Magyar Ducati Klub

Sziasztok! Yuasa YT12B-BS aksit vennék. Merre találok jó árban? Létezik ebből replika, amit megszívhat az ember?

Szia! Én inkább segíteni próbálnék...
Két monsteremben is használtam már Varta Powersports akkut, teljesen jó volt, ez is AGM akku, nagyjából ugyanazt tudja mint a Yuasa, csak sokkal kedvezőbb áron. Nézd meg itt:
https://www.akkutop.hu/varta_funstart_agm_12_ah_826

Gyanítom az S4r-ben is fektetve van az aksi mint az S4-emben.
Ide nem jó sima AGM. AGM + SLA kell.
Gondolom ezért is ragaszkodik a Yuasa-hoz.
Én a Yuasa-n kivül csak Bannerban találtam ilyet.
Ez kb harmada a Yuasa árának és nem biztos, h rosszabb...

https://www.akkutop.hu/banner_bike_bull ... 2b_bs_1329

Ez fektetve is beépíthető...

Sziasztok! Yuasa YT12B-BS aksit vennék. Merre találok jó árban? Létezik ebből replika, amit megszívhat az ember?

Szia! Én inkább segíteni próbálnék...
Két monsteremben is használtam már Varta Powersports akkut, teljesen jó volt, ez is AGM akku, nagyjából ugyanazt tudja mint a Yuasa, csak sokkal kedvezőbb áron. Nézd meg itt:
https://www.akkutop.hu/varta_funstart_agm_12_ah_826

Gyanítom az S4r-ben is fektetve van az aksi mint az S4-emben.
Ide nem jó sima AGM. AGM + SLA kell.
Gondolom ezért is ragaszkodik a Yuasa-hoz.
Én a Yuasa-n kivül csak Bannerban találtam ilyet.
Ez kb harmada a Yuasa árának és nem biztos, h rosszabb...

https://www.akkutop.hu/banner_bike_bull ... 2b_bs_1329

Ez fektetve is beépíthető...

Sziasztok! Yuasa YT12B-BS aksit vennék. Merre találok jó árban? Létezik ebből replika, amit megszívhat az ember?

Szia! Én inkább segíteni próbálnék...
Két monsteremben is használtam már Varta Powersports akkut, teljesen jó volt, ez is AGM akku, nagyjából ugyanazt tudja mint a Yuasa, csak sokkal kedvezőbb áron. Nézd meg itt:
https://www.akkutop.hu/varta_funstart_agm_12_ah_826

Sziasztok! Yuasa YT12B-BS aksit vennék. Merre találok jó árban? Létezik ebből replika, amit megszívhat az ember?

Szia! Maradnék Yuasa-nál. De ha az eladó szemet hunyna pl. a termék adótartama felett, az baráti lenne

Mar elnezest hogy partvonalrol beugatok, de itt most tenyleg az akku adotartalman menne a sporolas? Mennyi penzrol beszelunk? Mert tenyleg akkor minek motor? Foleg ducati? Mi lesz amikor eloszor lesz zsebbe nyulos szerviz? Majd pistaba a sarkon megoldja kombinat fogoval?

Nem látom be hogy mi abban a gáz, ha valaki élni szeretne a spórolás lehetőségével, ha az adott! Még ha csak egy tank benzinről, vagy ebéd áráról is beszélünk...
Persze ausztrál dollárban kapott fizetés után nehéz lehet bele élnie magát az embernek...

Lang-ban klubtagoknak van kedvezmeny, Toplite markajelzesut keresd.

Szia! Maradnék Yuasa-nál. De ha az eladó szemet hunyna pl. a termék adótartama felett, az baráti lenne

Mar elnezest hogy partvonalrol beugatok, de itt most tenyleg az akku adotartalman menne a sporolas? Mennyi penzrol beszelunk? Mert tenyleg akkor minek motor? Foleg ducati? Mi lesz amikor eloszor lesz zsebbe nyulos szerviz? Majd pistaba a sarkon megoldja kombinat fogoval?

Sziasztok! Yuasa YT12B-BS aksit vennék. Merre találok jó árban? Létezik ebből replika, amit megszívhat az ember?

Lang-ban klubtagoknak van kedvezmeny, Toplite markajelzesut keresd.

