#19088
A savas akksikat nem is lehet úgy lezárni szerintem hogy fektetve is lehessen használni mert általában azokon van levegőtzető nyílás . És a savas akksik nem gondozás mentesek , időnként fel kell tölteni desztillált vízzel mivel elpárolog . A savnak mindíg el kell lepnie az ólom lamellákat mert különben idő előtt eloxidálódik az ólom , magyarán lebomlik .

Kopi, minden akksi savas, még az is amit a köznyelv zselésnek hív, csak abban fel van itatva a cucc és nem lötyög.
Ezt tudtam eddig is .

Most már mások is :))

Érdekes, hogy igazából ez nem zselés akksi, meg általában a Yuasa -k sem amiket vesz az ember. Mégis gondozásmentesek, le ne vedd a tetejét, és tilos utánatölteni vizet.

Csak a külön kupakos akksikba kell töltögetni vizet, de akkor most akkor ezek igazából mik ? Nem is Zselés de mégsem szabad töltögetni.
#19087
te én még nem láttam gyárilag felsavazott yuasát
A savas akksikat nem is lehet úgy lezárni szerintem hogy fektetve is lehessen használni mert általában azokon van levegőtzető nyílás . És a savas akksik nem gondozás mentesek , időnként fel kell tölteni desztillált vízzel mivel elpárolog . A savnak mindíg el kell lepnie az ólom lamellákat mert különben idő előtt eloxidálódik az ólom , magyarán lebomlik .

Kopi, minden akksi savas, még az is amit a köznyelv zselésnek hív, csak abban fel van itatva a cucc és nem lötyög.
Ezt tudtam eddig is .
#19086
te én még nem láttam gyárilag felsavazott yuasát
A savas akksikat nem is lehet úgy lezárni szerintem hogy fektetve is lehessen használni mert általában azokon van levegőtzető nyílás . És a savas akksik nem gondozás mentesek , időnként fel kell tölteni desztillált vízzel mivel elpárolog . A savnak mindíg el kell lepnie az ólom lamellákat mert különben idő előtt eloxidálódik az ólom , magyarán lebomlik .

Kopi, minden akksi savas, még az is amit a köznyelv zselésnek hív, csak abban fel van itatva a cucc és nem lötyög.
úgyám ;)
#19085
Mai Lecke.
A Párom motorjában megadta ,magát az akksi, persze hogy Péntek este kell hogy kiderüljön amikor másfél év után (Gyerek...) végre Vasárnap elmegyünk együtt motorozni.
Azonnal kellett egy akksi és itt emelném ki a motoralkatresz.eu partnerünk csodálatos hozzáállását miszerint szombat délután el tudtam ugrani hozzá egy akksiért.

De azért tanultam ma is valamit.

Yuasa akksik nem egyszerűek hogy rohadjanak meg.


YTZ7S ami kell bele, volt is, de ami volt az nem YTZ7S hanem TTZ7S.
A TTZ pontosan ugyanugy Yuasa csak nem made in Japan hanem Made in Taiwan, árban sem a TOPLITE kategória ami a Yuasa almárkája és jóval olcsóbb.
A TTZ általában nem a gyárban lezárva savazottan jön hanem fel kell savazni, nagyjából ennyi a különbség.
De amikor jobban utánaolvastam kiderült, hogy a Yuasa a TTZ akksikat nem javasolja oldalirányban 30 illetve hosszanti irányban 20 foknál jobban dönteni.
Persze a párom motorjában is szinte fekszik az akksi...
De aztán kiderült hogy nem a működés miatt nem szabad hanem mert nem a gyárban zárták le és ezért esetlegesen kifolyhat annak ellenére hogy zárt akksi.
Na mindegy majd néha ránézek, de a rohadt életbe egy rendes Yuasa -t akartam venni, nem is volt olcsó (bár akciós volt), és még így sem sikerült.
De mit bonyolítják már szét a dolgokat és a neten sincsen rendes info erről sehol úgy kell túrni hogy melyik Yuasa típus milyen.
te én még nem láttam gyárilag felsavazott yuasát
A savas akksikat nem is lehet úgy lezárni szerintem hogy fektetve is lehessen használni mert általában azokon van levegőtzető nyílás . És a savas akksik nem gondozás mentesek , időnként fel kell tölteni desztillált vízzel mivel elpárolog . A savnak mindíg el kell lepnie az ólom lamellákat mert különben idő előtt eloxidálódik az ólom , magyarán lebomlik .

