[XGab]

Sziasztok!

Egy korábbi (2016 októberi) kérdésemet szeretném kiegészíteni és a véleményeteket kérni.

Lánckerék-lánc csere lenne most aktuális a Monster 696-on. Ajánlottátok a JT lánckereket és DID láncokat (aranyozott lenne). Azt is kérdeztem, hogy ezt egy jó szerelő le tudná-e cserélni vagy csak márkaszerviz jöhetne szóba... de említettétek, hogy egy jó szerelő megoldja és nincs olyan extra, ami buktató lenne a történetben. Itt tartanék most és ebben a hónapban történne meg a csere, de...

Idő közben hallottam, hogy a Monster 696-on is szoktak az áttételen néha módosítani (márkaszervizes info), hogy kicsit jobban "ugorjon", de ez a végsebesség rovására megy, ami számomra abszolult nem probléma.

Kérdésem: van valakinek tapasztalat, hogy megéri-e ennél a típusnál konkrétan a gyári áttételen módosítani a vélhetően élvezetesebb menetteljesítményért? Ha igen, akkor meg tudnátok légy szíves mondani, hogy mi a gyári és mi az a módosított fogaskerék amire cserélnem kellene, hogy az áttétel módosuljon?

Köszönöm!

Idő közben csinosítgatom a mocit... pár alap matrica felhelyezésre került a felnire és a tankra is (elnézést a rossz képminőségért, ha majd az új lánc is rajta lesz, akkor dobok fel az albumba pár aktuális képet).

+ 1 kérdés:
Valakinek esetleg elfekvőben nincs Monster 696-ra Arrow, Leo, Termi dobja?

Itt tudsz számolgatni változtatni, látod a kb. végsebesség változásokat is az egyes fokozatokban.

http://www.gearingcommander.com/

Nekem 695 van a tiéd elődje, és hasonlóan megcsináltam ezt én is.

Nekem 15/42 volt a gyári és ezt növeltem 15/44 -re. Vigyázz mert emiatt 2 szemmel hosszabb lánc kellett ezt tartsd észben mielőtt változtatsz.

Lehet a 15 -ös elsőt is 14 -re cserélni akkor a lánc hosszúság maradhat a gyári, de én külföldi fórumokban azt olvastam annó hogy a 14-es kerékkel lesz egy kis hangja mert túl kicsit fordul már a lánc, de ezen a fórumon erről megoszlanak a vélemények, én a biztosra mentem és inkább a hátsót növeltem.

És igen, sokkal kellemesebb lett a fokozatok eloszlása, szóval hajrá.

Köszi, számolgatok! a változtatásokat majd megírom, a tapasztalatokkal együtt.

Nekem kisebb első, így rövidebb áttétel volt fent, mikor megvettem az M600-at. Pörgősebb volt tőle. 1-2 éve viszont nagyobbra cseréltettem az elsőt és a hátsót is, picit hosszabb áttétel lett ezzel. Viszont nyomatékosabbnak érzem, kiegyensúlyozottabnak, jobb így vezetni szerintem.

[szilvalé]

Sziasztok!

Egy korábbi (2016 októberi) kérdésemet szeretném kiegészíteni és a véleményeteket kérni.

Lánckerék-lánc csere lenne most aktuális a Monster 696-on. Ajánlottátok a JT lánckereket és DID láncokat (aranyozott lenne). Azt is kérdeztem, hogy ezt egy jó szerelő le tudná-e cserélni vagy csak márkaszerviz jöhetne szóba... de említettétek, hogy egy jó szerelő megoldja és nincs olyan extra, ami buktató lenne a történetben. Itt tartanék most és ebben a hónapban történne meg a csere, de...

Idő közben hallottam, hogy a Monster 696-on is szoktak az áttételen néha módosítani (márkaszervizes info), hogy kicsit jobban "ugorjon", de ez a végsebesség rovására megy, ami számomra abszolult nem probléma.

Kérdésem: van valakinek tapasztalat, hogy megéri-e ennél a típusnál konkrétan a gyári áttételen módosítani a vélhetően élvezetesebb menetteljesítményért? Ha igen, akkor meg tudnátok légy szíves mondani, hogy mi a gyári és mi az a módosított fogaskerék amire cserélnem kellene, hogy az áttétel módosuljon?

Köszönöm!

Idő közben csinosítgatom a mocit... pár alap matrica felhelyezésre került a felnire és a tankra is (elnézést a rossz képminőségért, ha majd az új lánc is rajta lesz, akkor dobok fel az albumba pár aktuális képet).

+ 1 kérdés:
Valakinek esetleg elfekvőben nincs Monster 696-ra Arrow, Leo, Termi dobja?

Itt tudsz számolgatni változtatni, látod a kb. végsebesség változásokat is az egyes fokozatokban.

http://www.gearingcommander.com/

Nekem 695 van a tiéd elődje, és hasonlóan megcsináltam ezt én is.