Szia! Maradnék Yuasa-nál. De ha az eladó szemet hunyna pl. a termék adótartama felett, az baráti lenne

Meló után nekiálltam és minden létező csokit széthúztam, vastagon befujtam kontakt spray-vel. Szerintem még az üzemanyag szintjelző is kapott, de annak se árt ha megbízható. Első sorban a gyújtótrafó melletti két két csokira koncentráltam. Szemre szépek voltak a csatik, korrozió, pára sehol. És lássátok csodát, némi köszörülés után beröffent. Tekintve hogy egy hete próbálkozok mindennel, épp csak a megyés püspököt nem hívtam ki ördögűzésre, pozitív vagyok. Most kicsit pihentetem pár napig, ha utána is indul akkor beruházok egy pár csatlakozóra, és kicserélem őket.
Addig is köszönöm mindenkinek az ötleteket, segítséget!

Sziasztok!
Van egy 99 évjáratú Monster 750-em ami régóta nehezen indul hidegebb időben, télen egyenesen esélytelen. A motor rendszeresen szervizelt, több szerelő is dolgozott rajta, de a hiba nem mindig jelentkezik így eddig érdemben nem tett egyik szerelő sem ezzel semmit. Ha sikerül beindítani amire az esély átlag 50-50 akkor aznapra megbízható, de a reggelek mindig neccesek. Tavasszal úgy indult hogy gyertya villanyrezsora és full aksi, bika, 2 óra kitartó próbálkozás gyertya ki kefél vissza... Szerintem ez se normális. A fekvő hengerem nem járt egy darabig, lehúztam a pipát,
akkor be beugrott kicsit majd elindult. A gyertyák újak, indítási próbálkozás során benzinesek. Gyertya pipát vettem rá újat , hát nem jött be. Kezdek kicsit rossz szemmel nézni a gépre , pedig nagyon szerettem. Volt valakinek hasonló esete?

Sziasztok! Yuasa YT12B-BS aksit vennék. Merre találok jó árban? Létezik ebből replika, amit megszívhat az ember?

Lang-ban klubtagoknak van kedvezmeny, Toplite markajelzesut keresd.

Sziasztok!
Van egy 99 évjáratú Monster 750-em ami régóta nehezen indul hidegebb időben, télen egyenesen esélytelen. A motor rendszeresen szervizelt, több szerelő is dolgozott rajta, de a hiba nem mindig jelentkezik így eddig érdemben nem tett egyik szerelő sem ezzel semmit. Ha sikerül beindítani amire az esély átlag 50-50 akkor aznapra megbízható, de a reggelek mindig neccesek. Tavasszal úgy indult hogy gyertya villanyrezsora és full aksi, bika, 2 óra kitartó próbálkozás gyertya ki kefél vissza... Szerintem ez se normális. A fekvő hengerem nem járt egy darabig, lehúztam a pipát,
akkor be beugrott kicsit majd elindult. A gyertyák újak, indítási próbálkozás során benzinesek. Gyertya pipát vettem rá újat , hát nem jött be. Kezdek kicsit rossz szemmel nézni a gépre , pedig nagyon szerettem. Volt valakinek hasonló esete?

Milyen szerelőknél voltál, hogy nem tudtak segíteni?

Abszolút nem a szerelők hibája, mert van, hogy hetekig nem tapasztalom a hibát, ha elgurulok egy szerelőhöz, akkor aznapra tuti indul, a szerelő nem találkozik vele. Olajcsere szíjcsere még a Fullgasnél Budaörsön, Moto Rossonál szelepet karbit állítottak be, kuplungot cseréltek két éve, ők sem tapasztalták a hibát, Aszalós Ádám Dunakeszin, ő végezte az utolsó szervizt (beázott a tank tömítés, víz volt a benzinben, gallyra tette az üzemanyag ellátórendszert), hozzáteszem teljes megelégedettségemre, mindent hozzáértően, pöpecül kijavított, beállított, ment is a gép mint a kisangyal, aztán egy hétig nem tudtam munkába járni vele, ritkábban indítottam, és a következő indítás már a jó öreg tortúra volt.
Nektek is érzékeny a gép arra, hogy pár napig nincs indítva, vagy a tiétek kevésbé érzékeny?