Kopi, minden akksi savas, még az is amit a köznyelv zselésnek hív, csak abban fel van itatva a cucc és nem lötyög.
#19084
Én épp a múlt héten vettem egy YT12B-BS-t, mivel váratlanul megadta magát amivel a gépet vettem. Keresgéltem a kompatibilis típusok között, de végül a Yuasa nyert. Ez gondozásmentes, de savcsomaggal érkezik, magadnak kell felsavazni, pihentetni, majd 100%-ra tölteni és kész. Én sem voltam eddig naprakész ezzel a típussal kapcsolatban, de bizony savas. Viszont úgy indította a gépet, hogy csak na, ezek szerint eddig nem volt normális akksim.
A jó pap is holtig tanul mégis bután hal meg .
#19083
Én épp a múlt héten vettem egy YT12B-BS-t, mivel váratlanul megadta magát amivel a gépet vettem. Keresgéltem a kompatibilis típusok között, de végül a Yuasa nyert. Ez gondozásmentes, de savcsomaggal érkezik, magadnak kell felsavazni, pihentetni, majd 100%-ra tölteni és kész. Én sem voltam eddig naprakész ezzel a típussal kapcsolatban, de bizony savas. Viszont úgy indította a gépet, hogy csak na, ezek szerint eddig nem volt normális akksim.
Csatolmányok:
resize_of_rotation_of_20140611_154712.jpg
resize_of_rotation_of_20140611_154712.jpg (49.91 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
#19082
Mai Lecke.
A Párom motorjában megadta ,magát az akksi, persze hogy Péntek este kell hogy kiderüljön amikor másfél év után (Gyerek...) végre Vasárnap elmegyünk együtt motorozni.
Azonnal kellett egy akksi és itt emelném ki a motoralkatresz.eu partnerünk csodálatos hozzáállását miszerint szombat délután el tudtam ugrani hozzá egy akksiért.

De azért tanultam ma is valamit.

Yuasa akksik nem egyszerűek hogy rohadjanak meg.


YTZ7S ami kell bele, volt is, de ami volt az nem YTZ7S hanem TTZ7S.
A TTZ pontosan ugyanugy Yuasa csak nem made in Japan hanem Made in Taiwan, árban sem a TOPLITE kategória ami a Yuasa almárkája és jóval olcsóbb.
A TTZ általában nem a gyárban lezárva savazottan jön hanem fel kell savazni, nagyjából ennyi a különbség.
De amikor jobban utánaolvastam kiderült, hogy a Yuasa a TTZ akksikat nem javasolja oldalirányban 30 illetve hosszanti irányban 20 foknál jobban dönteni.
Persze a párom motorjában is szinte fekszik az akksi...
De aztán kiderült hogy nem a működés miatt nem szabad hanem mert nem a gyárban zárták le és ezért esetlegesen kifolyhat annak ellenére hogy zárt akksi.
Na mindegy majd néha ránézek, de a rohadt életbe egy rendes Yuasa -t akartam venni, nem is volt olcsó (bár akciós volt), és még így sem sikerült.
De mit bonyolítják már szét a dolgokat és a neten sincsen rendes info erről sehol úgy kell túrni hogy melyik Yuasa típus milyen.
te én még nem láttam gyárilag felsavazott yuasát
A savas akksikat nem is lehet úgy lezárni szerintem hogy fektetve is lehessen használni mert általában azokon van levegőtzető nyílás . És a savas akksik nem gondozás mentesek , időnként fel kell tölteni desztillált vízzel mivel elpárolog . A savnak mindíg el kell lepnie az ólom lamellákat mert különben idő előtt eloxidálódik az ólom , magyarán lebomlik .
#19081
Mai Lecke.
A Párom motorjában megadta ,magát az akksi, persze hogy Péntek este kell hogy kiderüljön amikor másfél év után (Gyerek...) végre Vasárnap elmegyünk együtt motorozni.
Azonnal kellett egy akksi és itt emelném ki a motoralkatresz.eu partnerünk csodálatos hozzáállását miszerint szombat délután el tudtam ugrani hozzá egy akksiért.

De azért tanultam ma is valamit.

Yuasa akksik nem egyszerűek hogy rohadjanak meg.


YTZ7S ami kell bele, volt is, de ami volt az nem YTZ7S hanem TTZ7S.
A TTZ pontosan ugyanugy Yuasa csak nem made in Japan hanem Made in Taiwan, árban sem a TOPLITE kategória ami a Yuasa almárkája és jóval olcsóbb.
A TTZ általában nem a gyárban lezárva savazottan jön hanem fel kell savazni, nagyjából ennyi a különbség.
De amikor jobban utánaolvastam kiderült, hogy a Yuasa a TTZ akksikat nem javasolja oldalirányban 30 illetve hosszanti irányban 20 foknál jobban dönteni.
Persze a párom motorjában is szinte fekszik az akksi...
De aztán kiderült hogy nem a működés miatt nem szabad hanem mert nem a gyárban zárták le és ezért esetlegesen kifolyhat annak ellenére hogy zárt akksi.
Na mindegy majd néha ránézek, de a rohadt életbe egy rendes Yuasa -t akartam venni, nem is volt olcsó (bár akciós volt), és még így sem sikerült.
De mit bonyolítják már szét a dolgokat és a neten sincsen rendes info erről sehol úgy kell túrni hogy melyik Yuasa típus milyen.
te én még nem láttam gyárilag felsavazott yuasát