Nekem 15/42 volt a gyári és ezt növeltem 15/44 -re. Vigyázz mert emiatt 2 szemmel hosszabb lánc kellett ezt tartsd észben mielőtt változtatsz.

Lehet a 15 -ös elsőt is 14 -re cserélni akkor a lánc hosszúság maradhat a gyári, de én külföldi fórumokban azt olvastam annó hogy a 14-es kerékkel lesz egy kis hangja mert túl kicsit fordul már a lánc, de ezen a fórumon erről megoszlanak a vélemények, én a biztosra mentem és inkább a hátsót növeltem.

És igen, sokkal kellemesebb lett a fokozatok eloszlása, szóval hajrá.

Köszi, számolgatok! a változtatásokat majd megírom, a tapasztalatokkal együtt.

[imike]

Mivel nem gyári , ezért átalakitásnak minősül , zajos , szabadon vannak forog részek a lábhoz közel, mittomén még miért , nem kenceficés vizsgára viszem , ezért kérdeztem , hogy vkinek volt e ezzel gondja , mert akkor visszateszem a gyárit.
Közük meg mindenhez van , ez lenne a műszaki vizsga értelme.

Nekem nem szóltak érte, de a gyári kipufogót vissza kellett tennem. Az kb 2 csavar volt.

[mrnaylor]

Mivel nem gyári , ezért átalakitásnak minősül , zajos , szabadon vannak forog részek a lábhoz közel, mittomén még miért , nem kenceficés vizsgára viszem , ezért kérdeztem , hogy vkinek volt e ezzel gondja , mert akkor visszateszem a gyárit.
Közük meg mindenhez van , ez lenne a műszaki vizsga értelme.

engem Székesfehérváron kib...tak a nyitott fedél miatt vizsgáról. Vitatkoztunk egy darabig, majd annyira felhúzta magát a vizsgabiztos, hogy fél óra nyomozgatás után odahívott a laptopjához és mutatta a típusbizonyítványt, hogy gyárilag zárt van rajta. Arra hivatkozva, hogy forgó-mozgó alkatrész nem lehet könnyen hozzáférhető helyen - bukta volt. Illetve megszántak és azt mondták, tudják, hogy biztos "megvan otthon a polcon a gyári" úgyhogy húzzák haza érte, addig bent tartanak a soron. Persze nekem nem volt, úgyhogy telefonok sora és kaptam egyet kölcsönbe Lángi Tibitől, ezúton is örök hála érte!
Lényeg, ha van gyárid akkor szánd rá azt a 4 percet amíg kipörgeted azt a pár imbusz csavart...

[lion-st2-]

Mivel nem gyári , ezért átalakitásnak minősül , zajos , szabadon vannak forog részek a lábhoz közel, mittomén még miért , nem kenceficés vizsgára viszem , ezért kérdeztem , hogy vkinek volt e ezzel gondja , mert akkor visszateszem a gyárit.
Közük meg mindenhez van , ez lenne a műszaki vizsga értelme.

[ricsi]

Sziasztok!

Műszaki vizsgán mit szólnak , mit szólnak a nyitott kuplungfedélhez ?
Illetve rendeltem krómozott barnett kuplungrugót , de hosszabb mint a gyári kb 3-4mm-rel , beszereltem kipróbáltam , minden rendesen működik , okozhat valamilyen problémát?

Mi közük hozzá ?

zajartalom miatt a kerdes jogos, de nem hallottam hogy valaha barkinek gondja lett volna belole

[kopi]

Sziasztok!

Műszaki vizsgán mit szólnak , mit szólnak a nyitott kuplungfedélhez ?
Illetve rendeltem krómozott barnett kuplungrugót , de hosszabb mint a gyári kb 3-4mm-rel , beszereltem kipróbáltam , minden rendesen működik , okozhat valamilyen problémát?

Mi közük hozzá ?

[lion-st2-]

Sziasztok!

Műszaki vizsgán mit szólnak , mit szólnak a nyitott kuplungfedélhez ?
Illetve rendeltem krómozott barnett kuplungrugót , de hosszabb mint a gyári kb 3-4mm-rel , beszereltem kipróbáltam , minden rendesen működik , okozhat valamilyen problémát?

[Kajakman]

most hogy rakerult a kipuff eleg durva lett. Lassan minden elindulasom veletlen egykerekbe trkollik...
14/41 el probalkozok majd.Felut a mostani, meg a gyari kozott. Te milyen fogszammal jartal anno?

gyárival 15/43, próbáltam a 14/43-at de siralmasan sokat forgott és a visszafordítóban 2-es alá nem is tudtam váltani, gyakorlatilag eltűnt egy fokozat, mentem olyannal mint a tied 14/42-vel az egy fokkal jobb volt, de nekem a gyári áttétellel volt jó. A 1098 sf is a gyárival volt a legjobb a multin viszont a 14-es kötelező előre. Gondolom neked az adapteres hátsó lánckerék miatt nincs 43-as hátra

nekem a multira 14es ment előre, és ég és föld. igaz így nem megy már az óra szerinti 220 (úgynevezett kajakmanozás) viszont kanyarból kigyorsítás minden alkalommal hatalmas vigyor