Sziasztok!
Van egy 99 évjáratú Monster 750-em ami régóta nehezen indul hidegebb időben, télen egyenesen esélytelen. A motor rendszeresen szervizelt, több szerelő is dolgozott rajta, de a hiba nem mindig jelentkezik így eddig érdemben nem tett egyik szerelő sem ezzel semmit. Ha sikerül beindítani amire az esély átlag 50-50 akkor aznapra megbízható, de a reggelek mindig neccesek. Tavasszal úgy indult hogy gyertya villanyrezsora és full aksi, bika, 2 óra kitartó próbálkozás gyertya ki kefél vissza... Szerintem ez se normális. A fekvő hengerem nem járt egy darabig, lehúztam a pipát,
akkor be beugrott kicsit majd elindult. A gyertyák újak, indítási próbálkozás során benzinesek. Gyertya pipát vettem rá újat , hát nem jött be. Kezdek kicsit rossz szemmel nézni a gépre , pedig nagyon szerettem. Volt valakinek hasonló esete?

Sziasztok!
Van egy 99 évjáratú Monster 750-em ami régóta nehezen indul hidegebb időben, télen egyenesen esélytelen. A motor rendszeresen szervizelt, több szerelő is dolgozott rajta, de a hiba nem mindig jelentkezik így eddig érdemben nem tett egyik szerelő sem ezzel semmit. Ha sikerül beindítani amire az esély átlag 50-50 akkor aznapra megbízható, de a reggelek mindig neccesek. Tavasszal úgy indult hogy gyertya villanyrezsora és full aksi, bika, 2 óra kitartó próbálkozás gyertya ki kefél vissza... Szerintem ez se normális. A fekvő hengerem nem járt egy darabig, lehúztam a pipát,
akkor be beugrott kicsit majd elindult. A gyertyák újak, indítási próbálkozás során benzinesek. Gyertya pipát vettem rá újat , hát nem jött be. Kezdek kicsit rossz szemmel nézni a gépre , pedig nagyon szerettem. Volt valakinek hasonló esete?

Milyen szerelőknél voltál, hogy nem tudtak segíteni?

Abszolút nem a szerelők hibája, mert van, hogy hetekig nem tapasztalom a hibát, ha elgurulok egy szerelőhöz, akkor aznapra tuti indul, a szerelő nem találkozik vele. Olajcsere szíjcsere még a Fullgasnél Budaörsön, Moto Rossonál szelepet karbit állítottak be, kuplungot cseréltek két éve, ők sem tapasztalták a hibát, Aszalós Ádám Dunakeszin, ő végezte az utolsó szervizt (beázott a tank tömítés, víz volt a benzinben, gallyra tette az üzemanyag ellátórendszert), hozzáteszem teljes megelégedettségemre, mindent hozzáértően, pöpecül kijavított, beállított, ment is a gép mint a kisangyal, aztán egy hétig nem tudtam munkába járni vele, ritkábban indítottam, és a következő indítás már a jó öreg tortúra volt.
Nektek is érzékeny a gép arra, hogy pár napig nincs indítva, vagy a tiétek kevésbé érzékeny?

Sziasztok!
Van egy 99 évjáratú Monster 750-em ami régóta nehezen indul hidegebb időben, télen egyenesen esélytelen. A motor rendszeresen szervizelt, több szerelő is dolgozott rajta, de a hiba nem mindig jelentkezik így eddig érdemben nem tett egyik szerelő sem ezzel semmit. Ha sikerül beindítani amire az esély átlag 50-50 akkor aznapra megbízható, de a reggelek mindig neccesek. Tavasszal úgy indult hogy gyertya villanyrezsora és full aksi, bika, 2 óra kitartó próbálkozás gyertya ki kefél vissza... Szerintem ez se normális. A fekvő hengerem nem járt egy darabig, lehúztam a pipát,
akkor be beugrott kicsit majd elindult. A gyertyák újak, indítási próbálkozás során benzinesek. Gyertya pipát vettem rá újat , hát nem jött be. Kezdek kicsit rossz szemmel nézni a gépre , pedig nagyon szerettem. Volt valakinek hasonló esete?

Milyen szerelőknél voltál, hogy nem tudtak segíteni?