Én mindenesetre ezt olvastam aztán a fene tudja.
Tény ami tény hogy a TTZ kezdeű Yuasa -l leírásában a neten benne van hogy 30 és 20 fokig kéne csak dönteni.
Klikk:

http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=& ... GQ&cad=rja
#19080
Mai Lecke.
A Párom motorjában megadta ,magát az akksi, persze hogy Péntek este kell hogy kiderüljön amikor másfél év után (Gyerek...) végre Vasárnap elmegyünk együtt motorozni.
Azonnal kellett egy akksi és itt emelném ki a motoralkatresz.eu partnerünk csodálatos hozzáállását miszerint szombat délután el tudtam ugrani hozzá egy akksiért.

De azért tanultam ma is valamit.

Yuasa akksik nem egyszerűek hogy rohadjanak meg.


YTZ7S ami kell bele, volt is, de ami volt az nem YTZ7S hanem TTZ7S.
A TTZ pontosan ugyanugy Yuasa csak nem made in Japan hanem Made in Taiwan, árban sem a TOPLITE kategória ami a Yuasa almárkája és jóval olcsóbb.
A TTZ általában nem a gyárban lezárva savazottan jön hanem fel kell savazni, nagyjából ennyi a különbség.
De amikor jobban utánaolvastam kiderült, hogy a Yuasa a TTZ akksikat nem javasolja oldalirányban 30 illetve hosszanti irányban 20 foknál jobban dönteni.
Persze a párom motorjában is szinte fekszik az akksi...
De aztán kiderült hogy nem a működés miatt nem szabad hanem mert nem a gyárban zárták le és ezért esetlegesen kifolyhat annak ellenére hogy zárt akksi.
Na mindegy majd néha ránézek, de a rohadt életbe egy rendes Yuasa -t akartam venni, nem is volt olcsó (bár akciós volt), és még így sem sikerült.
De mit bonyolítják már szét a dolgokat és a neten sincsen rendes info erről sehol úgy kell túrni hogy melyik Yuasa típus milyen.
te én még nem láttam gyárilag felsavazott yuasát
#19079
Mai Lecke.
A Párom motorjában megadta ,magát az akksi, persze hogy Péntek este kell hogy kiderüljön amikor másfél év után (Gyerek...) végre Vasárnap elmegyünk együtt motorozni.
Azonnal kellett egy akksi és itt emelném ki a motoralkatresz.eu partnerünk csodálatos hozzáállását miszerint szombat délután el tudtam ugrani hozzá egy akksiért.

De azért tanultam ma is valamit.

Yuasa akksik nem egyszerűek hogy rohadjanak meg.


YTZ7S ami kell bele, volt is, de ami volt az nem YTZ7S hanem TTZ7S.
A TTZ pontosan ugyanugy Yuasa csak nem made in Japan hanem Made in Taiwan, árban sem a TOPLITE kategória ami a Yuasa almárkája és jóval olcsóbb.
A TTZ általában nem a gyárban lezárva savazottan jön hanem fel kell savazni, nagyjából ennyi a különbség.
De amikor jobban utánaolvastam kiderült, hogy a Yuasa a TTZ akksikat nem javasolja oldalirányban 30 illetve hosszanti irányban 20 foknál jobban dönteni.
Persze a párom motorjában is szinte fekszik az akksi...
De aztán kiderült hogy nem a működés miatt nem szabad hanem mert nem a gyárban zárták le és ezért esetlegesen kifolyhat annak ellenére hogy zárt akksi.
Na mindegy majd néha ránézek, de a rohadt életbe egy rendes Yuasa -t akartam venni, nem is volt olcsó (bár akciós volt), és még így sem sikerült.
De mit bonyolítják már szét a dolgokat és a neten sincsen rendes info erről sehol úgy kell túrni hogy melyik Yuasa típus milyen.
#19078
Köszönöm a válaszokat, sikerült megoldani.
Kerestem a csatlakozóknál a kontkat hibát, amit Kopi írt. Úgy, hogy beindítottam és közbe mozgattam a vezetékeket. Hamar megtaláltam, hogy az a védőcső ami megy a kormányra az önindító kapcsolóhoz, azon van egy kis sérülés, kikoptatta az az alu távtartó ami a villát fogja. Egy piros vezetéket el is vágott benne teljesen, ami okozta ezt az egészet, vagy letestelte és azért állt le néha, vagy csak simán megszakadt...
legalább megoldódott!
Jó motorozást
#19077
Köszönöm a válaszokat, sikerült megoldani.
Kerestem a csatlakozóknál a kontkat hibát, amit Kopi írt. Úgy, hogy beindítottam és közbe mozgattam a vezetékeket. Hamar megtaláltam, hogy az a védőcső ami megy a kormányra az önindító kapcsolóhoz, azon van egy kis sérülés, kikoptatta az az alu távtartó ami a villát fogja. Egy piros vezetéket el is vágott benne teljesen, ami okozta ezt az egészet, vagy letestelte és azért állt le néha, vagy csak simán megszakadt...
#19076
Sziasztok!
Pár napja kezdődött a 600-as Monsteremnél egy olyan probléma, hogy néha induláskor miután berakom egyesbe és kezdem felengedni a kuplungot, akkor hirtelen megáll. nem úgy hogy lefullad, hanem rendes fordulaton, mintha levenném a gyújtást, azonnal lemegy a fordulat. Néha az is elég hogy berakom sebességbe vagy az után pár másodperccel.
Nem mindig csinálja ezt, van hogy egész nap jó, de néha mikor elkezdi akkor egymás után vagy 3x is leáll induláskor. Volt olyan is, hogy egyesben lassan mentem és egy pillanatra leállt, aztán a lendülettől vissza is indult és rántott egy nagyot.... Menet közbe rendes fordulaton viszont soha nem állt még le.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a baj? Sztender kapcsolóra gondoltam először, de szerintem nem, mert sebességbe engedi berakni, csak amikor engedem fel a kuplungot akkor állítja meg... szerintetek?