244 volt de szerintem mutat ez többet is csak nem néztem meg. Amúgy köszi

[ricsi]

ja 14/42 azt hittem 15/42

most hogy rakerult a kipuff eleg durva lett. Lassan minden elindulasom veletlen egykerekbe trkollik...
14/41 el probalkozok majd.Felut a mostani, meg a gyari kozott. Te milyen fogszammal jartal anno?

gyárival 15/43, próbáltam a 14/43-at de siralmasan sokat forgott és a visszafordítóban 2-es alá nem is tudtam váltani, gyakorlatilag eltűnt egy fokozat, mentem olyannal mint a tied 14/42-vel az egy fokkal jobb volt, de nekem a gyári áttétellel volt jó. A 1098 sf is a gyárival volt a legjobb a multin viszont a 14-es kötelező előre. Gondolom neked az adapteres hátsó lánckerék miatt nincs 43-as hátra

nekem a multira 14es ment előre, és ég és föld. igaz így nem megy már az óra szerinti 220 (úgynevezett kajakmanozás) viszont kanyarból kigyorsítás minden alkalommal hatalmas vigyor

[dino74]

hosszúnak nem?

ja 14/42 azt hittem 15/42

most hogy rakerult a kipuff eleg durva lett. Lassan minden elindulasom veletlen egykerekbe trkollik...
14/41 el probalkozok majd.Felut a mostani, meg a gyari kozott. Te milyen fogszammal jartal anno?

gyárival 15/43, próbáltam a 14/43-at de siralmasan sokat forgott és a visszafordítóban 2-es alá nem is tudtam váltani, gyakorlatilag eltűnt egy fokozat, mentem olyannal mint a tied 14/42-vel az egy fokkal jobb volt, de nekem a gyári áttétellel volt jó. A 1098 sf is a gyárival volt a legjobb a multin viszont a 14-es kötelező előre. Gondolom neked az adapteres hátsó lánckerék miatt nincs 43-as hátra

[negga]

Ennek a lánckerekes sztorinak nincs igazán jó megoldása. S4R-en gyári az 15/43, most 14/42 van,de ezt rövidnek érzem kicsit. Aki varosi egykerekezésban gondolkozik, annak hátul változatlan elöl egyel kisebb kerék, és így agresszívabb lesz 1-2 sebességben, aki túrázgatna és nem szereti ha nagyon pörög a motor annak elöl változatlan hátul mondjuk egyel kisebb, max 2vel...

hosszúnak nem?

ja 14/42 azt hittem 15/42

most hogy rakerult a kipuff eleg durva lett. Lassan minden elindulasom veletlen egykerekbe trkollik...
14/41 el probalkozok majd.Felut a mostani, meg a gyari kozott. Te milyen fogszammal jartal anno?

[dino74]

Ennek a lánckerekes sztorinak nincs igazán jó megoldása. S4R-en gyári az 15/43, most 14/42 van,de ezt rövidnek érzem kicsit. Aki varosi egykerekezésban gondolkozik, annak hátul változatlan elöl egyel kisebb kerék, és így agresszívabb lesz 1-2 sebességben, aki túrázgatna és nem szereti ha nagyon pörög a motor annak elöl változatlan hátul mondjuk egyel kisebb, max 2vel...

hosszúnak nem?

ja 14/42 azt hittem 15/42

[dino74]

Ennek a lánckerekes sztorinak nincs igazán jó megoldása. S4R-en gyári az 15/43, most 14/42 van,de ezt rövidnek érzem kicsit. Aki varosi egykerekezésban gondolkozik, annak hátul változatlan elöl egyel kisebb kerék, és így agresszívabb lesz 1-2 sebességben, aki túrázgatna és nem szereti ha nagyon pörög a motor annak elöl változatlan hátul mondjuk egyel kisebb, max 2vel...

hosszúnak nem?

[spz]

Érdeklődöm, hogy kinek meddig bírja a kuplung szett? Monster 696-omban 36.000 km van és mintha nagyobb terhelésnél 4. 5. fokozatban egy pillanatra megcsúszna. Lehet, hogy csereérett lesz a kuplung?

[Reznor]

Sziasztok,

Monster 620 ie-hez milyen olajat és szűrőt javasoltok?

Köszi!

[negga]

Ennek a lánckerekes sztorinak nincs igazán jó megoldása. S4R-en gyári az 15/43, most 14/42 van,de ezt rövidnek érzem kicsit. Aki varosi egykerekezésban gondolkozik, annak hátul változatlan elöl egyel kisebb kerék, és így agresszívabb lesz 1-2 sebességben, aki túrázgatna és nem szereti ha nagyon pörög a motor annak elöl változatlan hátul mondjuk egyel kisebb, max 2vel...

[dino74]

Sziasztok!

Egy korábbi (2016 októberi) kérdésemet szeretném kiegészíteni és a véleményeteket kérni.