Sziasztok!
Van egy 99 évjáratú Monster 750-em ami régóta nehezen indul hidegebb időben, télen egyenesen esélytelen. A motor rendszeresen szervizelt, több szerelő is dolgozott rajta, de a hiba nem mindig jelentkezik így eddig érdemben nem tett egyik szerelő sem ezzel semmit. Ha sikerül beindítani amire az esély átlag 50-50 akkor aznapra megbízható, de a reggelek mindig neccesek. Tavasszal úgy indult hogy gyertya villanyrezsora és full aksi, bika, 2 óra kitartó próbálkozás gyertya ki kefél vissza... Szerintem ez se normális. A fekvő hengerem nem járt egy darabig, lehúztam a pipát,
akkor be beugrott kicsit majd elindult. A gyertyák újak, indítási próbálkozás során benzinesek. Gyertya pipát vettem rá újat , hát nem jött be. Kezdek kicsit rossz szemmel nézni a gépre , pedig nagyon szerettem. Volt valakinek hasonló esete?

Sziasztok! Yuasa YT12B-BS aksit vennék. Merre találok jó árban? Létezik ebből replika, amit megszívhat az ember?

Nem cseréltem csavart, de újra próbálkoztam a légtelenítéssel. 2 decit átpréseltem buborékmentesen, azaz inkább segített a gravitáció meg némi tartályba fújás. De a kuplung kar nem keményedik fel. Állt egy napot, behúzom jó, aztán 3-4 mp múlva felenged. Ha ismét elkezdem a légtelenítést a kar ismét beesik, 8-10 húzásnál már érződik egy kis ellenállás, csavar kinyit, és bubi mentesen jön az olaj...... Hol lehet a gond?

Erre gondoltam , tudtam hogy te csináltál már , akkor hagyom valamit kitalálok

az s2r 1000-hez ritkább de vegyél szerintem valami decat csövet marving vagy quat d, vagy nézz hozzá arrow vagy gianelli rendszert

Az lesz köszi, vagy furatok egy új lukat a decat ra mert ha így állna mint a képen az jó lenne de sajnos nem, inkább lefelé néz http://www.ebay.com/itm/Ducati-Monster- ... 0741459953
Agyalok még azon hogy van értelme ennek egyelt talán hisz így csak a horizontális hengernél mér a szenzor ?!

ez egy s4rs de sztem a tied is ilyen belül

https://postimg.org/gallery/uev949a/

Erre gondoltam , tudtam hogy te csináltál már , akkor hagyom valamit kitalálok

az s2r 1000-hez ritkább de vegyél szerintem valami decat csövet marving vagy quat d, vagy nézz hozzá arrow vagy gianelli rendszert

Valaki herélt már ki s2r vagy s4r tögyet ? megoldható vagy felesleges szenvedni vele, azért kérdezem mert tavaly vetem a DANMOTO tol egy katalizátort kiváltó rendszert de a lambda szonda olyan szar helyen van hogy egy fasza balos kanyarban le ér, és nem akarok harmadjára is lambda szondát venni

ez egy s4rs de sztem a tied is ilyen belül

https://postimg.org/gallery/uev949a/

Erre gondoltam , tudtam hogy te csináltál már , akkor hagyom valamit kitalálok

Valaki herélt már ki s2r vagy s4r tögyet ? megoldható vagy felesleges szenvedni vele, azért kérdezem mert tavaly vetem a DANMOTO tol egy katalizátort kiváltó rendszert de a lambda szonda olyan szar helyen van hogy egy fasza balos kanyarban le ér, és nem akarok harmadjára is lambda szondát venni

ez egy s4rs de sztem a tied is ilyen belül

https://postimg.org/gallery/uev949a/

Valaki herélt már ki s2r vagy s4r tögyet ? megoldható vagy felesleges szenvedni vele, azért kérdezem mert tavaly vetem a DANMOTO tol egy katalizátort kiváltó rendszert de a lambda szonda olyan szar helyen van hogy egy fasza balos kanyarban le ér, és nem akarok harmadjára is lambda szondát venni