// Annyival romlott ma a helyzet, hogy elindultam és már nem csak induláskor állt le, hanem menetközbe is állandóan leállt és újraindult, miközben leállt, a fordulatszám mérő is nullát mutatott, pedig a motor lendületből még ment... valami kontakt hiba lehet, amitől elmegy a gyújtás?
Lehet meg kéne nézni az összes csatlakozót a kábelkötegen , esetleg befújni kontaktsprével . Okszidálódnak a csatlakozások az esőtől meg a mosástól ilyenkor produkál ilyesmit .
#19075
Sziasztok!
Pár napja kezdődött a 600-as Monsteremnél egy olyan probléma, hogy néha induláskor miután berakom egyesbe és kezdem felengedni a kuplungot, akkor hirtelen megáll. nem úgy hogy lefullad, hanem rendes fordulaton, mintha levenném a gyújtást, azonnal lemegy a fordulat. Néha az is elég hogy berakom sebességbe vagy az után pár másodperccel.
Nem mindig csinálja ezt, van hogy egész nap jó, de néha mikor elkezdi akkor egymás után vagy 3x is leáll induláskor. Volt olyan is, hogy egyesben lassan mentem és egy pillanatra leállt, aztán a lendülettől vissza is indult és rántott egy nagyot.... Menet közbe rendes fordulaton viszont soha nem állt még le.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a baj? Sztender kapcsolóra gondoltam először, de szerintem nem, mert sebességbe engedi berakni, csak amikor engedem fel a kuplungot akkor állítja meg... szerintetek?

// Annyival romlott ma a helyzet, hogy elindultam és már nem csak induláskor állt le, hanem menetközbe is állandóan leállt és újraindult, miközben leállt, a fordulatszám mérő is nullát mutatott, pedig a motor lendületből még ment... valami kontakt hiba lehet, amitől elmegy a gyújtás?
A gyertya jól adja a szikrát? A trafónál van áram rendesen?
#19074
Sziasztok!
Pár napja kezdődött a 600-as Monsteremnél egy olyan probléma, hogy néha induláskor miután berakom egyesbe és kezdem felengedni a kuplungot, akkor hirtelen megáll. nem úgy hogy lefullad, hanem rendes fordulaton, mintha levenném a gyújtást, azonnal lemegy a fordulat. Néha az is elég hogy berakom sebességbe vagy az után pár másodperccel.
Nem mindig csinálja ezt, van hogy egész nap jó, de néha mikor elkezdi akkor egymás után vagy 3x is leáll induláskor. Volt olyan is, hogy egyesben lassan mentem és egy pillanatra leállt, aztán a lendülettől vissza is indult és rántott egy nagyot.... Menet közbe rendes fordulaton viszont soha nem állt még le.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a baj? Sztender kapcsolóra gondoltam először, de szerintem nem, mert sebességbe engedi berakni, csak amikor engedem fel a kuplungot akkor állítja meg... szerintetek?