Lánckerék-lánc csere lenne most aktuális a Monster 696-on. Ajánlottátok a JT lánckereket és DID láncokat (aranyozott lenne). Azt is kérdeztem, hogy ezt egy jó szerelő le tudná-e cserélni vagy csak márkaszerviz jöhetne szóba... de említettétek, hogy egy jó szerelő megoldja és nincs olyan extra, ami buktató lenne a történetben. Itt tartanék most és ebben a hónapban történne meg a csere, de...

Idő közben hallottam, hogy a Monster 696-on is szoktak az áttételen néha módosítani (márkaszervizes info), hogy kicsit jobban "ugorjon", de ez a végsebesség rovására megy, ami számomra abszolult nem probléma.

Kérdésem: van valakinek tapasztalat, hogy megéri-e ennél a típusnál konkrétan a gyári áttételen módosítani a vélhetően élvezetesebb menetteljesítményért? Ha igen, akkor meg tudnátok légy szíves mondani, hogy mi a gyári és mi az a módosított fogaskerék amire cserélnem kellene, hogy az áttétel módosuljon?

Köszönöm!

Idő közben csinosítgatom a mocit... pár alap matrica felhelyezésre került a felnire és a tankra is (elnézést a rossz képminőségért, ha majd az új lánc is rajta lesz, akkor dobok fel az albumba pár aktuális képet).

+ 1 kérdés:
Valakinek esetleg elfekvőben nincs Monster 696-ra Arrow, Leo, Termi dobja?

Itt tudsz számolgatni változtatni, látod a kb. végsebesség változásokat is az egyes fokozatokban.

http://www.gearingcommander.com/

Nekem 695 van a tiéd elődje, és hasonlóan megcsináltam ezt én is.

Nekem 15/42 volt a gyári és ezt növeltem 15/44 -re. Vigyázz mert emiatt 2 szemmel hosszabb lánc kellett ezt tartsd észben mielőtt változtatsz.

Lehet a 15 -ös elsőt is 14 -re cserélni akkor a lánc hosszúság maradhat a gyári, de én külföldi fórumokban azt olvastam annó hogy a 14-es kerékkel lesz egy kis hangja mert túl kicsit fordul már a lánc, de ezen a fórumon erről megoszlanak a vélemények, én a biztosra mentem és inkább a hátsót növeltem.

És igen, sokkal kellemesebb lett a fokozatok eloszlása, szóval hajrá.

nem mondta senki, hogy nem lesz hangosabb, hanem arról volt szó, hogy nem terheli meg jobban a láncot. A streetfighterem 150 a multim 160 lóerős volt és tök jó volt. Hangosabb lett az tuti de pont annyit ment el mint előtte. Régebben nekem is fejtörést okozott, de aztán elmagyarázták, hogy miért nem bántja és valóban vannak motorok amiken 12-es van, a gokartomon 6-os pl

[Vicctor]

Sziasztok!

Egy korábbi (2016 októberi) kérdésemet szeretném kiegészíteni és a véleményeteket kérni.

Lánckerék-lánc csere lenne most aktuális a Monster 696-on. Ajánlottátok a JT lánckereket és DID láncokat (aranyozott lenne). Azt is kérdeztem, hogy ezt egy jó szerelő le tudná-e cserélni vagy csak márkaszerviz jöhetne szóba... de említettétek, hogy egy jó szerelő megoldja és nincs olyan extra, ami buktató lenne a történetben. Itt tartanék most és ebben a hónapban történne meg a csere, de...

Idő közben hallottam, hogy a Monster 696-on is szoktak az áttételen néha módosítani (márkaszervizes info), hogy kicsit jobban "ugorjon", de ez a végsebesség rovására megy, ami számomra abszolult nem probléma.

Kérdésem: van valakinek tapasztalat, hogy megéri-e ennél a típusnál konkrétan a gyári áttételen módosítani a vélhetően élvezetesebb menetteljesítményért? Ha igen, akkor meg tudnátok légy szíves mondani, hogy mi a gyári és mi az a módosított fogaskerék amire cserélnem kellene, hogy az áttétel módosuljon?

Köszönöm!

Idő közben csinosítgatom a mocit... pár alap matrica felhelyezésre került a felnire és a tankra is (elnézést a rossz képminőségért, ha majd az új lánc is rajta lesz, akkor dobok fel az albumba pár aktuális képet).

+ 1 kérdés:
Valakinek esetleg elfekvőben nincs Monster 696-ra Arrow, Leo, Termi dobja?

Itt tudsz számolgatni változtatni, látod a kb. végsebesség változásokat is az egyes fokozatokban.

http://www.gearingcommander.com/

Nekem 695 van a tiéd elődje, és hasonlóan megcsináltam ezt én is.

Nekem 15/42 volt a gyári és ezt növeltem 15/44 -re. Vigyázz mert emiatt 2 szemmel hosszabb lánc kellett ezt tartsd észben mielőtt változtatsz.