Valaki herélt már ki s2r vagy s4r tögyet ? megoldható vagy felesleges szenvedni vele, azért kérdezem mert tavaly vetem a DANMOTO tol egy katalizátort kiváltó rendszert de a lambda szonda olyan szar helyen van hogy egy fasza balos kanyarban le ér, és nem akarok harmadjára is lambda szondát venni

ezzel gyakorlatilag kitisztítod a szimmering alatt, illetve a visszagyűrődött gumit meg tudod vele igazítani. Krosszmotorokon szokták használni. Az öhlinsnél viszont nem ez a baj, a Déczi elmagyarázta nekem. Sajnos az öhlinsbe 2-3 évente új szimmering kell de nem egy olyan vészesen nagy pénz asszem 35ezer/pá új olajjal

Lehet, hogy ez a szimmering "nem tudta", hogy neki más a baja, mert mióta ki lett tisztítva/szimmering helyre lett rakva ezzel a kis szaros műanyaggal, azóta tartja magát. 1 éve lett cserélve amúgy, és valszeg az volt a baj, h első út előtt nem töröltem át a teló szárat.
Adja Isten, hogy 2-3 évet bírjon,azzal már elégedett lennék!

Úton van Kínából nekem is ez a pucoló műanyag cucc, de leírásban 45-55 mm van megadva villaszár átmérőre. Az S4R elvileg 43mm. Jó lesz szerinted arra is?

Engem most úgy néz ki, hogy ez a cucc mentett meg a telószimmering cserétől. Ha esetleg nem hallottatok még róla, érdemes adni neki egy esélyt mielőtt széthúzod/széthúzatod a telókat.

https://www.aliexpress.com/item/Univers ... 8.4.KNldmz

ezzel gyakorlatilag kitisztítod a szimmering alatt, illetve a visszagyűrődött gumit meg tudod vele igazítani. Krosszmotorokon szokták használni. Az öhlinsnél viszont nem ez a baj, a Déczi elmagyarázta nekem. Sajnos az öhlinsbe 2-3 évente új szimmering kell de nem egy olyan vészesen nagy pénz asszem 35ezer/pá új olajjal

Lehet, hogy ez a szimmering "nem tudta", hogy neki más a baja, mert mióta ki lett tisztítva/szimmering helyre lett rakva ezzel a kis szaros műanyaggal, azóta tartja magát. 1 éve lett cserélve amúgy, és valszeg az volt a baj, h első út előtt nem töröltem át a teló szárat.
Adja Isten, hogy 2-3 évet bírjon,azzal már elégedett lennék!

Engem most úgy néz ki, hogy ez a cucc mentett meg a telószimmering cserétől. Ha esetleg nem hallottatok még róla, érdemes adni neki egy esélyt mielőtt széthúzod/széthúzatod a telókat.

https://www.aliexpress.com/item/Univers ... 8.4.KNldmz

ezzel gyakorlatilag kitisztítod a szimmering alatt, illetve a visszagyűrődött gumit meg tudod vele igazítani. Krosszmotorokon szokták használni. Az öhlinsnél viszont nem ez a baj, a Déczi elmagyarázta nekem. Sajnos az öhlinsbe 2-3 évente új szimmering kell de nem egy olyan vészesen nagy pénz asszem 35ezer/pá új olajjal

fesszszabályzónál talán?

Az a baj a feszszabályzó az akkumulátorba visszaáramoltatott áram szabályozásáért felelős, nem sok köze van az önindítóhoz. Indító relé - kábelezés - önidító. A három között kell valahol keresnem a hibát, csak gondoltam hátha akad valaki aki mélyebbre ásta magát a dologban, vagy ismeri a ducok gyenge pontját ahol érdemes először keresnem a hibát.

Én helyedben kiszedném az indítómotort, és rápróbálnám, hogy úgy forgat-e. Gyanúsan hangzik az mondat, hogy az előző tulaj felújította önindítót! Ezt nem is értem...

Sziasztok! Hasznos tippet várnék, hová nyúljak először. Alany M900 karbis. Most lett kész, szépen hazavitt kb 100 km-t tettem bele, vasárnap óta indítózásnál a kuplung egyet mozdul, és ennyi... nem teker. Akksi új, ki is mértem, töltőre is került, bikázni is próbáltuk semmi. Önindító előző tulaj szerint felújított, bár kezdek kételkedni. Testhiba, kábelhiba, önindító hiba, nagyjából ezekre gyanakszom most. Van valakinek pontos tippje, hol érdemes kezdenem a hibakeresést? Hétvégén lesz időm, nekiállok, ha van bármi tanácsotok hol kezdjem el az sokat segítene.

fesszszabályzónál talán?