// Annyival romlott ma a helyzet, hogy elindultam és már nem csak induláskor állt le, hanem menetközbe is állandóan leállt és újraindult, miközben leállt, a fordulatszám mérő is nullát mutatott, pedig a motor lendületből még ment... valami kontakt hiba lehet, amitől elmegy a gyújtás?
#19073
Sziasztok! Új tag vagyok, tegnap óta Ducati Monster 750 tulajdonos! :) hát a motorra ráfér egy komoly szervizelés, ezért atomjaira szedem és rendberakom. Két dologban szeretnék tanácsot kérni: az egyik az ugráló kilóméteróra mutató (spirálhiba? órahiba?) A másik a számomra rettenetesen lágy futómű.
A hátulja különösen lágy és nagyon alacsonynak tűnik. A magassága állítható esetleg? A rugóelőfeszítést mindenesetre majd feltekerem, hátha segít a dolgon...
Próbálok egy képet is felrakni a motorról.
Én az Öhlins szervízben cseréltettem olajat az első villaszárban is, mert enyém is nagyon lágy volt, imbolygott kanyarban. Azóta frankó minden.
Öhlins szervíz: 1095 Budapest Máriássy 8.
#19072
Sziasztok! Új tag vagyok, tegnap óta Ducati Monster 750 tulajdonos! :) hát a motorra ráfér egy komoly szervizelés, ezért atomjaira szedem és rendberakom. Két dologban szeretnék tanácsot kérni: az egyik az ugráló kilóméteróra mutató (spirálhiba? órahiba?) A másik a számomra rettenetesen lágy futómű.
A hátulja különösen lágy és nagyon alacsonynak tűnik. A magassága állítható esetleg? A rugóelőfeszítést mindenesetre majd feltekerem, hátha segít a dolgon...
Próbálok egy képet is felrakni a motorról.
Szia, nekem a múlt héten emelték meg a Motorosso-ban, sajnos én otthon nem tudtam egyedül megcsinálni, mert fel kellett volna függeszteni a motort. A segédkeret két végén alul van az állítócsavar, ahol csatlakozik a két lengőkarhoz. Azt lehet kifelé csavarni és emeli a seggét. Jobb lett kanyarban szerintem.
itt a leírása hogyan kell: http://www.ducatisuite.com/rearheight.html
#19071
Sziasztok! Új tag vagyok, tegnap óta Ducati Monster 750 tulajdonos! :) hát a motorra ráfér egy komoly szervizelés, ezért atomjaira szedem és rendberakom. Két dologban szeretnék tanácsot kérni: az egyik az ugráló kilóméteróra mutató (spirálhiba? órahiba?) A másik a számomra rettenetesen lágy futómű.
A hátulja különösen lágy és nagyon alacsonynak tűnik. A magassága állítható esetleg? A rugóelőfeszítést mindenesetre majd feltekerem, hátha segít a dolgon...
Próbálok egy képet is felrakni a motorról.


Szia!

a KM órával kapcsolatban inkább a sprirál akadozása, illetve a meghajtó szerkezet kopása lehet az ok. Maga az óra szerkezet elég kitartó berendezés :-)

Egy megtört spirál, vagy korábban már megszorult és emiatt a meghajtó akadt meg..

Kattogást nem hallani ha tolod a motort?

Cs.
#19070
Sziasztok! Új tag vagyok, tegnap óta Ducati Monster 750 tulajdonos! :) hát a motorra ráfér egy komoly szervizelés, ezért atomjaira szedem és rendberakom. Két dologban szeretnék tanácsot kérni: az egyik az ugráló kilóméteróra mutató (spirálhiba? órahiba?) A másik a számomra rettenetesen lágy futómű.
A hátulja különösen lágy és nagyon alacsonynak tűnik. A magassága állítható esetleg? A rugóelőfeszítést mindenesetre majd feltekerem, hátha segít a dolgon...
Próbálok egy képet is felrakni a motorról.