Lehet a 15 -ös elsőt is 14 -re cserélni akkor a lánc hosszúság maradhat a gyári, de én külföldi fórumokban azt olvastam annó hogy a 14-es kerékkel lesz egy kis hangja mert túl kicsit fordul már a lánc, de ezen a fórumon erről megoszlanak a vélemények, én a biztosra mentem és inkább a hátsót növeltem.

És igen, sokkal kellemesebb lett a fokozatok eloszlása, szóval hajrá.

[szilvalé]

Sziasztok!

Egy korábbi (2016 októberi) kérdésemet szeretném kiegészíteni és a véleményeteket kérni.

Lánckerék-lánc csere lenne most aktuális a Monster 696-on. Ajánlottátok a JT lánckereket és DID láncokat (aranyozott lenne). Azt is kérdeztem, hogy ezt egy jó szerelő le tudná-e cserélni vagy csak márkaszerviz jöhetne szóba... de említettétek, hogy egy jó szerelő megoldja és nincs olyan extra, ami buktató lenne a történetben. Itt tartanék most és ebben a hónapban történne meg a csere, de...

Idő közben hallottam, hogy a Monster 696-on is szoktak az áttételen néha módosítani (márkaszervizes info), hogy kicsit jobban "ugorjon", de ez a végsebesség rovására megy, ami számomra abszolult nem probléma.

Kérdésem: van valakinek tapasztalat, hogy megéri-e ennél a típusnál konkrétan a gyári áttételen módosítani a vélhetően élvezetesebb menetteljesítményért? Ha igen, akkor meg tudnátok légy szíves mondani, hogy mi a gyári és mi az a módosított fogaskerék amire cserélnem kellene, hogy az áttétel módosuljon?

Köszönöm!

Idő közben csinosítgatom a mocit... pár alap matrica felhelyezésre került a felnire és a tankra is (elnézést a rossz képminőségért, ha majd az új lánc is rajta lesz, akkor dobok fel az albumba pár aktuális képet).

+ 1 kérdés:
Valakinek esetleg elfekvőben nincs Monster 696-ra Arrow, Leo, Termi dobja?

[Bandita]

Engem most úgy néz ki, hogy ez a cucc mentett meg a telószimmering cserétől. Ha esetleg nem hallottatok még róla, érdemes adni neki egy esélyt mielőtt széthúzod/széthúzatod a telókat.

https://www.aliexpress.com/item/Univers ... 8.4.KNldmz

Köszi az ötletet, de a szerelő piszok gyors volt..Már meg is csinálta. Egyébként nekem hibátlan volt a teló, de úgy gondoltam, hogy 11 éves korára egy olajcsere már esedékes.
Ja, végül a Brembo betétek helyett EBC-t rendeltem, annak is egy 2015-ös fejlesztésű utcai modelljét. Kíváncsi leszek az eredményre!?

[wolvesmonster93]

azt is hozzátenném a sztorihoz hogy nekem újáépítette a telómat baleset után, a gyári 12 klikkes állításból lett vagy 40 klikk, és 3 hónap múlva már könnyezett (0km megtétele után). gariban megcsinálta, de ő is tud hibázni.

Mindenki hibázik, de aki elismeri és kijavítja mondjuk gariban, azok a normális szerelők!!! Szerintem...

[dino74]

azt is hozzátenném a sztorihoz hogy nekem újáépítette a telómat baleset után, a gyári 12 klikkes állításból lett vagy 40 klikk, és 3 hónap múlva már könnyezett (0km megtétele után). gariban megcsinálta, de ő is tud hibázni.

megtuningolta

[ricsi]

azt is hozzátenném a sztorihoz hogy nekem újáépítette a telómat baleset után, a gyári 12 klikkes állításból lett vagy 40 klikk, és 3 hónap múlva már könnyezett (0km megtétele után). gariban megcsinálta, de ő is tud hibázni.

[wolvesmonster93]

igen, mert a baj nem akkor van amikor szivárog, hanem amikor egy túrán elfossa magát

Tudom én az előzőt tényleg komolyan gondolom a Déczivel kapcsolatban.

Vágom, különben valamit egyszer magyarázott nekem, hogy más szimmeringet tesz bele és valóban mert amikor cserélte utána több évig jó volt

Az az igazi gond, hogy a Déczi féle szakemberekből egyre kevesebb van.

[dino74]

És azt meg mindenki tudja, hogy amit a Déczi mond Öhlinssel kapcsolatban az gyakorlatilag a szentírás kategória...

igen, mert a baj nem akkor van amikor szivárog, hanem amikor egy túrán elfossa magát

Tudom én az előzőt tényleg komolyan gondolom a Déczivel kapcsolatban.

