117914
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... 0-13352936

A top ez lenne, de sajna dupla annyi az ára..
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... a-13755400

Tél közepén, most csak infókat szedem össze, és várom a tavaszt mikor lehet próbálgatni is.

Egyéb kérdésem még:
Mekkora átlagfogyasztást lehet számolni?
Létezik automata olajzó a lánchoz?
Ha általánosan előforduló hiba a üzemanyag szintjelző nem mérése akkor hogy számolható mikortól van tartalékon? van valami jelzés esetleg ilyen esetben?

Egyelőre ennyi a kérdés, majd menetközben a többi...
Köszi
Üdv,
Cat

Hali!

Az apró kérdéseidre egy kis segítség saját tapasztalat alapján:
Nekem a Monster S4R nagy átlagban 7 litert fogyaszt 1 és 2 személlyel ugyan úgy, 140-es átlagtempó mellett úgy, hogy nem spórolok a gázzal.
Automata olajzót lazán tudsz rá rakni, egy normális, nem elektromos is kb 30.000 Ft, multin sok helyre elrakható, jó ötlet!
Nekem sem megy az üzemanyag szint jelző, én mindig tele tankolom a motort és lenullázom a napi számlálót, 15 literes tank mellett max 150-200 km-t teszek meg a következő tankolásig, ez az egyetlen megoldás.

Egy literrel többet eszik, mint kéne, én 2 személlyel mentem 6 literrel, rendszering a túracsapat eleje tájékán. Nyilván nem a fogyasztás miatt fontos ez, hanem hogy valszeg dús lehet a keveréked, de mondtad is korábban, hogy be kell lövetned még a befecskendezést.

Hali!

Az apró kérdéseidre egy kis segítség saját tapasztalat alapján:
Nekem a Monster S4R nagy átlagban 7 litert fogyaszt 1 és 2 személlyel ugyan úgy, 140-es átlagtempó mellett úgy, hogy nem spórolok a gázzal.
Automata olajzót lazán tudsz rá rakni, egy normális, nem elektromos is kb 30.000 Ft, multin sok helyre elrakható, jó ötlet!
Nekem sem megy az üzemanyag szint jelző, én mindig tele tankolom a motort és lenullázom a napi számlálót, 15 literes tank mellett max 150-200 km-t teszek meg a következő tankolásig, ez az egyetlen megoldás.

Egy literrel többet eszik, mint kéne, én 2 személlyel mentem 6 literrel, rendszering a túracsapat eleje tájékán. Nyilván nem a fogyasztás miatt fontos ez, hanem hogy valszeg dús lehet a keveréked, de mondtad is korábban, hogy be kell lövetned még a befecskendezést.

monster s4rs telitank 85km-nél kifogyott. Milyen túracsapat?

Hali!

Az apró kérdéseidre egy kis segítség saját tapasztalat alapján:
Nekem a Monster S4R nagy átlagban 7 litert fogyaszt 1 és 2 személlyel ugyan úgy, 140-es átlagtempó mellett úgy, hogy nem spórolok a gázzal.
Automata olajzót lazán tudsz rá rakni, egy normális, nem elektromos is kb 30.000 Ft, multin sok helyre elrakható, jó ötlet!
Nekem sem megy az üzemanyag szint jelző, én mindig tele tankolom a motort és lenullázom a napi számlálót, 15 literes tank mellett max 150-200 km-t teszek meg a következő tankolásig, ez az egyetlen megoldás.

Egy literrel többet eszik, mint kéne, én 2 személlyel mentem 6 literrel, rendszering a túracsapat eleje tájékán. Nyilván nem a fogyasztás miatt fontos ez, hanem hogy valszeg dús lehet a keveréked, de mondtad is korábban, hogy be kell lövetned még a befecskendezést.

monster s4rs telitank 85km-nél kifogyott. Milyen túracsapat?

Üdv,

A szokásos a problémám ebben a topicban:
Ducati vásárláson gondolkodom.
Egyelőre még nem tudtak elriasztani( drága motor, senki nem ért hozzá, mindig folyik az olaj majd, egyebek).
A nagy Multistrada csípődött be nekem...(Szeretem a hosszú túrákat akár 2 személlyel is, kell a erő és a tárolóhely.
Jó lenne ha a doboz szett is lenne, de elég ritka ahogy látom(vagy drága)...

Esetleg tud valaki valamit az alábbi hirdetett motorokról?
A sorrend egyben az érdeklődési szintem sorrendje is
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... 0-13581713
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... 0-13117914
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... 0-13352936

A top ez lenne, de sajna dupla annyi az ára..
https://www.hasznaltauto.hu/motor/ducat ... a-13755400

Tél közepén, most csak infókat szedem össze, és várom a tavaszt mikor lehet próbálgatni is.

Egyéb kérdésem még:
Mekkora átlagfogyasztást lehet számolni?
Létezik automata olajzó a lánchoz?
Ha általánosan előforduló hiba a üzemanyag szintjelző nem mérése akkor hogy számolható mikortól van tartalékon? van valami jelzés esetleg ilyen esetben?

Egyelőre ennyi a kérdés, majd menetközben a többi...
Köszi
Üdv,
Cat

Hali!

Az apró kérdéseidre egy kis segítség saját tapasztalat alapján:
Nekem a Monster S4R nagy átlagban 7 litert fogyaszt 1 és 2 személlyel ugyan úgy, 140-es átlagtempó mellett úgy, hogy nem spórolok a gázzal.
Automata olajzót lazán tudsz rá rakni, egy normális, nem elektromos is kb 30.000 Ft, multin sok helyre elrakható, jó ötlet!
Nekem sem megy az üzemanyag szint jelző, én mindig tele tankolom a motort és lenullázom a napi számlálót, 15 literes tank mellett max 150-200 km-t teszek meg a következő tankolásig, ez az egyetlen megoldás.

Egy literrel többet eszik, mint kéne, én 2 személlyel mentem 6 literrel, rendszering a túracsapat eleje tájékán. Nyilván nem a fogyasztás miatt fontos ez, hanem hogy valszeg dús lehet a keveréked, de mondtad is korábban, hogy be kell lövetned még a befecskendezést.

10 év alatt egyszer sem foglalkoztam a fogyasztással, ha az lenne a fontos rogobóznék. szerintem a ducati nem erről szól...