Nem tudom, hogy a 750 -esben milyen a km óra, de a régi klasszikus km óráknál amikor elkezdett ugrálni a mutató akkor az az elfáradt spirálrugót jelezte ami ellentart a mutatónak.
#19069
Sziasztok! Új tag vagyok, tegnap óta Ducati Monster 750 tulajdonos! :) hát a motorra ráfér egy komoly szervizelés, ezért atomjaira szedem és rendberakom. Két dologban szeretnék tanácsot kérni: az egyik az ugráló kilóméteróra mutató (spirálhiba? órahiba?) A másik a számomra rettenetesen lágy futómű.
A hátulja különösen lágy és nagyon alacsonynak tűnik. A magassága állítható esetleg? A rugóelőfeszítést mindenesetre majd feltekerem, hátha segít a dolgon...
Próbálok egy képet is felrakni a motorról.
szuper!
Le van engedve, látszik az elején
#19068
Sziasztok! Új tag vagyok, tegnap óta Ducati Monster 750 tulajdonos! :) hát a motorra ráfér egy komoly szervizelés, ezért atomjaira szedem és rendberakom. Két dologban szeretnék tanácsot kérni: az egyik az ugráló kilóméteróra mutató (spirálhiba? órahiba?) A másik a számomra rettenetesen lágy futómű.
A hátulja különösen lágy és nagyon alacsonynak tűnik. A magassága állítható esetleg? A rugóelőfeszítést mindenesetre majd feltekerem, hátha segít a dolgon...
Próbálok egy képet is felrakni a motorról.
Csatolmányok:
image.jpg
image.jpg (94.55 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
#19067
600-as Monster kuplungján lehet állítani valamit, vagy ha már közben meg-megcsúszik akkor cserések a lamellák?
Lamellákat egyben érdemes cserélni, vagy csak elég a kopókat? Van valami extra dolog amire oda kell figyelni a szerelésénél?
Köszi :)
#19066
szép lett Kopi. Milyen löttyöket használtál savnak és a végén festéknek?
Sima akkumulátorsav és ruhafesték . Csak ahogy Sztff is írta sokat számít az előkészítés . És ki kell tapasztalni a technológiát .
#19065
Hát erre én is kíváncsi vagyok de egy próbát megér , főleg hogy tudatában vagyok mennyibe került .
egyértelmű, nekem van itt cucc ami 5000ért már akkor csúnya volt amikor elhoztam, és volt kormányom szintén nem olcsón ami 1 szezon után lila volt mert kiszívta a nap :D
Emlékezz a rizoma,gold és piros tertályokra.Azokat is megszívta a nap,hiába cicoma
..e
Amúgy mdegy mire,hogy fújják,leghamarabb a pirossal,sárgával végez az UV
#19064
minden rosszindulat nélkül kiváncsi leszek mennyire lesz tartós, nekem elég rossz tapasztalataim vannak itthon eloxálást illetően
Hát erre én is kíváncsi vagyok de egy próbát megér , főleg hogy tudatában vagyok mennyibe került .
egyértelmű, nekem van itt cucc ami 5000ért már akkor csúnya volt amikor elhoztam, és volt kormányom szintén nem olcsón ami 1 szezon után lila volt mert kiszívta a nap :D
Emlékezz a rizoma,gold és piros tertályokra.Azokat is megszívta a nap,hiába cicoma
..e
#19063
Mondhatom felbasztátok a cukromat és úgy döntöttem kipróbálom és a végén kiderült hogy nem küldöm eloxálásra a cuccokat ! Ilyet többet ne csináljatok mert a végén legyártok egy prototípust is ! Pl. 1201 Panigale !
A videó alapján csináltad? Mennyi ideig tartott? Szép lett!
minden rosszindulat nélkül kiváncsi leszek mennyire lesz tartós, nekem elég rossz tapasztalataim vannak itthon eloxálást illetően
Ezt az alkatrészt nem nagyon éri semmilyen súrlódás, nem olyan mint pl egy lábtartó, úgyhogy szerintem ez tartós lesz.
#19062
A videó alapján csináltad? Mennyi ideig tartott? Szép lett!
minden rosszindulat nélkül kiváncsi leszek mennyire lesz tartós, nekem elég rossz tapasztalataim vannak itthon eloxálást illetően
Hát erre én is kíváncsi vagyok de egy próbát megér , főleg hogy tudatában vagyok mennyibe került .
egyértelmű, nekem van itt cucc ami 5000ért már akkor csúnya volt amikor elhoztam, és volt kormányom szintén nem olcsón ami 1 szezon után lila volt mert kiszívta a nap :D
#19060
Mondhatom felbasztátok a cukromat és úgy döntöttem kipróbálom és a végén kiderült hogy nem küldöm eloxálásra a cuccokat ! Ilyet többet ne csináljatok mert a végén legyártok egy prototípust is ! Pl. 1201 Panigale !
Ez nagyon király lett. Korábban már láttam, hogy ügyes vagy, de ez viszi a prímet. Gratulálok!
#19059
Mondhatom felbasztátok a cukromat és úgy döntöttem kipróbálom és a végén kiderült hogy nem küldöm eloxálásra a cuccokat ! Ilyet többet ne csináljatok mert a végén legyártok egy prototípust is ! Pl. 1201 Panigale !
A videó alapján csináltad? Mennyi ideig tartott? Szép lett!
minden rosszindulat nélkül kiváncsi leszek mennyire lesz tartós, nekem elég rossz tapasztalataim vannak itthon eloxálást illetően
Hát erre én is kíváncsi vagyok de egy próbát megér , főleg hogy tudatában vagyok mennyibe került .
#19058
Mondhatom felbasztátok a cukromat és úgy döntöttem kipróbálom és a végén kiderült hogy nem küldöm eloxálásra a cuccokat ! Ilyet többet ne csináljatok mert a végén legyártok egy prototípust is ! Pl. 1201 Panigale !
A videó alapján csináltad? Mennyi ideig tartott? Szép lett!
minden rosszindulat nélkül kiváncsi leszek mennyire lesz tartós, nekem elég rossz tapasztalataim vannak itthon eloxálást illetően
#19057
Mondhatom felbasztátok a cukromat és úgy döntöttem kipróbálom és a végén kiderült hogy nem küldöm eloxálásra a cuccokat ! Ilyet többet ne csináljatok mert a végén legyártok egy prototípust is ! Pl. 1201 Panigale !
A videó alapján csináltad? Mennyi ideig tartott? Szép lett!
#19056
Mondhatom felbasztátok a cukromat és úgy döntöttem kipróbálom és a végén kiderült hogy nem küldöm eloxálásra a cuccokat ! Ilyet többet ne csináljatok mert a végén legyártok egy prototípust is ! Pl. 1201 Panigale !
Csatolmányok:
fenykep-0150.jpg
fenykep-0150.jpg (990.27 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0149.jpg
fenykep-0149.jpg (1005.64 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0146.jpg
fenykep-0146.jpg (974.28 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0145.jpg
fenykep-0145.jpg (991.43 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0144.jpg
fenykep-0144.jpg (1017.19 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
#19055
Tavaly vettem egy ÖHLINS hátsó gátlót pici pénzért kb 20 éves , legalább is a típusszáma szerint . Felküldtem szervízbe Pestre , meg is csinálták és mondhatom tökéletesen működik .
Csatolmányok:
fenykep-0133.jpg
fenykep-0133.jpg (1.21 MiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0132.jpg
fenykep-0132.jpg (1.21 MiB) Megtekintve 10916 alkalommal
#19054
ELOXÁLÁS otthon egyszerűen olcsón:

Egy bringás haverral készülünk kipróbálni, mert nem nagyon csinálja senki a közelbe

http://foto.testbike.hu/index.php?p=showgl&gid=8923

a tartósságára kíváncsi lennék,mert amúgy nem egy atomfizika a videó alapján :D
A folyamat valoban nem bonyolult. A minoseg (mind tartossagra, mind minosegre) leginkabb a felulet elokeszitesen mulik, a tobbi standard eljaras. Ennek ellenere jo eloxalo ceget meg nem mondtak nekem itthon :)
Három éve eloxáltattam az Aerometal nevű céggel , monhatom hibátlan és nem fakult semmit . A tükörtartókat és a DOBOZOMON lévő csomagtartót eloxáltattam feketére . Most készülök felküldeni nekik pár cuccot , többek közt amit láttatok és a két villaszárat .
#19053
ELOXÁLÁS otthon egyszerűen olcsón:

Egy bringás haverral készülünk kipróbálni, mert nem nagyon csinálja senki a közelbe

http://foto.testbike.hu/index.php?p=showgl&gid=8923

a tartósságára kíváncsi lennék,mert amúgy nem egy atomfizika a videó alapján :D
A folyamat valoban nem bonyolult. A minoseg (mind tartossagra, mind minosegre) leginkabb a felulet elokeszitesen mulik, a tobbi standard eljaras. Ennek ellenere jo eloxalo ceget meg nem mondtak nekem itthon :)
#19049
Azokat is néztem, jókat is írtak róla csak hát igen.. az ár :)
Használtan lett 20-ért egy majdnem új állapotú kosár, 34-ért pedig a kopó Adige lamella szett. Ez így 54e együtt. Hivatalos úton ez a történet 140e Ft lett volna (70e a kosár + 70e a kopó lamellaszett).
gyári ergál kosár?
Igen, detto ugyanúgy néz ki, mint ami bent van most(leszámítva, h egyáltalán nincs beverődve :) )
Szétszedtem tegnap újra, és frankón mehetne valami szégyenfalra/ vagy valami olyan helyre, hogy itt aztán ki volt maxolva a megtett kilométer. Hozzátartozik a dologhoz, hogy több mint 2 hónapot vártam a lamellaszettre. A gap egyébként december óta bő 1mm-el nőtt, de lehet keveset mondok, már nem emlékszem. Már baszottul idegesített a holtjáték, és gondolom így még nagyobbat vert oda a kosárnak. Épp' ideje a cserének :)
hát ez odavan
#19048
Azokat is néztem, jókat is írtak róla csak hát igen.. az ár :)
Használtan lett 20-ért egy majdnem új állapotú kosár, 34-ért pedig a kopó Adige lamella szett. Ez így 54e együtt. Hivatalos úton ez a történet 140e Ft lett volna (70e a kosár + 70e a kopó lamellaszett).
gyári ergál kosár?
Igen, detto ugyanúgy néz ki, mint ami bent van most(leszámítva, h egyáltalán nincs beverődve :) )
Szétszedtem tegnap újra, és frankón mehetne valami szégyenfalra/ vagy valami olyan helyre, hogy itt aztán ki volt maxolva a megtett kilométer. Hozzátartozik a dologhoz, hogy több mint 2 hónapot vártam a lamellaszettre. A gap egyébként december óta bő 1mm-el nőtt, de lehet keveset mondok, már nem emlékszem. Már baszottul idegesített a holtjáték, és gondolom így még nagyobbat vert oda a kosárnak. Épp' ideje a cserének :)
Na ilyet se lattam eddig, ennyire szetvert kuplungot :)
#19047
most kell majd kopót cserélnem, ha igazán tutira akarsz menni létezik stm 48 fogas kosár és lamella, csak előbb nyerni kell a lottón
Azokat is néztem, jókat is írtak róla csak hát igen.. az ár :)
Használtan lett 20-ért egy majdnem új állapotú kosár, 34-ért pedig a kopó Adige lamella szett. Ez így 54e együtt. Hivatalos úton ez a történet 140e Ft lett volna (70e a kosár + 70e a kopó lamellaszett).
gyári ergál kosár?
Igen, detto ugyanúgy néz ki, mint ami bent van most(leszámítva, h egyáltalán nincs beverődve :) )