Vágom, különben valamit egyszer magyarázott nekem, hogy más szimmeringet tesz bele és valóban mert amikor cserélte utána több évig jó volt

[wolvesmonster93]

ezzel gyakorlatilag kitisztítod a szimmering alatt, illetve a visszagyűrődött gumit meg tudod vele igazítani. Krosszmotorokon szokták használni. Az öhlinsnél viszont nem ez a baj, a Déczi elmagyarázta nekem. Sajnos az öhlinsbe 2-3 évente új szimmering kell de nem egy olyan vészesen nagy pénz asszem 35ezer/pá új olajjal

És azt meg mindenki tudja, hogy amit a Déczi mond Öhlinssel kapcsolatban az gyakorlatilag a szentírás kategória...

igen, mert a baj nem akkor van amikor szivárog, hanem amikor egy túrán elfossa magát

Tudom én az előzőt tényleg komolyan gondolom a Déczivel kapcsolatban.

[dino74]

Engem most úgy néz ki, hogy ez a cucc mentett meg a telószimmering cserétől. Ha esetleg nem hallottatok még róla, érdemes adni neki egy esélyt mielőtt széthúzod/széthúzatod a telókat.

https://www.aliexpress.com/item/Univers ... 8.4.KNldmz

ezzel gyakorlatilag kitisztítod a szimmering alatt, illetve a visszagyűrődött gumit meg tudod vele igazítani. Krosszmotorokon szokták használni. Az öhlinsnél viszont nem ez a baj, a Déczi elmagyarázta nekem. Sajnos az öhlinsbe 2-3 évente új szimmering kell de nem egy olyan vészesen nagy pénz asszem 35ezer/pá új olajjal

És azt meg mindenki tudja, hogy amit a Déczi mond Öhlinssel kapcsolatban az gyakorlatilag a szentírás kategória...

igen, mert a baj nem akkor van amikor szivárog, hanem amikor egy túrán elfossa magát

[wolvesmonster93]

Engem most úgy néz ki, hogy ez a cucc mentett meg a telószimmering cserétől. Ha esetleg nem hallottatok még róla, érdemes adni neki egy esélyt mielőtt széthúzod/széthúzatod a telókat.

https://www.aliexpress.com/item/Univers ... 8.4.KNldmz

ezzel gyakorlatilag kitisztítod a szimmering alatt, illetve a visszagyűrődött gumit meg tudod vele igazítani. Krosszmotorokon szokták használni. Az öhlinsnél viszont nem ez a baj, a Déczi elmagyarázta nekem. Sajnos az öhlinsbe 2-3 évente új szimmering kell de nem egy olyan vészesen nagy pénz asszem 35ezer/pá új olajjal

És azt meg mindenki tudja, hogy amit a Déczi mond Öhlinssel kapcsolatban az gyakorlatilag a szentírás kategória...

[dino74]

Engem most úgy néz ki, hogy ez a cucc mentett meg a telószimmering cserétől. Ha esetleg nem hallottatok még róla, érdemes adni neki egy esélyt mielőtt széthúzod/széthúzatod a telókat.

https://www.aliexpress.com/item/Univers ... 8.4.KNldmz

ezzel gyakorlatilag kitisztítod a szimmering alatt, illetve a visszagyűrődött gumit meg tudod vele igazítani. Krosszmotorokon szokták használni. Az öhlinsnél viszont nem ez a baj, a Déczi elmagyarázta nekem. Sajnos az öhlinsbe 2-3 évente új szimmering kell de nem egy olyan vészesen nagy pénz asszem 35ezer/pá új olajjal

[Kajakman]

Engem most úgy néz ki, hogy ez a cucc mentett meg a telószimmering cserétől. Ha esetleg nem hallottatok még róla, érdemes adni neki egy esélyt mielőtt széthúzod/széthúzatod a telókat.

https://www.aliexpress.com/item/Univers ... 8.4.KNldmz

[Bandita]

Hali,

A villaolajok viszkozitása eléggé szór, sajna a szabvány túlontúl megengedő... A negyven fokos viszkozitást kell nézni. a 7.5-ös motullal nem lösz mellé. (Shell W7.5 = 22 ; Motul W7.5 = 24 [cSt]) Egyébként a kulcskérdés hogy mennyire töltik fel. Az adja meg a progresszió meredekségét. Érdemes pontosan annyit beletölteni amnnyit leszívtatok belőle..
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/

Köszi szépen a választ! Sajnos W5-öt rendeltem, de kicserélem W7.5-re. A villát már kikaptam, de szerelő fogja cserélni az olajat...nem Ducatis, mert sima olaj cseréért nem akartam elvinnni 150 km-re.

Van egy másik kérdésem. Fékbetét: a Brembo több betét is ajánl, Van-e tapasztalata valakinek, hogy az utcai (Brembo 07BB0306), vagy az utcai-sport (Brembo 07BB03SA) viselkedik jobban? Van-e közöttük nagy különbség? Azért kérdezem, mert KTM-es barátomnak az 1190-es pont a sportosabb fékbetét vislekedett rosszabbul (mondjuk az pálya specifikációjú volt).

Ha utcára használod legyen utcai, ha pályanapozol is vele oda esetleg kellhet az utcai sport. (nekem ez volt a tapasztalat S4R-en)

Köszi, igazad van. Maradok az utcai változatnál, mert inkább tempós közúti motorozás a cél. Most néztem, hogy mindenképpen cserések, mert a kopó jelzés már teljesen eltűnt. Már rendelem is...

