Multistrada

• Itt bizony nem sikerült tökéletesre a blokk. A gyári hűtőfolyadék megmarja a túl vékonyra méretezett szelep alatti öntvényt, és szépen összefolynak a nem összefolyandóra tervezett folyadékok. Gyártási hiba, korai észleléseknél gariban cserélte a gyár, mostanában már sajna fizetős a buli, sok százezres költséggel. Ismerünk több tulajt, akinek előjött (általában 20 ezer km magasságában), de olyant is, aki évek óta boldogan használja az eredeti hengerfejekkel.
  Itt egy videó, hogy is néz ki ez az életben

  Éz ez a visszahívás oldotta meg anno

  TSB 12-003
  Coolant
  AGIP PERMANENT SPEZIAL 1-liter container part # 90130011B
  
  Ducati has decided to implement a new engine coolant type. The product - AGIP PERMANENT
  SPEZIAL - has been tested under all use conditions and outperforms the previous coolant. The
  Multistrada 1200 is the first model implementing this product and all other bikes will follow. It was
  chosen due to the high average mileage covered by Owners of this motorcycle. Ducati requires it’s
  dealers to replace the coolant on all M.Y. 2010, M.Y. 2011 and M.Y. 2012 Multistrada 1200s free of
  charge to the Owner (for both coolant and labor).
  The innovative features of this product provide improved protection for all parts contacting it. This coolant is
  easily recognizable by its pink color, it is pre-diluted and ready for use, and it must be changed every 48
  months or 30,000 miles/ 48,000 km.
  Affected VIN range requiring application of the technical solution
  AFFECTED VINS
  COUNTRY VERSION From frame no. To frame no.
  USA, CDN, MEX ZDM12BLW4AB000023 ZDM12BLW4CB021022
  
  CUSTOMER NOTIFICATION
  All final customers will be notified by Ducati via e-mail (if DMH has their address) or via postal service
  and they will contact you to schedule the appointment
  This update operation is valid up to 31 December 2013. After this date it will no longer be
  possible to view the operation and claim the reimbursement.

• A műszerfal alatt van egy csatlakozó, ami az ABS szenzorok kábelét köti be a vezetékelésbe. Korai modelleknél ezt olaszosan gyorskötelegőzték, elnyíródhat a kábel, ABS és DTC errort dobva, vagy kezdeti stádiumban misztikus rángatózást produkálva.

• Bizonyos esetekben a gázkar nem tér vissza csukott állásba, ezért a bowdenház takaróeleme cserélendő

• Duplagyertyás blokk (DS)

• Egy kézzel állítható szélvédő

• Az S modellen az Öhlins telókat Ducati Skyhook adaptív gátlók váltották

• Megjelent egy új modell, a GT: magasabb kormány, szélesebb dobozok, túraülés, bukócső, AngelGT gumik, nagy plexi

Diavel

• Ugyanaz a hengerfej para, mint a multistrada esetében.

Hypermotard

Típushiba az önindító. Sajnos drága buli, 600€ + munkadíj, szóval sok. Ez viszont csak meleg állapotban jön ki.
Ha olyan gépet veszel, amiben van már 15-20 ezer kilométer, akkor érdemes erre oda figyelni.
Ami elő szökött fordulni, hogy a rosszul rögzített akkumulátoron lelazul a saru, és akkor tilt, de ez könnyen orvosolható, csak akkor gáz, ha nem tudod, hogy miért.

Nekem 821-es motardom van gyári plexivel, ami azonos a strádáéval.
Jobb mintha, nem lenne semmi, de ne számíts csodára. Túrásított szupermoto? Érted.

Monster

• Feszültségszabályzó az ülés alatt található, nem jól szellőző helyen. Szeret megfőni, olyankor pl menet közben lemerül az akksi, stb. Vannak akik áthelyezték jobban szellőző helyre a vázon. Ajánlott google keresés "ducati monster voltage regulator relocation", egyből vágni fogod miről van szó.