Szétszedtem tegnap újra, és frankón mehetne valami szégyenfalra/ vagy valami olyan helyre, hogy itt aztán ki volt maxolva a megtett kilométer. Hozzátartozik a dologhoz, hogy több mint 2 hónapot vártam a lamellaszettre. A gap egyébként december óta bő 1mm-el nőtt, de lehet keveset mondok, már nem emlékszem. Már baszottul idegesített a holtjáték, és gondolom így még nagyobbat vert oda a kosárnak. Épp' ideje a cserének :)
Csatolmányok:
2014-05-16_19.30.43.jpg
2014-05-16_19.30.43.jpg (664.16 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
2014-05-16_16.34.58.jpg
2014-05-16_16.34.58.jpg (154.72 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
2014-05-16_16.30.26.jpg
2014-05-16_16.30.26.jpg (262.25 KiB) Megtekintve 10916 alkalommal
#19043
kopi, azt a ket csavart kurva gyorsan csereld le :)
Ne aggódj nem az lesz csak valamivel rögzíteni kellett a kép kedvéért . Különben minden csavar ami lehetséges rozsdamentes a gépemen .
#19041
CNC made in hand made
Csatolmányok:
fenykep-0137.jpg
fenykep-0137.jpg (1.41 MiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0135.jpg
fenykep-0135.jpg (1.19 MiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0123.jpg
fenykep-0123.jpg (1.11 MiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0122.jpg
fenykep-0122.jpg (1.07 MiB) Megtekintve 10916 alkalommal
fenykep-0121.jpg
fenykep-0121.jpg (1.06 MiB) Megtekintve 10916 alkalommal
#19040
Árban nem volt nagy különbség, és alapjáraton a kisebb tömeg miatt elvileg nem üt akkorát, ebből kiindulva esett rá a választás, megpróbálom, megátjuk milyen lesz. Az említett belső magot még nem kell cserélni.
Az a 33e km nagyon jó akkor, nekem most december, és közel 7000 km óta kb 1mm-el nőtt a holtjáték :( A kuplung a szarnál is szarabb állapotban van.

@Ton-up : Ha nem lesz jelentkező, akkor ez a megoldás lesz :)
most kell majd kopót cserélnem, ha igazán tutira akarsz menni létezik stm 48 fogas kosár és lamella, csak előbb nyerni kell a lottón
Azokat is néztem, jókat is írtak róla csak hát igen.. az ár :)
Használtan lett 20-ért egy majdnem új állapotú kosár, 34-ért pedig a kopó Adige lamella szett. Ez így 54e együtt. Hivatalos úton ez a történet 140e Ft lett volna (70e a kosár + 70e a kopó lamellaszett).
gyári ergál kosár?
#19039
Dobra/magra gondoltam. Gyárilag az alu kosaras is fém lamellákkal jön, nem a vas eszi, hanem a km ;) felesleges volt alu-t venni
Enyémbe most 33ezer van és kutya baja
Árban nem volt nagy különbség, és alapjáraton a kisebb tömeg miatt elvileg nem üt akkorát, ebből kiindulva esett rá a választás, megpróbálom, megátjuk milyen lesz. Az említett belső magot még nem kell cserélni.
Az a 33e km nagyon jó akkor, nekem most december, és közel 7000 km óta kb 1mm-el nőtt a holtjáték :( A kuplung a szarnál is szarabb állapotban van.

@Ton-up : Ha nem lesz jelentkező, akkor ez a megoldás lesz :)
most kell majd kopót cserélnem, ha igazán tutira akarsz menni létezik stm 48 fogas kosár és lamella, csak előbb nyerni kell a lottón
Azokat is néztem, jókat is írtak róla csak hát igen.. az ár :)
Használtan lett 20-ért egy majdnem új állapotú kosár, 34-ért pedig a kopó Adige lamella szett. Ez így 54e együtt. Hivatalos úton ez a történet 140e Ft lett volna (70e a kosár + 70e a kopó lamellaszett).
  • 1
  • 56
  • 57
  • 58
  • 59
  • 60
  • 61

If you've been into sports betting for a while, th[…]

Handicap betting, also known as spread betting, is[…]