[Kajakman]

Sziasztok!

Az S2R 800 villájába melyik Motul olajat érdemes tenni? A szervízkönyv azt hiszem, hogy Shell Advance Fork 7,5 -öt ajánl?

Köszi: István

Hali,

A villaolajok viszkozitása eléggé szór, sajna a szabvány túlontúl megengedő... A negyven fokos viszkozitást kell nézni. a 7.5-ös motullal nem lösz mellé. (Shell W7.5 = 22 ; Motul W7.5 = 24 [cSt]) Egyébként a kulcskérdés hogy mennyire töltik fel. Az adja meg a progresszió meredekségét. Érdemes pontosan annyit beletölteni amnnyit leszívtatok belőle..
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/

Köszi szépen a választ! Sajnos W5-öt rendeltem, de kicserélem W7.5-re. A villát már kikaptam, de szerelő fogja cserélni az olajat...nem Ducatis, mert sima olaj cseréért nem akartam elvinnni 150 km-re.

Van egy másik kérdésem. Fékbetét: a Brembo több betét is ajánl, Van-e tapasztalata valakinek, hogy az utcai (Brembo 07BB0306), vagy az utcai-sport (Brembo 07BB03SA) viselkedik jobban? Van-e közöttük nagy különbség? Azért kérdezem, mert KTM-es barátomnak az 1190-es pont a sportosabb fékbetét vislekedett rosszabbul (mondjuk az pálya specifikációjú volt).

Ha utcára használod legyen utcai, ha pályanapozol is vele oda esetleg kellhet az utcai sport. (nekem ez volt a tapasztalat S4R-en)

[Bandita]

Sziasztok!

Az S2R 800 villájába melyik Motul olajat érdemes tenni? A szervízkönyv azt hiszem, hogy Shell Advance Fork 7,5 -öt ajánl?

Köszi: István

Hali,

A villaolajok viszkozitása eléggé szór, sajna a szabvány túlontúl megengedő... A negyven fokos viszkozitást kell nézni. a 7.5-ös motullal nem lösz mellé. (Shell W7.5 = 22 ; Motul W7.5 = 24 [cSt]) Egyébként a kulcskérdés hogy mennyire töltik fel. Az adja meg a progresszió meredekségét. Érdemes pontosan annyit beletölteni amnnyit leszívtatok belőle..
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/

Köszi szépen a választ! Sajnos W5-öt rendeltem, de kicserélem W7.5-re. A villát már kikaptam, de szerelő fogja cserélni az olajat...nem Ducatis, mert sima olaj cseréért nem akartam elvinnni 150 km-re.

Van egy másik kérdésem. Fékbetét: a Brembo több betét is ajánl, Van-e tapasztalata valakinek, hogy az utcai (Brembo 07BB0306), vagy az utcai-sport (Brembo 07BB03SA) viselkedik jobban? Van-e közöttük nagy különbség? Azért kérdezem, mert KTM-es barátomnak az 1190-es pont a sportosabb fékbetét vislekedett rosszabbul (mondjuk az pálya specifikációjú volt).

[Vicctor]

Hahó,

Tavaly Rossóék telóolajat cseréltek a 695 -ön.
Amióta elhoztam volt egy kis kopogás szerü hang amikor berugózik a teló.

De most egyre hangosabb, tapogattuk már meg minden de semmi konkrét nem lötyög, nincs kilazulva egyik csavar sem...stb. A teló belsejéből jön.

Ötlet valakinek hogy mi lehet ez ? Mennyire problémás ?

[negga]

Tegnap kicseréltem a hátsó lánckerék tárcsát. Szétszereléskor nagyon kellemes meglepetés volt, hogy 30 ezer kilométer után a csillapító betétek gumi és fém részei kifogástalan, újszerű állapotban voltak. Könnyedén szétszerelhető volt minden.

CNC racing flansnit néztem ki én is csak pirosban De feketében is nagyon szép.

[Trade7]

Tegnap kicseréltem a hátsó lánckerék tárcsát. Szétszereléskor nagyon kellemes meglepetés volt, hogy 30 ezer kilométer után a csillapító betétek gumi és fém részei kifogástalan, újszerű állapotban voltak. Könnyedén szétszerelhető volt minden.

[negga]

Sziasztok!

Az S2R 800 villájába melyik Motul olajat érdemes tenni? A szervízkönyv azt hiszem, hogy Shell Advance Fork 7,5 -öt ajánl?

Köszi: István

Hali,

A villaolajok viszkozitása eléggé szór, sajna a szabvány túlontúl megengedő... A negyven fokos viszkozitást kell nézni. a 7.5-ös motullal nem lösz mellé. (Shell W7.5 = 22 ; Motul W7.5 = 24 [cSt]) Egyébként a kulcskérdés hogy mennyire töltik fel. Az adja meg a progresszió meredekségét. Érdemes pontosan annyit beletölteni amnnyit leszívtatok belőle..
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/

[Bandita]

Sziasztok!