Az a baj a feszszabályzó az akkumulátorba visszaáramoltatott áram szabályozásáért felelős, nem sok köze van az önindítóhoz. Indító relé - kábelezés - önidító. A három között kell valahol keresnem a hibát, csak gondoltam hátha akad valaki aki mélyebbre ásta magát a dologban, vagy ismeri a ducok gyenge pontját ahol érdemes először keresnem a hibát.

Sziasztok! Hasznos tippet várnék, hová nyúljak először. Alany M900 karbis. Most lett kész, szépen hazavitt kb 100 km-t tettem bele, vasárnap óta indítózásnál a kuplung egyet mozdul, és ennyi... nem teker. Akksi új, ki is mértem, töltőre is került, bikázni is próbáltuk semmi. Önindító előző tulaj szerint felújított, bár kezdek kételkedni. Testhiba, kábelhiba, önindító hiba, nagyjából ezekre gyanakszom most. Van valakinek pontos tippje, hol érdemes kezdenem a hibakeresést? Hétvégén lesz időm, nekiállok, ha van bármi tanácsotok hol kezdjem el az sokat segítene.

fesszszabályzónál talán?

Sziasztok! Hasznos tippet várnék, hová nyúljak először. Alany M900 karbis. Most lett kész, szépen hazavitt kb 100 km-t tettem bele, vasárnap óta indítózásnál a kuplung egyet mozdul, és ennyi... nem teker. Akksi új, ki is mértem, töltőre is került, bikázni is próbáltuk semmi. Önindító előző tulaj szerint felújított, bár kezdek kételkedni. Testhiba, kábelhiba, önindító hiba, nagyjából ezekre gyanakszom most. Van valakinek pontos tippje, hol érdemes kezdenem a hibakeresést? Hétvégén lesz időm, nekiállok, ha van bármi tanácsotok hol kezdjem el az sokat segítene.

Én itt veszem,elméletileg kisírtam valami kedvezményt a klubnak,jó fej az eladó!

http://www.motul-mintabolt.hu

Mond azt,hogy nem ismersz,lehet akkor ingyen lesz!

Sziasztok!
Szeretnék olajat cserélni ! Jó volna valami biztos forrást találni ami vagy aki nem hamisított olajat árul!
Nagyon megköszönném,ha valaki tudna segíteni!

ha beviszed a full gashoz ott tuti nem basznak át, ha magadnak akarod cserélni akkor mondjuk olajshop.hu

Itt tudsz számolgatni változtatni, látod a kb. végsebesség változásokat is az egyes fokozatokban.

http://www.gearingcommander.com/

Nekem 695 van a tiéd elődje, és hasonlóan megcsináltam ezt én is.

Nekem 15/42 volt a gyári és ezt növeltem 15/44 -re. Vigyázz mert emiatt 2 szemmel hosszabb lánc kellett ezt tartsd észben mielőtt változtatsz.

Lehet a 15 -ös elsőt is 14 -re cserélni akkor a lánc hosszúság maradhat a gyári, de én külföldi fórumokban azt olvastam annó hogy a 14-es kerékkel lesz egy kis hangja mert túl kicsit fordul már a lánc, de ezen a fórumon erről megoszlanak a vélemények, én a biztosra mentem és inkább a hátsót növeltem.

És igen, sokkal kellemesebb lett a fokozatok eloszlása, szóval hajrá.

Köszi, számolgatok! a változtatásokat majd megírom, a tapasztalatokkal együtt.

Nekem kisebb első, így rövidebb áttétel volt fent, mikor megvettem az M600-at. Pörgősebb volt tőle. 1-2 éve viszont nagyobbra cseréltettem az elsőt és a hátsót is, picit hosszabb áttétel lett ezzel. Viszont nyomatékosabbnak érzem, kiegyensúlyozottabnak, jobb így vezetni szerintem.

Sziasztok!
Szeretnék olajat cserélni ! Jó volna valami biztos forrást találni ami vagy aki nem hamisított olajat árul!
Nagyon megköszönném,ha valaki tudna segíteni!

Sziasztok!
Szeretnék olajat cserélni ! Jó volna valami biztos forrást találni ami vagy aki nem hamisított olajat árul!
Nagyon megköszönném,ha valaki tudna segíteni!