Az S2R 800 villájába melyik Motul olajat érdemes tenni? A szervízkönyv azt hiszem, hogy Shell Advance Fork 7,5 -öt ajánl?

Köszi: István

[dino74]

Jó reggelt sziasztok !
Valaki segitsen igazságot tenni , láncfeszesség ügyben, ugyanis más az ábra a lengővillán , és mást ir a kézikönyv. A kézikönyv ábrája szerint , középtámaszra állitva , a 30mm lehet a lánc mozgása , de ábra szerint úgy hogy abba nincs benne a lánc vastagsága (amikb 1,5 cm) , tehát lánccal együtt a legalsó és legfelső pont közt 60mm lenne (ez nagyon laza szerintem) , csapdossa is se lábra se hangra nem jó

A motor lengővilláján , oldaltámaszra állítva , a láncszemek vastagságát is beleszámítva ad meg 30mm.(ez véleményem szerint jobbnak tűnik , de túlfesziteni se szeretném)
Most oldaltámaszra téve beállítottam 33mm-re ez így okés lesz , csak nem értem miért van egyiken helyen így másikon úgy.
Azt is megpróbáltam, hogy beállítottam a kézikönyv szerintit, aztán oldaltámaszra tettem , de nem jön ki se így se úgy

a lánc közepe a referencia és onnan 3cm öszesen tehát 1,5 le 1,5 fel

[lion-st2-]

Jó reggelt sziasztok !
Valaki segitsen igazságot tenni , láncfeszesség ügyben, ugyanis más az ábra a lengővillán , és mást ir a kézikönyv. A kézikönyv ábrája szerint , középtámaszra állitva , a 30mm lehet a lánc mozgása , de ábra szerint úgy hogy abba nincs benne a lánc vastagsága (amikb 1,5 cm) , tehát lánccal együtt a legalsó és legfelső pont közt 60mm lenne (ez nagyon laza szerintem) , csapdossa is se lábra se hangra nem jó

A motor lengővilláján , oldaltámaszra állítva , a láncszemek vastagságát is beleszámítva ad meg 30mm.(ez véleményem szerint jobbnak tűnik , de túlfesziteni se szeretném)
Most oldaltámaszra téve beállítottam 33mm-re ez így okés lesz , csak nem értem miért van egyiken helyen így másikon úgy.
Azt is megpróbáltam, hogy beállítottam a kézikönyv szerintit, aztán oldaltámaszra tettem , de nem jön ki se így se úgy

[Styka]

Sziasztok! Megjött a Motul olajam és a fékfolyadékom. Viszont most néztem, hogy a folyadék DOT5.1es, azt a 695ös monsterbe nyugodtan beletölthetem? mert a könyv csak 4est ír elő...

Ezt viccnek szántad ?

kissé megkavarodtam az 5 és 5.1 el . De már tisztult a kép - utánaolvastam, csak a hirtelen képzavar, és hogy vazzeg biztos rosszat rendeltem ,küldtek....

[kopi]

Sziasztok! Megjött a Motul olajam és a fékfolyadékom. Viszont most néztem, hogy a folyadék DOT5.1es, azt a 695ös monsterbe nyugodtan beletölthetem? mert a könyv csak 4est ír elő...

Ezt viccnek szántad ?

[dino74]

Sziasztok! Megjött a Motul olajam és a fékfolyadékom. Viszont most néztem, hogy a folyadék DOT5.1es, azt a 695ös monsterbe nyugodtan beletölthetem? mert a könyv csak 4est ír elő...

bele, monst is az van benne

[Styka]

Sziasztok! Megjött a Motul olajam és a fékfolyadékom. Viszont most néztem, hogy a folyadék DOT5.1es, azt a 695ös monsterbe nyugodtan beletölthetem? mert a könyv csak 4est ír elő...

[dino74]

lent , bal oldalon

fent a karnál is légtelenítsd mert különben lepumpálja a levegőt, én legalább is ezze szoptam

Ja .. siker! Köszönöm !! Az volt a ludas!

na bitte

[Penge]

hol légtelenítetted elöször?

lent , bal oldalon

fent a karnál is légtelenítsd mert különben lepumpálja a levegőt, én legalább is ezze szoptam

Ja .. siker! Köszönöm !! Az volt a ludas!

[Penge]

hol légtelenítetted elöször?

lent , bal oldalon

fent a karnál is légtelenítsd mert különben lepumpálja a levegőt, én legalább is ezze szoptam

azt mikor?

[dino74]

dugatyukat felpoliroztam, osszeraktam, uj olaj , lent jon a folyadék de nem szorít a fék ..

hol légtelenítetted elöször?

lent , bal oldalon

fent a karnál is légtelenítsd mert különben lepumpálja a levegőt, én legalább is ezze szoptam

[Penge]

Mit is csináltál pontosan?

dugatyukat felpoliroztam, osszeraktam, uj olaj , lent jon a folyadék de nem szorít a fék ..

hol légtelenítetted elöször?

lent , bal oldalon